车门锁扣螺母板和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开了一种车门锁扣螺母板和车辆，其中，车门锁扣螺母板包括用于固定于车身侧围(B)的固定支架(10)和用于安装车门锁扣的螺母板部(20)，固定支架(10)具有容纳腔和与容纳腔连通的开孔(11)，螺母板部(20)包括容纳在容纳腔中的板体部(21)和设置在板体部(21)上并从开孔(11)伸出的螺母部(22)，板体部(21)与容纳腔之间具有间隙以能够在板体部(21)的板面方向上调节板体部(21)的位置。螺母板部可以通过固定支架大致限定位置，不会出现脱落到车体内的情况，并且板体部能够相对于容纳腔调节位置，从而调节螺母部的位置，满足车门和车身侧围存在面差等的情况下的调节需要。的调节需要。的调节需要。

【技术实现步骤摘要】
车门锁扣螺母板和车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，具体地涉及车门锁扣螺母板和车辆。

技术介绍

[0002]车门锁扣通过车门锁扣螺母板安装于车身侧围。由于制造和装配误差，需要根据车门与车身侧围的间隙和面差调节车门锁扣的安装位置，也即调节车门锁扣螺母板上螺母的位置。现有技术中，为实现该位置调节，通常在车门锁扣螺母板上设置弱化结构，在根据车门与车身侧围的面差调节车门锁扣螺母板的位置时，通过使弱化结构变形来实现车门锁扣螺母板的螺母位置调节。但是，由于破坏了车门锁扣螺母板的结构，可能导致调整过程中变形处的断裂，使得车门锁扣螺母板掉入车体内部，造成异响、无法返修的后果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在的不便于调节车门锁扣螺母板的螺母位置的问题，提供一种车门锁扣螺母板，该车门锁扣螺母板能够方便地调节螺母位置。
[0004]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种车门锁扣螺母板，其中，所述车门锁扣螺母板包括用于固定于车身侧围B的固定支架和用于安装车门锁扣的螺母板部，所述固定支架具有容纳腔和与所述容纳腔连通的开孔，所述螺母板部包括容纳在所述容纳腔中的板体部和设置在所述板体部上并从所述开孔伸出的螺母部，所述板体部与所述容纳腔之间具有间隙以能够在所述板体部的板面方向上调节所述板体部的位置。
[0005]可选的，所述螺母板部为冷镦一体件。
[0006]可选的，所述板体部具有沿所述车身侧围的Y向的宽度和沿所述车身侧围的Z向的长度，所述板体部与所述容纳腔之间的间隙设置为使得所述板体部能够在所述板体部的长度方向和宽度方向上移动。
[0007]可选的，所述板体部与所述容纳腔之间的间隙设置为使得所述板体部能够在所述板体部的长度方向和宽度方向上双向移动至少3mm。
[0008]可选的，所述固定支架包括彼此层叠设置的第一板部和第二板部，所述第一板部上设置有所述开孔，所述板体部定位在所述第一板部和第二板部之间。
[0009]可选的，所述固定支架通过弯折形成所述第一板部和所述第二板部的层叠。
[0010]可选的，所述螺母板部具有第一预定位结构，所述第一板部具有用于与所述第一预定位结构配合的第二预定位结构，所述第二预定位结构设置为能够变形以适应所述第一预定位结构的位置调节。
[0011]可选的，所述固定支架包括用于固定到所述车身侧围的连接部，所述连接部从所述第二板部延伸。
[0012]本申请还提供一种车辆，其中，所述车辆包括车身侧围B、车门锁扣和本申请的车门锁扣螺母板，所述车门锁扣通过所述螺母部固定于所述车身侧围B。
[0013]可选的，所述车辆包括至少一个车门锁扣和对应的至少一个所述车门锁扣螺母
板。
[0014]通过上述技术方案，螺母板部可以通过固定支架大致限定位置，不会出现脱落到车体内的情况，并且板体部能够相对于容纳腔调节位置，从而调节螺母部的位置，满足车门和车身侧围存在面差等的情况下的调节需要。
附图说明
[0015]图1是本申请的车门锁扣螺母板的一种实施方式的立体图；
[0016]图2是图1的车门锁扣螺母板的分解图；
[0017]图3是图1的车门锁扣螺母板的固定支架安装到车身侧围的示意图。
[0018]附图标记说明
[0019]10
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固定支架，11
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开孔，12
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第一板部，121
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第二预定位结构，122
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开口，13
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第二板部，14
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连接部，20
