快速公交与共享非机动车换乘系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种快速公交与共享非机动车换乘系统，包括设计路段及路段上下游相邻交叉口。路段渠化设计在两条对向通行方向的快速公交专用道之间平行设置三条共享非机动车接驳专用车道，其中两条为共享非机动车接驳入口车道；一条为共享非机动车接驳出口车道，且在三条共享非机动车接驳专用车道靠近快速公交站一端设置共享非机动车换乘停车场。上下游交叉口渠化采用慢行一体化设计方案，设置多个专用接驳二次过街待行区用于解决共享非机动车在交叉口的接驳通行问题。本实用新型专利技术优点：缩短快速公交与共享非机动车的换乘距离，提升快速公交与共享非机动车换乘效率，提升快速公交车站的交通集散能力。速公交车站的交通集散能力。速公交车站的交通集散能力。

【技术实现步骤摘要】
快速公交与共享非机动车换乘系统


[0001]本技术涉及城市公共交通换乘设施设计及平面交叉口交通渠化
，尤其涉及一种快速公交与共享非机动车换乘系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，与路中式快速公交车站换乘的共享非机动车停车场均设置在道路两侧的人行道上，其往往没有独立的区域停放数量众多的共享非机动车；该设计方式所造成的缺点包括：
[0003](1)路中式快速公交车站与共享非机动车换乘停车场之间使行人过街横道或行人过街天桥连接，换乘距离与换乘时间均较长。
[0004](2)大量的共享非机动车停放在人行道上会占据大量行人通行空间，降低行人通行的便利性与安全性。
[0005](3)当存取共享非机动车时会产生大量非机动车交织现象，且接驳的共享非机动车与社会非机动车混行会导致路侧非机动车道的饱和度过高。
[0006]因而，亟需找到一种新的快速公交与共享非机动车换乘设施设计方案以解决现有技术存在的下列具体技术问题：
[0007](1)通过设置路中式接驳共享非机动车道将接驳的共享非机动车与社会非机动车进行分离，解决接驳的共享非机动车与社会非机动车混行所造成路侧非机动车道交通压力过大的问题；
[0008](2)通过设置路中式共享非机动车换乘停车场解决换乘距离与换乘时间较长的问题；同时也可解决大量共享非机动车占据人行道的问题。
[0009]针对这种情况，本技术提出了一种快速公交与共享非机动车换乘设施及相邻交叉口设计方案，能够有效地对现有技术进行改进，克服其不足。
技术内容
[0010]本技术针对现有技术的不足，提出一种快速公交与共享非机动车换乘系统，旨在解决共享非机动车在交叉口的接驳通行问题，缩短快速公交与共享非机动车的换乘距离，提升快速公交与共享非机动车换乘效率，提升快速公交站的交通集散能力。
[0011]为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0012]一种快速公交与共享非机动车换乘系统，所述换乘系统包括路段与所述路段的上下游相邻交叉口，其中，所述路段包括：车站路段道路横断面设计沿中线向道路边缘依次设置BRT 中央岛式站台、BRT港湾式停靠站、BRT超车道、BRT车道与社会车道隔离带、社会机动车道、机非隔离带、路侧非机动车道与人行道，共享非机动车接驳车道路段道路横断面左侧为社会机动车辆驶来方向，右侧为社会机动车驶离方向，由道路左侧至道路右侧依次设置人行道、路侧非机动车道、机非隔离带、社会机动车道、BRT车道与社会车道隔离带、BRT专用车道、 BRT车道与共享非机动车接驳入口车道隔离带、第一共享非机动车接驳入口车道、共
