一种半挂车新型挡泥板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了半挂车设备技术领域的一种半挂车新型挡泥板支架,包括承载板，承载板的上端固定连接有车厢板，承载板外表面的一侧均固定连接有第一固定板，第一工型滑块的一端均固定连接有第一固定柱，第一固定柱的一端均固定连接有挡泥板，两个挡泥板外表面下端之间均固定连接有连接板，连接板外表面上端的一侧螺纹连接有第二丝杠，承载板外表面的中部固定连接有第二横板，第二横板外表面的上端从左至右分别螺栓连接有第二电机和第二联轴器。第二电机通过第二联轴器使第二连接轴旋转，第二丝杠旋转使连接板在第二丝杠的外表面向下移动，以改变挡泥板与车轮之间的距离，以减少溅到车身的泥水，影响车辆的美观，适应场景广。适应场景广。适应场景广。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车新型挡泥板支架


[0001]本技术涉及半挂车设备
，具体是一种半挂车新型挡泥板支架。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高，成本降低，油耗下降。因而，半挂车是现代运输业中应用相当广泛地一种运输工具。
[0003]现有的设备使车辆在比较差的道路上行驶，无法调整挡泥板与车轮之间的间距从而使泥土经常溅到车身上，影响车辆的美观，甚至轮胎与挡泥板之间夹带石块不方便处理，从而影响正常行驶，挡泥板的主要作用不仅是防止泥土溅到车身上，更要保护车身、轮胎。因此，本技术提供了一种半挂车新型挡泥板支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种半挂车新型挡泥板支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种半挂车新型挡泥板支架，包括承载板，所述承载板的上端固定连接有车厢板，所述承载板外表面的一侧均固定连接有第一固定板，所述第一固定板外表面的一侧均开设有第一工型槽，所述第一工型槽的内表面均滑动连接有第一工型滑块，所述第一工型滑块的一端均固定连接有第一固定柱，所述第一固定柱的一端均固定连接有挡泥板，所述挡泥板外表面上端的中部均固定连接有第二套筒，所述车厢板下端的一侧均固定连接有第二套杆，第二套杆外表面的两侧均固定连接第二滑块，两个所述挡泥板外表面下端之间均固定连接有连接板，所述连接板外表面上端的一侧螺纹连接有第二丝杠，所述承载板外表面的中部固定连接有第二横板，所述第二丝杠的外表面的上端与所述第二横板外表面的中部活动连接，所述第二丝杠的上端螺纹连接有从动锥齿轮，所述第二横板外表面的上端从左至右分别螺栓连接有第二电机和第二联轴器，所述第二联轴器的一端齿轮连接有第二连接轴，所述第二连接轴的一端螺纹连接有主动锥齿轮。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一工型槽内表面的上端与所述第一工型滑块外表面的上端之间均固定连接有第一压缩弹簧，所述第一工型槽与所述第一工型滑块的接触面均涂抹有润滑油，润滑油的设置提高设备使用流畅性。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第二套筒的上端均开设有第二凹槽，所述第二凹槽内表面的两侧均开设有第二滑槽，所述第二套杆的下端与所述第二凹槽内表面的底部之间均固定连接有第二压缩弹簧，所述第二凹槽与所述第二套筒相互适配，所述第二凹槽与所述第二套筒的接触面均涂抹有润滑油，润滑油的设置提高设备使用流畅性。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二横板的上端螺栓连接有保护罩，所述
保护罩的外表面开设有透气口，所述承载板的外表面两侧的下端均活动连接有车轮，透气口的设置可以为第二电机降温。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二电机的输出端与所述第二联轴器齿轮连接，第二电机的设置为设备提供驱动力。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相互啮合，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮的接触面涂抹有润滑油，润滑油的设置提高设备使用流畅性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置第一固定板、第一压缩弹簧、第一固定柱、挡泥板、第一工型槽、第二套筒、第二套杆和第一工型滑块，共同实现了挡泥板上升下降的缓冲，防止在颠簸路面抖动发出噪音，当在颠簸路面行驶时，挡泥板发生抖动分别通过第一固定柱和第二套筒将抖动传递，第一固定柱和第二套筒在将抖动传递到第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧分别在第一工型槽和第二套杆中发生形变以抑制震动防止挡泥板发生噪音，同时也为挡泥板可以移动奠定基础，此设置结构简单，效果显著，工作稳定。
