一种车缸体台阶孔夹具制造技术

本发明专利技术涉及机加工设备技术领域，尤其涉及一种车缸体台阶孔夹具，包括上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件、右夹紧件和定位板，缸体通过所述上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件和右夹紧件固定安装在定位板上。本发明专利技术的夹具，直接装夹在普通数控机床上加工，装夹安全、方便、可靠。本发明专利技术的加工质量好，与卧式加工中心无差别，并且加工效率高，是卧式加工中心的2倍及以上；此外，普通数控机床的价格低廉，单价在10万元左右，具有巨大的经济效益。本发明专利技术既经济实惠，又高效可靠，具有十分广泛的推广价值，可工业化大规模推广应用。大规模推广应用。大规模推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种车缸体台阶孔夹具


[0001]本专利技术涉及机加工设备
，尤其涉及一种车缸体台阶孔夹具。

技术介绍

[0002]气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。内燃机的气缸体是通过压铸成型而制得的，气缸体中形成有排成一排的多个气缸孔，在多个气缸孔周围形成有水套，在水套的下方设置有沿气缸孔的排列方向延伸的油通道。
[0003]气缸体属于高精度零件，通常采用卧式加工中心进行加工，其加工精度较高，废品率低。但是其对台阶孔的加工效率较低，并且卧式加工中心的单价在200万以上，一般小型企业无法承受如此高昂的价格。因此，亟待寻找一种兼具高效、高精度和低成本的加工装置，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少克服上述现有技术的缺点与不足其中之一，提供一种车缸体台阶孔夹具，可直接加装在普通数控机床上使用，以在对台阶孔的加工过程中达到兼具高效、高精度和低成本的效果。本专利技术目的基于以下技术方案实现：
[0005]一种车缸体台阶孔夹具，包括上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件、右夹紧件和定位板，缸体通过所述上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件和右夹紧件固定安装在定位板上，所述缸体的后端面与定位板抵接；所述定位板上设有竖直排列的第一定位柱、第一螺栓孔、第二螺栓孔和第二定位柱，所述上夹紧件包括第一压板，所述第一压板与缸体的前端面抵接，所述第一压板上设有竖直排列的第一定位孔和第三螺栓孔，所述第一定位孔用于安装第一定位柱，所述第三螺栓孔用于与第一螺栓孔配合安装第一螺栓，所述第一螺栓与第一压板之间通过第一螺母配合锁紧，所述下夹紧件包括第二压板，所述第二压板与缸体的前端面抵接，所述第二压板上设有竖直排列的第四螺栓孔和第二定位孔，所述第四螺栓孔用于与第二螺栓孔配合安装第二螺栓，所述第二螺栓与第二压板之间通过第二螺母配合锁紧，所述第二定位孔用于安装第二定位柱，所述第一压板、第二压板和定位板共同挤压缸体，从而将缸体沿Y轴方向定位固定；所述定位板上位于第一压板的下方还设有第一安装柱和第一六角头螺栓，所述第一安装柱垂直设于定位板上，所述第一六角头螺栓包括第一六角头和第三螺栓，所述第三螺栓穿过第一安装柱与缸体的上端面抵接，所述定位板上位于第二压板的左右两侧还分别设有若干第一定位销，所述第一定位销与缸体的下端面抵接，且当旋转所述第一六角头能够驱动第三螺栓向下平移与第一定位销共同挤压缸体，从而将缸体沿Z轴方向定位固定；所述左夹紧件包括若干第二定位销，所述第二定位销与缸体的左端面抵接，所述右夹紧件包括第二安装柱和第二六角头螺栓，所述第二六角头螺栓包括第二六角头和第四螺栓，所述第四螺栓穿过第二安装柱与缸体的右端面抵接，且当旋转所述第二六角头能够驱动第四螺栓向左平移与第二定位销共同挤压缸体，从而将缸体沿X轴方向定位固定。
[0006]优选地，所述第三螺栓与缸体之间还同轴设有第一顶丝，和/或所述第四螺栓与缸体之间还同轴设有第二顶丝。
[0007]优选地，所述第一安装柱和/或第二安装柱呈倒“T”字型。
[0008]优选地，所述第一安装柱与定位板螺栓连接，所述螺栓连接包括设于第一六角头螺栓两侧的第五螺栓孔，以及与螺栓孔配合的第三六角头螺栓。
[0009]优选地，所述第二安装柱与定位板螺栓连接，所述螺栓连接包括设于第二六角头螺栓两侧的第六螺栓孔，以及与螺栓孔配合的第四六角头螺栓。
[0010]优选地，所述第一定位销设有2～3个，当设有2个时分别位于缸体下端面的左右侧，当设有3个时分别位于缸体下端面的左中右侧。
[0011]优选地，所述第一定位销包括第一定位销和第一销槽，所述第一销槽垂直设于定位板上，所述定位板相应位置上设有第三定位孔，所述第一定位销穿过第一销槽进入第三定位孔内锁紧。
[0012]优选地，第二定位销包括第二定位销和第二销槽，所述第二销槽垂直设于定位板上，所述定位板相应位置上设有第四定位孔，所述第二定位销穿过第二销槽进入第四定位孔内锁紧。
[0013]优选地，所述第一压板的下表面还设有第一凹槽，所述第一凹槽用于与缸体前端面的上侧边配合从而将上侧边卡紧，和/或所述第二压板的下表面还设有第二凹槽，所述第二凹槽用于与缸体前端面的下侧边配合从而将下侧边卡紧。
[0014]优选地，所述定位板上还设有若干定位柱，所述定位柱设于缸体后端面的内部，紧邻上侧边设置。