享非机动车接驳车道隔离带、共享非机动车接驳出口车道、共享非机动车接驳车道隔离带、第二共享非机动车接驳入口车道、BRT车道与共享非机动车接驳入口车道隔离带、BRT专用车道、BRT 车道与社会车道隔离带、社会机动车道、机非隔离带、路侧非机动车道和人行道，共享非机动车接驳出口车道靠近BRT中央岛式站台的起始端连接路中式共享非机动车换乘停车场；路中式共享非机动车换乘停车场内对向设置两组停车区；两组停车区中间设置一条单向通道，第一共享非机动车接驳入口车道与第二共享非机动车接驳入口车道靠近BRT中央岛式站台的末端用弧形非机动车调头车道与路中式共享非机动车换乘停车场内的单向通道起始端相连接；共享非机动车接驳出口车道起始端与路中式共享非机动车换乘停车场内的单向通道末端相连；BRT中央岛式站台两端设置行人通行的共享非机动车接驳换乘出口通道与共享非机动车接驳换乘入口通道，两条通道由共享非机动车接驳换乘出入口通道隔离带分隔，且与共享非机动车换乘区域相连接。
[0013]优选地，所述上下游相邻交叉口包括：交叉口为四个方向上均设有社会机动车进口道与侧向非机动车进口道、东西方向设置有BRT专用进口道与共享非机动车交叉口接驳进口道的十字型交叉口；东西方向道路中央设置共享非机动车交叉口接驳进口道；共享非机动车交叉口接驳进口道末段分方向设置非机动车接驳进口车道，紧靠共享非机动车交叉口接驳进口道相邻两侧均设置一条共享非机动车交叉口接驳出口道，靠社会机动车进口道方向的共享非机动车交叉口接驳出口道为第一共享非机动车交叉口接驳出口道，靠社会机动车出口道方向的共享非机动车交叉口接驳出口道为第二共享非机动车交叉口接驳出口道，交叉口内部渠化设计特征为：南北方向渠化时紧靠过街人行横道两侧分别设置两条过街非机动车道，处于进口道停止线与过街人行横道之间的过街非机动车道为内侧非机动车调头过街车道，位于过街人行横道另一侧靠近交叉口中心的过街非机动车道为外侧非机动车过街车道，外侧非机动车过街车道以共享非机动车交叉口接驳进口道与第二共享非机动车交叉口接驳出口道之间隔离带的延长线为界分为两段，上游段为直左与右转接驳分流段，下游段为直行与二次左转分流段，直左与右转接驳分流段后段设置非机动车直左过街车道、共享非机动车接驳右转过街车道和共享非机动车接驳右转二次过街待行区，直行与二次左转分流段末端设置待行区用于非机动车左转二次过街，直左与右转接驳分流段末端的相交方向设置共享非机动车接驳左转二次过街车道，共享非机动车接驳左转二次过街车道末端设置共享非机动车接驳综合待行区，东西方向非机动车过街采用二次过街形式，交叉口的西北角与东南角设置待行区用于非机动车左转二次过街。
[0014]优选地，所述上下游相邻交叉口信号控制包括采用四相位定时信号控制，具体为：
[0015]第一相位：放行南、北社会机动车进口道的直行机动车；放行南、北路侧非机动车进口道内的直行、左转、右转接驳非机动车；放行东、西路侧非机动车进口道内与共享非机动车交叉口接驳进口道内的调头非机动车；放行南北方向共享非机动车接驳综合待行区内的非机动车；放行在交叉口西北角与东南角待行的左转二次过街非机动车；放行所有路侧非机动车进口道内的右转非机动车；放行东、西进口的南北向行人过街；
[0016]第二相位：放行南、北社会机动车进口道的左转、调头与右转机动车；放行南北方向共享非机动车接驳右转二次过街待行区内的非机动车进入对应第二共享非机动车交叉口接驳出口道；放行东、西共享非机动车交叉口接驳进口道内的直行与右转的非机动车进入对应的共享非机动车接驳综合待行区；放行所有方向路侧非机动车进口道内的右转非机
动车，交叉口各个方向的行人不放行；
