本实用新型专利技术涉及一种EC公端母座的固定套及使用其的车载应急电源，包括固定套本体（2），所述固定套本体（2）上还有安装孔（23），EC公端母座安装在安装孔（23）中，EC公端母座与安装在所安装孔（23）并且通过多个第一固定部（21）将EC公端母座与固定套本体（2）进行固定；固定套本体（2）与车载应急电源的外壳（4）通过多个第二固定部（22）进行固定。本实用新型专利技术通过为EC公端母座接头配套一个协助安装的固定套来实现更佳的安装方式，并且安装牢固不会松动，并且公插头插拔时体验好。公插头插拔时体验好。公插头插拔时体验好。
【技术实现步骤摘要】
一种EC公端母座的固定套及使用其的车载应急电源
[0001]本技术涉及一种固定套，尤其是涉及一种安装在车载应急电源上的EC公端母座的固定套。
技术介绍
[0002]车载应急电源是为驾车出行的爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。
[0003]车载应急电源设计生产中，绝大部分都会有EC接头的对接，通过EC接头的对接，将电源电池的电流从点火器加载到汽车电瓶上面。所有几乎所有的车载应急电源都需要安装常用到的EC对插头。最常见的布局是产品主体上安装EC公端母座，然后配带母端公座的点火夹。目前车载应急电源产品上的EC公端母座通常的固定方式都是上壳与下壳留一个方形的卡位，在装配时上下合壳，将EC公端母座固定在中间来定位。
[0004]目前常用的结构存在的缺点是：1、只能在上壳和下壳装配时，同时进行安装，安装比较困难，需要同时处理插头引出的连接线，且安装过程无法看到内部走线是否整理好。2、安装后可能存在松动，公插头插拔时体验较差，需要上壳、下壳和EC公端母座配合精度较高。
技术实现思路
[0005]本技术设计了一种EC公端母座的固定套及使用其的车载应急电源，其解决的技术问题是现有技术中的EC公端母座不易安装，并且安装后可能存在松动，公插头插拔时体验较差。
[0006]为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：
[0007]一种EC公端母座的固定套，包括固定套本体（2），所述固定套本体（2）上还有安装孔（23），EC公端母座安装在安装孔（23）中，EC公端母座与安装在所安装孔（23）并且通过多个第一固定部（21）将EC公端母座与固定套本体（2）进行固定；固定套本体（2）与车载应急电源的外壳（4）通过多个第二固定部（22）进行固定。
[0008]优选地，所述第一固定部（21）水平方向设置，所述第二固定部（22）垂直方向设置。
[0009]优选地，所述第一固定部（21）为3个，分别位于固定套本体（2）顶部和两侧。
[0010]优选地，每个第一固定部（21）为螺丝与螺孔配合的螺接固定结构，一部分螺孔位于EC公端母座上，另一部分螺孔位于固定套本体（2）上。
[0011]优选地，固定套本体（2）两侧对称设有一卡位部（24），所述卡位部（24）防止固定套本体（2）与外壳（4）之间发生位移。
[0012]优选地，所述第二固定部（22）为两个，分别位于两个卡位部（24）上。
[0013]优选地，每个第二固定部（22）为螺丝与螺孔配合的螺接固定结构，一部分螺孔位于卡位部（24）上，另一部分螺孔位于外壳（4）上。
[0014]优选地，EC公端母座包括胶壳母座（13）、正极公端（11）和负极公端（12），正极公端（11）和负极公端（12）位于胶壳母座（13）中，胶壳母座（13）安装在安装孔（23）中。
[0015]一种车载应急电源，包括上述任何一项所述的EC公端母座的固定套。
[0016]该EC公端母座的固定套及使用其的车载应急电源具有以下有益效果：
[0017]本技术通过为EC公端母座接头配套一个协助安装的固定套来实现更佳的安装方式，并且安装牢固不会松动，并且公插头插拔时体验好。
附图说明
[0018]图1：本技术中EC公端母座立体示意图；
[0019]图2：本技术EC公端母座的固定套装配示意图I；
[0020]图3：本技术EC公端母座的固定套装配示意图II；
[0021]图4：本技术EC公端母座的固定套立体结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]11—正极公端；12—负极公端；13—胶壳母座；2—固定套本体；21—第一固定部；22—第二固定部；23—安装孔；24—卡位块；4—外壳。
具体实施方式
[0024]下面结合图1至图4，对本技术做进一步说明：
[0025]本技术EC公端母座包括胶壳母座13、正极公端11和负极公端12，正极公端11和负极公端12位于胶壳母座13中，胶壳母座13安装在安装孔23中。该图1未画出螺孔，该螺孔用于与固定套本体2上的螺孔配合将两者进行固定。
[0026]一种EC公端母座的固定套，包括固定套本体2，固定套本体2上还有安装孔23，EC公端母座安装在安装孔23中，EC公端母座与安装在所安装孔23并且通过多个第一固定部21将EC公端母座与固定套本体2进行固定；固定套本体2与车载应急电源的外壳4通过多个第二固定部22进行固定。
[0027]第一固定部21水平方向设置，第二固定部22垂直方向设置。
[0028]第一固定部21为3个，分别位于固定套本体2顶部和两侧。每个第一固定部21为螺丝与螺孔配合的螺接固定结构，一部分螺孔位于EC公端母座上，另一部分螺孔位于固定套本体2上。
[0029]固定套本体2两侧对称设有一卡位部24，卡位部24防止固定套本体2与外壳4之间发生位移。第二固定部22为两个，分别位于两个卡位部24上。每个第二固定部22为螺丝与螺孔配合的螺接固定结构，一部分螺孔位于卡位部24上，另一部分螺孔位于外壳4上。
[0030]上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种EC公端母座的固定套，其特征在于：包括固定套本体（2），所述固定套本体（2）上还有安装孔（23），EC公端母座安装在安装孔（23）中，EC公端母座与安装在所安装孔（23）并且通过多个第一固定部（21）将EC公端母座与固定套本体（2）进行固定；固定套本体（2）与车载应急电源的外壳（4）通过多个第二固定部（22）进行固定。2.根据权利要求1所述的EC公端母座的固定套，其特征在于：所述第一固定部（21）水平方向设置，所述第二固定部（22）垂直方向设置。3.根据权利要求2所述的EC公端母座的固定套，其特征在于：所述第一固定部（21）为3个，分别位于固定套本体（2）顶部和两侧。4.根据权利要求3所述的EC公端母座的固定套，其特征在于：每个第一固定部（21）为螺丝与螺孔配合的螺接固定结构，一部分螺孔位于EC公端母座上，另一部分螺孔位于固定套本体（2）上。5.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：朱云亮，胡兵华，陶功蛟，
申请(专利权)人：深圳市格瑞普电池有限公司，
类型：新型
国别省市：
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