[0014]2、本技术中，通过设置第二丝杠、从动锥齿轮、第二电机、第二联轴器和主动锥齿轮，共同实现了挡泥板的上升和下降，以根据不同路况进行合理的调整，当遇到泥泞路面时，可以打开第二电机，第二电机通过第二联轴器使第二连接轴旋转，第二连接轴带动主动锥齿轮旋转，主动锥齿带动从动锥齿轮从而使第二丝杠旋转，第二丝杠旋转使连接板在第二丝杠的外表面向下移动，以改变挡泥板与车轮之间的距离，以减少溅到车身的泥水，影响车辆的美观，在车轮与挡泥板之间卡住石头时，可以通过上升挡泥板来处理，此设置非常的高效便捷，适应场景广。
附图说明
[0015]图1为本技术立体的结构示意图；
[0016]图2为本技术中前视的结构示意图；
[0017]图3为本技术中第一工型槽的结构示意图；
[0018]图4为本技术中第二压缩弹簧的结构示意图；
[0019]图5为本技术中第二电机的结构示意图。
[0020]图中：1、车厢板；2、承载板；3、第一固定板；4、第一压缩弹簧；5、第一固定柱；6、挡泥板；7、连接板；8、第一工型槽；9、车轮；10、第二套杆；11、第二套筒；12、第二横板；13、第二丝杠；14、第一工型滑块；15、第二凹槽；16、第二滑块；17、第二压缩弹簧；18、第二滑槽；19、保护罩；20、从动锥齿轮；21、第二电机；22、第二联轴器；23、第二连接轴；24、主动锥齿轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种半挂车新型挡泥板支架，包括承载板2，承载板2的上端固定连接有车厢板1，承载板2外表面的一侧均固定连接有第一固定板3，第一固定板3外表面的一侧均开设有第一工型槽8，第一工型槽8的内表面均滑动连接有第一工型滑块14，第一工型滑块14的一端均固定连接有第一固定柱5，第一固定柱5的一端均固定连接有挡泥板6，挡泥板6外表面上端的中部均固定连接有第二套筒11，车厢板1下端的一侧均固定连接有第二套杆10，第二套杆10外表面的两侧均固定连接第二滑块16，两个挡泥板6外表面下端之间均固定连接有连接板7，连接板7外表面上端的一侧螺纹连接有第二丝杠13，承载板2外表面的中部固定连接有第二横板12，第二丝杠13的外表面的上端与第二横板12外表面的中部活动连接，第二丝杠13的上端螺纹连接有从动锥齿轮20，第二横板12外表面的上端从左至右分别螺栓连接有第二电机21和第二联轴器22，第二联轴器22的一端齿轮连接有第二连接轴23，第二连接轴23的一端螺纹连接有主动锥齿轮24。
[0023]其中，第一工型槽8内表面的上端与第一工型滑块14外表面的上端之间均固定连接有第一压缩弹簧4，第一工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车新型挡泥板支架，包括承载板(2)，其特征在于：所述承载板(2)的上端固定连接有车厢板(1)，所述承载板(2)外表面的一侧均固定连接有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)外表面的一侧均开设有第一工型槽(8)，所述第一工型槽(8)的内表面均滑动连接有第一工型滑块(14)，所述第一工型滑块(14)的一端均固定连接有第一固定柱(5)，所述第一固定柱(5)的一端均固定连接有挡泥板(6)，所述挡泥板(6)外表面上端的中部均固定连接有第二套筒(11)，所述车厢板(1)下端的一侧均固定连接有第二套杆(10)，第二套杆(10)外表面的两侧均固定连接第二滑块(16)，两个所述挡泥板(6)外表面下端之间均固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)外表面上端的一侧螺纹连接有第二丝杠(13)，所述承载板(2)外表面的中部固定连接有第二横板(12)，所述第二丝杠(13)的外表面的上端与所述第二横板(12)外表面的中部活动连接，所述第二丝杠(13)的上端螺纹连接有从动锥齿轮(20)，所述第二横板(12)外表面的上端从左至右分别螺栓连接有第二电机(21)和第二联轴器(22)，所述第二联轴器(22)的一端齿轮连接有第二连接轴(23)，所述第二连接轴(23)的一端螺纹连接有主动锥齿轮(24)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车新...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，褚同启，
申请(专利权)人：梁山永固挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：