[0017]第三相位：放行东、西社会机动车进口道的直行机动车；放行东、西BRT专用进口道的 BRT车辆；放行东、西路侧非机动车进口道内的直行、左转的非机动车；放行南、北路侧非机动车进口道内的调头非机动车；放行东、西共享非机动车交叉口接驳进口道内的左转非机动车进入对应的共享非机动车接驳综合待行区；放行在交叉口西南角与东北角待行的左转二次过街非机动车；放行所有路侧非机动车进口道内的右转非机动车；放行南、北进口的东西向行人过街；
[0018]第四相位：放行东、西社会机动车进口道的左转与右转机动车；放行所有方向路侧非机动车进口道内的右转非机动车；交叉口各个方向的行人不放行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速公交与共享非机动车换乘系统，所述换乘系统包括路段与所述路段的上下游相邻交叉口，其中，所述路段包括：车站路段道路横断面设计沿中线向道路边缘依次设置BRT中央岛式站台、BRT港湾式停靠站、BRT超车道、BRT车道与社会车道隔离带、社会机动车道、机非隔离带、路侧非机动车道与人行道，共享非机动车接驳车道路段道路横断面左侧为社会机动车辆驶来方向，右侧为社会机动车驶离方向，由道路左侧至道路右侧依次设置人行道、路侧非机动车道、机非隔离带、社会机动车道、BRT车道与社会车道隔离带、BRT专用车道、BRT车道与共享非机动车接驳入口车道隔离带、第一共享非机动车接驳入口车道、共享非机动车接驳车道隔离带、共享非机动车接驳出口车道、共享非机动车接驳车道隔离带、第二共享非机动车接驳入口车道、BRT车道与共享非机动车接驳入口车道隔离带、BRT专用车道、BRT车道与社会车道隔离带、社会机动车道、机非隔离带、路侧非机动车道和人行道，其特征在于：共享非机动车接驳出口车道靠近BRT中央岛式站台的起始端连接路中式共享非机动车换乘停车场；路中式共享非机动车换乘停车场内相对设置两组停车区；两组停车区中间设置一条单向通道，第一共享非机动车接驳入口车道与第二共享非机动车接驳入口车道靠近BRT中央岛式站台的末端用弧形非机动车调头车道与路中式共享非机动车换乘停车场内的单向通道起始端相连接；共享非机动车接驳出口车道起始端与路中式共享非机动车换乘停车场内的单向通道末端相连；BRT中央岛式站台两端设置行人通行的共享非机动车接驳换乘出口通道与共享非机动车接驳换乘入口通道，两条通道由共享非机动车接驳换乘出入口通道隔离带分隔，且与共享非机动车换乘区域相连接；其中，所述上下游相邻交叉口包括：交叉口为四个方向上均设有社会机动车进口道与侧向非机动车进口道、东西方向设置有BRT专用进口道与共享非机动车交叉口接驳进口道的十字型交叉口；东西方向道路中央设置共享非机动车交叉口接驳进口道；共享非机动车交叉口接驳进口道末段分方向设置非机动车接驳进口车道，紧靠共享非机动车交叉口接驳进口道相邻两侧均设置一条共享非机动车交叉口接驳出口道，靠社会机动车进口道方向的共享非机动车交叉口接驳出口道为第一共享非机动车交叉口接驳出口道，靠社会机动车出口道方向的共享非机动车交叉口接驳出口道为第二共享非机动车交叉口接驳出口道，交叉口内部渠化设计特征为：南北方向渠化时紧靠过街人行横道两侧分别设置两条过街非机动车道，处于进口道停止线与过街人行横道之间的过街非机动车道为内侧非机动车调头过街车道，位于过街人行横道另一侧靠近交叉口中心的过街非机动车道为外侧非机动车过街车道，外侧非机动车过街车道以共享非机动车交叉口接驳进口道与第二共享非机动车交叉口接驳出口道之间隔离带的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡清玮，周旦，赵红专，姚威振，常梦莹，黄浩，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：