轮胎压路机集中充放气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮胎压路机集中充放气系统，它属于工程机械充放气系统领域，其解决了现有技术中缺少一种方便加装，节约能源，提高安全性，节约成本，可根据工况调整气压，提高压实效率，通过检测器可实时监控气压的轮胎压路机集中充放气系统的问题。它主要包括气泵、充气阀和放气阀，所述气泵连接单向阀，单向阀连接有带安全阀的油水分离器，带安全阀的油水分离器连接充气阀，充气阀连接放气阀；所述充气阀和放气阀连接有阀块，阀块连接充放气件；所述气泵、充气阀和放气阀连接有控制模块，阀块上安装有检测器，检测器与控制模块连接；所述放气阀连接溢流阀。本实用新型专利技术主要用于轮胎压路机充放气。于轮胎压路机充放气。于轮胎压路机充放气。

【技术实现步骤摘要】
轮胎压路机集中充放气系统


[0001]本技术涉及一种工程机械充放气系统，具体地说，尤其涉及一种轮胎压路机集中充放气系统。

技术介绍

[0002]现有的轮胎压路机重放气系统分为手动控制充放气：轮胎压路机各轮胎与发动机空气压缩机、储气罐等连接，通过手动操作充/放气阀，观察气压表等，实现各轮胎气压的统一调整；自动控制充放气：轮胎压路机各轮胎与发动机空气压缩机、储气罐等连接，通过控制器充/放气阀，实现各轮胎气压的统一调整。
[0003]这两种方式都需要发动机带有空气压缩机、储气罐等零部件，发动机空气压缩机一直处于额定负荷工作状态，给储气罐供气，超出设定压力的，通过安全阀排气，浪费功率。目前国内轮胎压路机主要为气顶油制动，集中充气系统气罐和制动系统共用，充气时消耗气罐中压力气体，若此时需要制动，会对制动产生不利影响，存在安全隐患。手动控制充放气，车下调节，操作复杂，有安全隐患。
[0004]目前正缺少一种方便加装，节约能源，提高安全性，节约成本，可根据工况调整气压，提高压实效率，通过检测器可实时监控气压的轮胎压路机集中充放气系统。