[0015]本专利技术可至少取得如下有益效果其中之一：
[0016]本专利技术的夹具，装夹安全、方便、可靠，直接装夹在普通数控机床上加工，以缸体的左端面、前端面和下端面进行定位，通过上、下、右三个夹紧件中的螺栓螺母的调节，可微调至理想的垂直度和低误差状态，然后对缸体台阶孔进行加工。本专利技术的加工质量好，与卧式加工中心无差别，并且加工效率高，是卧式加工中心的2倍及以上；此外，普通数控机床的价格低廉，单价在10万元左右，具有巨大的经济效益。本专利技术既经济实惠，又高效可靠，具有十分广泛的推广价值，可工业化大规模推广应用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术优选实施例的一种车缸体台阶孔夹具的结构正视图；
[0018]图2为本专利技术优选实施例的一种车缸体台阶孔夹具的结构左视图；
[0019]图3为缸体结构正视图；
[0020]图4为图3中AA面的结构示意图；
[0021]图5中(1)为缸体结构左视图；(2)为缸体结构俯视图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术的实施例中的附图，对本专利技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有
其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]缸体的结构如图3～5所示，其中，台阶孔68贯穿缸体的前端面61和后端面62设置，一共有3个。
[0024]如图1～2所示，本专利技术的优选实施例，提供了一种车缸体台阶孔夹具，包括上夹紧件1、下夹紧件2、左夹紧件3、右夹紧件4和定位板5，缸体6通过上夹紧件1、下夹紧件2、左夹紧件3和右夹紧件4固定安装在定位板5上，缸体6的后端面62与定位板5抵接。其中，定位板5上设有竖直排列的第一定位柱51、第一螺栓孔52、第二螺栓孔53和第二定位柱54，上夹紧件1包括第一压板11，第一压板11与缸体6的前端面61抵接，第一压板11上设有竖直排列的第一定位孔12和第三螺栓孔13，第一定位孔12用于安装第一定位柱51，第三螺栓孔13用于与第一螺栓孔52配合安装第一螺栓14，第一螺栓14与第一压板11之间通过第一螺母15配合锁紧，下夹紧件2包括第二压板21，第二压板21与缸体6的前端面61抵接，第二压板21上设有竖直排列的第四螺栓孔22和第二定位孔23，第四螺栓孔22用于与第二螺栓孔53配合安装第二螺栓24，第二螺栓24与第二压板21之间通过第二螺母25配合锁紧，第二定位孔23用于安装第二定位柱54，第一压板11、第二压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车缸体台阶孔夹具，其特征在于，包括上夹紧件(1)、下夹紧件(2)、左夹紧件(3)、右夹紧件(4)和定位板(5)，缸体(6)通过所述上夹紧件(1)、下夹紧件(2)、左夹紧件(3)和右夹紧件(4)固定安装在定位板(5)上，所述缸体(6)的后端面(62)与定位板(5)抵接；所述定位板(5)上设有竖直排列的第一定位柱(51)、第一螺栓孔(52)、第二螺栓孔(53)和第二定位柱(54)，所述上夹紧件(1)包括第一压板(11)，所述第一压板(11)与缸体(6)的前端面(61)抵接，所述第一压板(11)上设有竖直排列的第一定位孔(12)和第三螺栓孔(13)，所述第一定位孔(12)用于安装第一定位柱(51)，所述第三螺栓孔(13)用于与第一螺栓孔(52)配合安装第一螺栓(14)，所述第一螺栓(14)与第一压板(11)之间通过第一螺母(15)配合锁紧，所述下夹紧件(2)包括第二压板(21)，所述第二压板(21)与缸体(6)的前端面(61)抵接，所述第二压板(21)上设有竖直排列的第四螺栓孔(22)和第二定位孔(23)，所述第四螺栓孔(22)用于与第二螺栓孔(53)配合安装第二螺栓(24)，所述第二螺栓(24)与第二压板(21)之间通过第二螺母(25)配合锁紧，所述第二定位孔(23)用于安装第二定位柱(54)，所述第一压板(11)、第二压板(21)和定位板(5)共同挤压缸体(6)，从而将缸体(6)沿Y轴方向定位固定；所述定位板(5)上位于第一压板(11)的下方还设有第一安装柱(55)和第一六角头螺栓，所述第一安装柱(55)垂直设于定位板(5)上，所述第一六角头螺栓包括第一六角头(16)和第三螺栓(17)，所述第三螺栓(17)穿过第一安装柱(55)与缸体(7)的上端面(65)抵接，所述定位板(5)上位于第二压板(21)的左右两侧还分别设有若干第一定位销(26)，所述第一定位销(26)与缸体(6)的下端面(66)抵接，且当旋转所述第一六角头(16)能够驱动第三螺栓(17)向下平移与第一定位销(26)共同挤压缸体(6)，从而将缸体(6)沿Z轴方向定位固定；所述左夹紧件(3)包括若干第二定位销(31)，所述第二定位销(31)与缸体(6)的左端面(63)抵接，所述右夹紧件(4)包括第二安装柱(41)和第二六角头螺栓，所述第二六角头螺栓包括第二六角头(42)和第四螺栓(43)，所述第四螺栓(43)穿过第二安装柱(41)与缸体(7)的右端面(64)抵接，且当旋转所述第二六角头(42)能够驱动第四螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂琪，桂青云，
申请(专利权)人：抚州长丰机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：