一种数控车床导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及车床导轨技术领域，公开了一种数控车床导轨，包括轨道和活动座；所述轨道两侧嵌入有磁铁B，所述活动座底部开设有滑槽，所述滑槽内侧两端嵌入有磁铁A，所述磁铁B与磁铁A相吸；所述活动座套置于轨道外侧，所述轨道顶部安装有电磁线圈B，所述滑槽内侧顶部安装有电磁线圈A，所述电磁线圈A与电磁线圈B相互排斥；所述活动座底部内侧安装有限位块，所述轨道两侧下方开设有限位槽。本实用新型专利技术通过电磁线圈A和电磁线圈B相互排斥可实现活动座位于轨道上方的悬浮工作，提高活动座移动时的稳定性，且采用磁悬浮实现导轨的移动可大大降低摩擦力，从而起到噪音小以及节能等优点。从而起到噪音小以及节能等优点。从而起到噪音小以及节能等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床导轨


[0001]本技术涉及车床导轨
，具体为一种数控车床导轨。

技术介绍

[0002]目前数控车床上的导轨长期运行，内部需要及时进行润滑，否则接触面磨损较快，同时滑移活动不顺畅，容易导致导轨活动卡，但是现有的数控车床导轨还存在着一些不足的地方，例如；
[0003]公告号为(CN203245604U)的一种数控车床的导轨，该装置槽，通过注油口向注油槽内注入润滑油，润滑油顺着注油槽流向导轨内部，并均匀布满导轨和滑块之间的接触面，使导轨时刻保持顺畅，减缓导轨的磨损速度，但是该装置依旧存在以下缺点：
[0004]该装置依然采用滚珠滑动的方式完成移动，其滚珠贴合轨道滚动依然存在摩擦力，且易因外物收到卡顿，其使用噪音大，不够节能。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种数控车床导轨，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种数控车床导轨，包括轨道和活动座；
[0007]所述轨道两侧嵌入有磁铁B，所述活动座底部开设有滑槽，所述滑槽内侧两端嵌入有磁铁A，所述磁铁B与磁铁A相吸；
[0008]所述活动座套置于轨道外侧，所述轨道顶部安装有电磁线圈B，所述滑槽内侧顶部安装有电磁线圈A，所述电磁线圈A与电磁线圈B相互排斥；
[0009]所述活动座底部内侧安装有限位块，所述轨道两侧下方开设有限位槽。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述限位块置于限位槽内。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述轨道两侧底部设有安装座。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述安装座内开设有安装孔，所述安装孔的数量为多组。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术一种数控车床导轨，通过电磁线圈A和电磁线圈B相互排斥可实现活动座位于轨道上方的悬浮工作，提高活动座移动时的稳定性，且采用磁悬浮实现导轨的移动可大大降低摩擦力，从而起到噪音小以及节能等优点。
[0015]2.本技术一种数控车床导轨，通过磁铁A与磁铁B相吸形成拉扯力，使得活动座能够在轨道上保持平稳，避免左右因存在的间隙出现晃动使其稳定性较差的问题。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特
征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本技术一种数控车床导轨的正视结构示意图；
[0018]图2为本技术一种数控车床导轨的轨道俯视结构示意图。
[0019]图中：1、轨道；2、活动座；3、电磁线圈A；4、电磁线圈B；5、滑槽；6、磁铁A；7、磁铁B；8、限位块；9、限位槽；10、安装座；11、安装孔。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”、“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆除连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种数控车床导轨，包括轨道1和活动座2；
[0024]所述轨道1两侧嵌入有磁铁B7，所述活动座2底部开设有滑槽5，所述滑槽5内侧两端嵌入有磁铁A6，所述磁铁B7与磁铁A6相吸；
[0025]所述活动座2套置于轨道1外侧，所述轨道1顶部安装有电磁线圈B4，所述滑槽5内侧顶部安装有电磁线圈A3，所述电磁线圈A3与电磁线圈B4相互排斥；
[0026]所述活动座2底部内侧安装有限位块8，所述轨道1两侧下方开设有限位槽9。
[0027]本实施例中(请参阅图1)，通过电磁线圈A3和电磁线圈B4相互排斥可实现活动座2位于轨道1上方的悬浮工作，提高活动座2移动时的稳定性，且采用磁悬浮实现导轨的移动可大大降低摩擦力，从而起到噪音小以及节能等优点，通过磁铁A6与磁铁B7相吸形成拉扯力，使得活动座2能够在轨道1上保持平稳，避免左右因存在的间隙出现晃动使其稳定性较差的问题。
[0028]其中，所述限位块8置于限位槽9内。
[0029]本实施例中(请参阅图1)，通过限位块8位于限位槽9内可对活动座2进行限位，防止活动座2位于轨道1上脱落。
[0030]其中，所述轨道1两侧底部设有安装座10。
[0031]本实施例中(请参阅图1)，通过安装座10可便于轨道1位于车床上的安装工作。
[0032]其中，所述安装座10内开设有安装孔11，所述安装孔11的数量为多组。
[0033]本实施例中(请参阅图2)，通过安装孔11可便于螺栓贯穿后的栓接工作。
[0034]需要说明的是，本技术为一种数控车床导轨，包括1、轨道；2、活动座；3、电磁线圈A；4、电磁线圈B；5、滑槽；6、磁铁A；7、磁铁B；8、限位块；9、限位槽；10、安装座；11、安装
孔，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，使用时，通过电磁线圈A3和电磁线圈B4相互排斥可实现活动座2位于轨道1上方的悬浮工作，而通过磁铁A6与磁铁B7相吸形成拉扯力，使得活动座2能够保持在轨道1上的平稳，提高活动座2移动时的稳定性，且采用磁悬浮实现导轨的移动可大大降低摩擦力，从而起到噪音小以及节能等优点，而通过电磁线圈A3和电磁线圈B4通电即可实现活动座2位于轨道1上的移动工作，通过限位块8位于限位槽9内可对活动座2进行限位，防止活动座2位于轨道1上脱落。
[0035]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床导轨，其特征在于，包括轨道(1)和活动座(2)；所述轨道(1)两侧嵌入有磁铁B(7)，所述活动座(2)底部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内侧两端嵌入有磁铁A(6)，所述磁铁B(7)与磁铁A(6)相吸；所述活动座(2)套置于轨道(1)外侧，所述轨道(1)顶部安装有电磁线圈B(4)，所述滑槽(5)内侧顶部安装有电磁线圈A(3)，所述电磁线圈A(3)与电磁线圈B(4)相互排斥；所述活动座...

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟，
申请(专利权)人：贵阳钰兴机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：