技术实现思路

[0005]本技术的目的，在于提供一种轮胎压路机集中充放气系统，以解决现有技术中缺少一种方便加装，节约能源，提高安全性，节约成本，可根据工况调整气压，提高压实效率，通过检测器可实时监控气压的轮胎压路机集中充放气系统的问题。
[0006]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种轮胎压路机集中充放气系统，包括气泵、充气阀和放气阀，所述气泵连接单向阀，单向阀连接有带安全阀的油水分离器，带安全阀的油水分离器连接充气阀，充气阀连接放气阀；所述充气阀和放气阀连接有阀块，阀块连接充放气件；所述气泵、充气阀和放气阀连接有控制模块，阀块上安装有检测器，检测器与控制模块连接；所述放气阀连接溢流阀。
[0008]进一步地，所述的控制模块包括控制件和控制器，控制件和控制器连接，检测器为压力传感器，控制器连接气泵、充气阀和放气阀，压力传感器连接控制器。
[0009]进一步地，所述的控制件为旋钮或可操作屏幕。
[0010]进一步地，所述的控制模块包括翘板开关、充气继电器和放气继电器，检测器为可调压力开关，可调压力开关连接翘板开关，翘板开关与充气继电器和放气继电器连接，充气继电器与充气阀和气泵连接，放气继电器与放气阀连接。
[0011]进一步地，所述的溢流阀连接有消声器。
[0012]进一步地，所述的充放气件包括开关阀和旋转接头。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、利用电动气泵，不需要发动机空气压缩机，方便加装，不需要储气罐，降低燃油
消耗，降低成本，提高安全性。
[0015]2、放气需要通过溢流阀，以此设定系统最低压力，保证最低轮胎压力能够安全行驶。
[0016]3、各轮胎气门嘴处设有开关阀，系统出现故障时，可调整开关阀，使气门芯恢复工作，保证安全性。
[0017]4、电动气泵出气口设置有单向阀，保护气泵。
[0018]5、通过检测器可实时监控气压。
[0019]6、电动气泵是从发动机空气滤芯吸入的空气，加装带安全阀的油水分离器进行过滤。
附图说明
[0020]图1是本技术的实施例1的原理图；
[0021]图2是本技术的实施例2的原理图。
[0022]图中：1、控制件；2、控制器；3、旋转接头；4、开关阀；5、压力传感器；6、气泵；7、单向阀；8、带安全阀的油水分离器；9、充气阀；10、放气阀；11、溢流阀；12、消声器；13、阀块；14、可调压力开关；15、翘板开关；16、充气继电器；17、放气继电器。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步地描述说明。
[0024]实施例1、一种轮胎压路机集中充放气系统，包括气泵6、充气阀9和放气阀10，所述气泵6连接单向阀7，单向阀7连接有带安全阀的油水分离器8，带安全阀的油水分离器8连接充气阀9，充气阀9连接放气阀10；所述充气阀9和放气阀10连接有阀块13，阀块13连接充放气件；所述气泵6、充气阀9和放气阀10连接有控制模块，阀块13上安装有检测器，检测器与控制模块连接；所述放气阀10连接溢流阀11；所述的控制模块包括控制件1和控制器2，控制件1和控制器2连接，检测器为压力传感器5，控制器2连接气泵6、充气阀9和放气阀10，压力传感器5连接控制器2；所述的控制件1为旋钮或可操作屏幕；所述的溢流阀11连接有消声器12；所述的充放气件包括开关阀4和旋转接头3；本技术由24V直流电供电。
[0025]气泵6为电动气泵。通过控制器2控制充气阀9、放气阀10和电动气泵6，电动气泵6工作给轮胎充气，充气到达设定压力时，电动气泵6停止工作，充气阀9关闭，停止充气；放气时放气阀10打开，放气排到大气中，到达设定压力时，电磁阀关闭，停止放气。
[0026]操作者通过控制件1设定压力，系统通过压力传感器5监测轮胎气压，反馈给控制器2，控制器2对设定压力和实际监测压力对比。
[0027]第一种情况：若轮胎气压小于设定压力，控制器2控制电动气泵6工作，并同时控制充气阀9开启，对轮胎充气，到压力传感器5监测到的压力和设定压力相同时，关闭充气阀9，关闭电动气泵6，充气完成。
[0028]第二种情况：若轮胎气压大于设定压力，控制器2控制放气阀10开启，对轮胎放气，轮胎内气体通过放气阀9、溢流阀11、消声器12排向大气，当压力传感器5监测到气压和设定压力相同时，关闭放气阀9，放气结束。
[0029]第三种情况：若管路或者轮胎有轻微漏气，压力传感器5监测压力反馈控制器2，控
制器2对监测压力和控制件1设定压力进行对比，差值超出一定范围，系统安照第一种情况启动充气。
[0030]实施例2、一种轮胎压路机集中充放气系统，包括气泵6、充气阀9和放气阀10，所述气泵6连接单向阀7，单向阀7连接有带安全阀的油水分离器8，带安全阀的油水分离器8连接充气阀9，充气阀9连接放气阀10；所述充气阀9和放气阀10连接有阀块13，阀块13连接充放气件；所述气泵6、充气阀9和放气阀10连接有控制模块，阀块13上安装有检测器，检测器与控制模块连接；所述放气阀10连接溢流阀11；所述的控制模块包括翘板开关15、充气继电器16和放气继电器17，检测器为可调压力开关14，可调压力开关14连接翘板开关15，翘板开关15与充气继电器16和放气继电器17连接，充气继电器16与充气阀9和气泵6连接，放气继电器17与放气阀10连接；所述的溢流阀11连接有消声器12；所述的充放气件包括开关阀4和旋转接头3。
[0031]气泵6为电动气泵。可调压力开关14上实时显示有系统压力，并可以设置两个气压，有两路输出。翘板开关15为自复位开关，有三位，分别是充气位、中位、放气位，默认为中位。
[0032]充气情况：操作者通过可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎压路机集中充放气系统，包括气泵(6)、充气阀(9)和放气阀(10)，其特征在于：所述气泵(6)连接单向阀(7)，单向阀(7)连接有带安全阀的油水分离器(8)，带安全阀的油水分离器(8)连接充气阀(9)，充气阀(9)连接放气阀(10)；所述充气阀(9)和放气阀(10)连接有阀块(13)，阀块(13)连接充放气件；所述气泵(6)、充气阀(9)和放气阀(10)连接有控制模块，阀块(13)上安装有检测器，检测器与控制模块连接；所述放气阀(10)连接溢流阀(11)。2.根据权利要求1所述的轮胎压路机集中充放气系统，其特征在于：所述的控制模块包括控制件(1)和控制器(2)，控制件(1)和控制器(2)连接，检测器为压力传感器(5)，控制器(2)连接气泵(6)、充气阀(9)和放气阀(10)，压力传感器(5)连接控制器(2)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王桂印，孟凡华，王振凤，王良兵，李鹏，王金雨，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：