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螺母板部，21
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板体部，211
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第一预定位结构，22
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螺母部，B
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车身侧围。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0021]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请。
[0022]根据本申请的一个方面，提供一种车门锁扣螺母板，其中，车门锁扣螺母板包括用于固定于车身侧围B的固定支架10和用于安装车门锁扣的螺母板部20，固定支架10具有容纳腔和与容纳腔连通的开孔11，螺母板部20包括容纳在容纳腔中的板体部21和设置在板体部21上并从开孔11伸出的螺母部22，板体部21与容纳腔之间具有间隙以能够在板体部21的板面方向上调节板体部21的位置。
[0023]使用本申请的车门锁扣螺母板，螺母板部20可以通过固定支架10大致限定位置，不会出现脱落到车体内的情况，并且板体部21能够相对于容纳腔调节位置，从而调节螺母部22的位置，满足车门和车身侧围存在面差等的情况下的调节需要。
[0024]具体的，螺母部22设置有与车门锁扣连接的螺母，当需要调节螺母的位置时，可以使板体部21在容纳腔中移动，以使螺母部22的螺母调节到所需位置，然后通过紧固件(例如螺钉)将车门锁扣固定在调节好位置的螺母上。
[0025]其中，板体部21和螺母部22可以通过各种适当方式彼此固定，以便通过移动板体部21带动螺母部22的位置调节。例如，螺母部22可以通过紧固件或者焊接固定到板体部21。优选地，为简化制作，螺母板部20可以为冷镦一体件，从而一方面方便制作，另一方面能够获得足够的结构强度以避免断裂。
[0026]为在需要时确保螺母部22能够进行足够的距离以适应车门锁扣的安装，可以相应设置板体部21和容纳腔之间的间隙以及间隙所在的方位。具体的，如图1所示，板体部21具有沿所述车身侧围的Y向(即车体的宽度方向)的宽度和沿所述车身侧围的Z向(即车体的高度方向)的长度(容纳腔可以为具有对应的形状横截面的腔室)，板体部21与容纳腔之间的间隙设置为使得板体部21能够在板体部21的长度方向和宽度方向上移动，以适应的可能存
在的面差。
[0027]优选地，板体部21可以设置为能够在板体部21的宽度方向双向移动至少3mm(即板体部21与容纳腔在Y向的侧壁的最大间隙至少为6mm，从而可以沿Y向向左移动3mm，也可以沿Y向向右移动3mm)；并且，板体部21可以设置为能够在板体部21的长度方向双向移动至少3mm(即板体部21与容纳腔在Z向的侧壁的最大间隙至少为6mm，从而可以沿Z向向上移动3mm，也可以沿Z向向下移动3mm)。由此，可以确保板体部21的位置调节满足可能的面差的各种需要。
[0028]本申请中，固定支架10可以具有各种适当形式，并具有相应的容纳腔。根据本申请的一种实施方式，如图1和图2所示，固定支架10包括彼此层叠设置的第一板部12和第二板部13，第一板部12上设置有开孔11，板体部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门锁扣螺母板，其特征在于，所述车门锁扣螺母板包括用于固定于车身侧围(B)的固定支架(10)和用于安装车门锁扣的螺母板部(20)，所述固定支架(10)具有容纳腔和与所述容纳腔连通的开孔(11)，所述螺母板部(20)包括容纳在所述容纳腔中的板体部(21)和设置在所述板体部(21)上并从所述开孔(11)伸出的螺母部(22)，所述板体部(21)与所述容纳腔之间具有间隙以能够在所述板体部(21)的板面方向上调节所述板体部(21)的位置。2.根据权利要求1所述的车门锁扣螺母板，其特征在于，所述螺母板部(20)为冷镦一体件。3.根据权利要求1所述的车门锁扣螺母板，其特征在于，所述板体部(21)具有沿所述车身侧围的Y向的宽度和沿所述车身侧围的Z向的长度，所述板体部(21)与所述容纳腔之间的间隙设置为使得所述板体部(21)能够在所述板体部(21)的长度方向和宽度方向上移动。4.根据权利要求3所述的车门锁扣螺母板，其特征在于，所述板体部(21)与所述容纳腔之间的间隙设置为使得所述板体部(21)能够在所述板体部(21)的长度方向和宽度方向上双向移动至少3mm。5.根据权利要求1
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4中任意一项所述的车门锁扣螺母板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴本喜，车永福，胡文俊，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：