一种精车缸体直孔夹具制造技术

本发明专利技术涉及机加工设备技术领域，提供了一种精车缸体直孔夹具，包括上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件、右夹紧件、定位板和安装板，缸体通过所述上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件和右夹紧件固定安装在定位板上，所述定位板垂直设置在安装板上从而将缸体定位进行加工。本发明专利技术可以直接加装在普通数控机床上加工，以缸体中心的台阶孔定位，通过上下左右四个夹紧件可微调至理想的垂直度和低误差状态。本发明专利技术的加工质量高，用普通数控机床加工数十批次的缸体，合格率达到100％；加工效率是现有卧式加工中心的3倍及以上，具有巨大的经济效益，可工业化大规模推广应用。模推广应用。模推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种精车缸体直孔夹具


[0001]本专利技术涉及机加工设备
，尤其涉及一种精车缸体直孔夹具。

技术介绍

[0002]气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。内燃机的气缸体是通过压铸成型而制得的，气缸体中形成有排成一排的多个气缸孔，在多个气缸孔周围形成有水套，在水套的下方设置有沿气缸孔的排列方向延伸的油通道。
[0003]气缸体属于高精度零件，通常采用卧式加工中心进行加工。在加工好各台阶孔后，将工作台旋转90
°
，上升34mm，然后对缸体直孔进行加工。如果工作台旋转90
°
的误差超过0.025，上升误差超过0.031则零件报废。因此对于Ф30直孔的加工，如何选择合适的孔进行定位，以保证直孔加工时的垂直度、减少中心距误差，是亟待解决的难题。并且，卧式加工中心的单价在 200万以上，一般小型企业无法承受如此高昂的价格。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少克服上述现有技术的缺点与不足其中之一，提供一种垂直度好、可降低加工误差、产品质量高的精车缸体直孔夹具。本专利技术目的基于以下技术方案实现：
[0005]本专利技术提供了一种精车缸体直孔夹具，包括上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件、右夹紧件、定位板和安装板，缸体通过所述上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件和右夹紧件固定安装在定位板上，所述定位板垂直设置在安装板上从而将缸体定位进行加工；所述缸体下端面置于定位板上，所述上夹紧件用于伸入缸体上端面并将其固定，所述上夹紧件包括第一螺母、第一螺栓和压紧件，所述压紧件中心设有第二定位孔，所述定位板相应位置上设有第一定位孔，所述压紧件的底面与缸体上端面抵接，所述第一螺栓穿过第二定位孔、缸体中心的台阶孔和第一定位孔而露出定位板下端，所述第一螺母用于与第一螺栓配合将压紧件压紧，所述下夹紧件包括第二螺母和第一螺栓，且当旋转所述第一螺母和第二螺母能够与第一螺栓、压紧件和定位板配合将缸体下端面压紧，从而将缸体竖直方向定位固定；所述左夹紧件与缸体后端面抵接，其包括定位销和销槽，所述定位板相应位置上设有第三定位孔，所述定位销穿过销槽进入第三定位孔内锁紧，所述右夹紧件包括定位柱和第一六角头螺栓，所述第一六角头螺栓包括六角头和第二螺栓，所述定位柱垂直设于定位板上，所述第二螺栓穿过定位柱与缸体右端面抵接，且当旋转所述六角头能够驱动第二螺栓向左平移与左夹紧件共同挤压缸体，从而将缸体水平方向定位固定。
[0006]优选地，所述六角头螺栓与缸体之间还同轴设有顶丝。
[0007]优选地，所述定位柱呈倒“T”字型。
[0008]优选地，所述定位柱与定位板螺栓连接，所述螺栓连接包括设于第一六角头螺栓两侧的螺栓孔，以及与螺栓孔配合的第二六角头螺栓。
[0009]优选地，所述第一螺母与压紧件之间设有第一顶板，和/或所述第二螺母与定位板
之间设有第二顶板。
[0010]优选地，所述压紧件内部中心设有定位套，所述定位套的内径与第一螺栓的最大外径相匹配。
[0011]优选地，所述左夹紧件设有2～3个，当设有2个时分别位于缸体后端面的上下侧，当设有3个时分别位于缸体后端面的上中下侧。
[0012]优选地，所述定位板与安装板螺栓连接。
[0013]优选地，所述定位板上还设有若干定位块，所述定位块设于缸体下端面的内部或外部，所述定位块用于与缸体下端面的侧边配合实现缸体水平面上的定位。
[0014]优选地，所述定位块设于缸体下端面内部的四角处，或设于缸体下端面四侧边的中心位置，或设于缸体下端面正面侧边和背面侧边的中心位置。
[0015]本专利技术可至少取得如下有益效果其中之一：
[0016]本专利技术的夹具可以直接加装在普通数控机床上加工，以缸体中心的台阶孔定位，通过上下左右四个夹紧件可微调至理想的垂直度和低误差状态。一旦确定该定位状态，后续所有缸体直孔的加工，其垂直度和中心距误差几乎为零，加工质量高；采用本专利技术的夹具，用普通数控机床加工数十批次的缸体，合格率达到100％。普通数控机床的单价在10万元左右，价格低廉，并且其加工效率是现有卧式加工中心的3倍及以上，具有巨大的经济效益。本专利技术具有十分广泛的推广价值，可工业化大规模推广应用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术优选实施例的一种精车缸体直孔夹具的结构正视图；
[0018]图2为本专利技术优选实施例的一种精车缸体直孔夹具的剖面结构示意图；
[0019]图3为本专利技术优选实施例的一种精车缸体直孔夹具的结构左视图；
[0020]图4为本专利技术优选实施例的另一种精车缸体直孔夹具的结构正视图；
[0021]图5为缸体结构俯视图；
[0022]图6为图5中AA面的结构示意图；
[0023]图7中(1)为缸体结构左视图；(2)为缸体结构后视图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术的实施例中的附图，对本专利技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]缸体的结构如图5～7所示，其中，台阶孔78贯穿缸体的上端面71和下端面72设置，一共有3个；直孔77贯穿缸体的前端面73和后端面74设置。
[0026]如图1～4所示，本专利技术的优选实施例，提供了一种精车缸体直孔夹具，包括上夹紧件1、下夹紧件2、左夹紧件3、右夹紧件4、定位板5和安装板6，缸体7通过上夹紧件1、下夹紧件2、左夹紧件3和右夹紧件4固定安装在定位板5上。其中，定位板5的下端具有垂直的竖板17，用于将定位板5垂直设置在安装板6上从而将缸体7定位进行加工。竖板17与安装板6可以通过若干螺栓19连接，方便安装与拆卸，优选竖板17上还设有若干与定位板5 垂直的加
强筋18，用于辅助支撑定位板5并且加强竖板17与竖板17的连接，提高整个夹具在安装板6上的安装稳定性。
[0027]其中，缸体7下端面72置于定位板5上，上夹紧件1用于伸入缸体7上端面71并将其固定。上夹紧件1包括第一螺母11、第一螺栓12和压紧件13，压紧件13中心设有第二定位孔15，定位板5相应位置上设有第一定位孔51，压紧件13的底面与缸体7上端面71抵接，第一螺栓12穿过第二定位孔15、缸体7中心的台阶孔78和第一定位孔51而露出定位板5下端，第一螺母11 用于与第一螺栓12配合将压紧件13压紧。下夹紧件2包括第二螺母21和第一螺栓12，且当旋转第一螺母11和第二螺母21能够与第一螺栓12、压紧件 13和定位板5配合将缸体7下端面72压紧，从而将缸体7竖直方向定位固定。左夹紧件3与缸体7后端面76抵接，其包括定位销31和销槽32，定位板5 相应位置上设有第三定位孔52，定位销31穿过销槽32进入第三定位孔52内锁紧，销槽与第三定位孔配合，加强与定位销连接的稳固性，有利于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精车缸体直孔夹具，其特征在于，包括上夹紧件(1)、下夹紧件(2)、左夹紧件(3)、右夹紧件(4)、定位板(5)和安装板(6)，缸体(7)通过所述上夹紧件(1)、下夹紧件(2)、左夹紧件(3)和右夹紧件(4)固定安装在定位板(5)上，所述定位板(5)垂直设置在安装板(6)上从而将缸体(7)定位进行加工；所述缸体(7)下端面(72)置于定位板(5)上，所述上夹紧件(1)用于伸入缸体(7)上端面(71)并将其固定，所述上夹紧件(1)包括第一螺母(11)、第一螺栓(12)和压紧件(13)，所述压紧件(13)中心设有第二定位孔(15)，所述定位板(5)相应位置上设有第一定位孔(51)，所述压紧件(13)的底面与缸体(7)上端面(71)抵接，所述第一螺栓(12)穿过第二定位孔(15)、缸体(7)中心的台阶孔(78)和第一定位孔(51)而露出定位板(5)下端，所述第一螺母(11)用于与第一螺栓(12)配合将压紧件(13)压紧，所述下夹紧件(2)包括第二螺母(21)和第一螺栓(12)，且当旋转所述第一螺母(11)和第二螺母(21)能够与第一螺栓(12)、压紧件(13)和定位板(5)配合将缸体(7)下端面(72)压紧，从而将缸体(7)竖直方向定位固定；所述左夹紧件(3)与缸体(7)后端面(76)抵接，其包括定位销(31)和销槽(32)，所述定位板(5)相应位置上设有第三定位孔(52)，所述定位销(31)穿过销槽(32)进入第三定位孔(52)内锁紧，所述右夹紧件(4)包括定位柱(41)和第一六角头螺栓(42)，所述第一六角头螺栓(42)包括六角头(43)和第二螺栓(44)，所述定位柱(41)垂直设于定位板(5)上，所述第二螺栓(44)穿过定位柱(41)与缸体(7)右端面(75)抵接，且当旋转所述六角头(43)能够驱动第二螺栓(44)向左平移与左夹紧件(3)共同挤压缸体(7)，从而将缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂琪，桂青云，
申请(专利权)人：抚州长丰机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：