具有可调节的盖的车顶制造技术

本发明专利技术涉及一种车顶，其具有盖(2)，所述盖借助于支承机构(8)能运动地支承在所述车顶(1)上并且能在车顶开口(3)中的关闭位态与至少以所述盖的盖后边缘(4)抬起的通风位态之间调节，其中，所述盖(2)能够借助于所述支承机构(8)调设，使得所述盖在所述盖的以所述盖后边缘(4)的关闭位态中占据相对于车顶面部件(5)限定的高度位置，所述车顶面部件在所述盖后边缘(4)的区域中与所述车顶开口(3)或所述盖(2)邻接，其中，根据本发明专利技术设置，所述盖(2)在所述盖的关闭位态中承放在至少一个支撑元件(22)上，所述支撑元件在车顶侧固定地保持在所述盖后边缘(4)下方的关于所述车顶开口(3)居中的位态中，并且所述支撑元件将所述盖(2)保持在所述盖的相对于所述车顶面部件(5)限定的高度位置处。位置处。位置处。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有可调节的盖的车顶


[0001]本专利技术涉及一种车顶，其具有盖，该盖借助于支承机构可运动地支承在车顶上并且可在车顶开口中的关闭位态与至少以该盖的盖后边缘抬起的通风位态之间调节，其中，该盖可借助于支承机构调设，使得该盖在该盖的关闭位态中以盖后边缘占据相对于车顶面部件限定的高度位置，该车顶面部件在盖后边缘的区域中与车顶开口邻接。

技术介绍

[0002]由DE 10 2008 017 074 B3已知一种这种类型的具有布置在车顶开口中的盖的车顶。盖在其下侧在其两个侧边缘的区域中分别具有盖内板材的纵向延伸的接片状法兰，该法兰通过多个旋紧部与盖支架连接，该盖支架一方面配属于法兰，另一方面通过支承机构与车顶框架可运动地连接。在法兰和盖支架中分别设置有用于相互旋紧的螺纹孔。两个螺纹孔在旋紧部位处彼此对齐地布置并且被螺栓穿过。这两个螺纹孔具有的直径使得通过法兰相对于盖支架的相应定位能够实现盖的精调。
[0003]盖以其盖后边缘到相对于邻接的车顶面部件限定的高度位置中的调设例如在两个调设点上进行，这些调设点布置在盖纵向中心线的两侧并且与该盖纵向中心线间隔开地布置。盖、尤其是玻璃盖和邻接的车顶面部件、例如另一玻璃盖的由制造决定的构件公差可能损害盖后边缘在邻接的车顶面部件或玻璃盖的前边缘上的均匀的、进而在外观上高品质的走向。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术的目的在于，提供一种开头所述的车顶，该车顶能够实现盖相对于邻接的车顶面部件的改进的调设。
[0005]根据本专利技术，该任务在开头所述的车顶中通过如下方式解决：盖在其关闭位态中承放或接触在至少一个支撑元件上，该支撑元件在车顶侧固定地保持在盖后边缘下方的关于车顶开口居中的位态中，并且该支撑元件将盖保持在其相对于车顶面部件限定的高度位置处。
[0006]根据本专利技术的车顶的有利构型在从属权利要求中给出。
[0007]盖借助于至少一个支撑元件的中部刚性支撑提供了盖后边缘在朝向邻接的车顶面部件设置的定向上的中央高度调设。因此，由制造引起的公差或尺寸偏差、尤其是盖后棱边的走向的公差或尺寸偏差至少在支撑元件的位置上可被补偿。沿着盖边缘延伸并且盖在其关闭位态中所贴靠的柔性盖密封件不形成这种尺寸受限的支撑部。
[0008]例如，两个或更多个支撑元件可以在纵向方向上前后相继地或在横向方向上并排地布置，其中，这些支撑元件布置在盖或车顶和车顶开口的竖直纵向中心平面中或附近。
[0009]适宜地，盖在其盖下侧上包括用于承放在支撑元件上的接触面。接触面布置在盖中部并且与盖后边缘相邻地布置。接触面尤其布置在盖的边缘发泡部上。接触面也可以在安装在盖或边缘发泡部上的接触面部件上形成。边缘发泡部例如是聚氨酯发泡部。当例如
设置两个支撑元件时，可以为每个支撑元件形成一个接触面。另一方面，也可以为两个或更多个支撑元件设置一共同的接触面。
[0010]所述至少一个支撑元件可以布置在车顶面部件上或与车顶固定的车顶框架上。在将支撑元件布置在车顶面部件上的情况下，该支撑元件适宜地包含用于支撑元件的保持件或承载装置，其从车顶面部件向前延伸到车顶开口中，从而闭合的盖可以承放在支撑元件上。
[0011]支撑元件例如是塑料部件并且例如可以由直立的柱形部件或者由正方形或矩形的部件形成。当设置多个支撑元件时，这些支撑元件可以相同或不同地形成。
[0012]在优选的构型中，车顶面部件是第二盖或附加盖，其与盖的或第一盖的或前盖的后边缘邻接。这种能打开的车顶尤其是具有两个前后相继布置的玻璃盖的全景车顶，至少其中的前盖至少可以调节到具有摆出的盖后边缘的通风位态中。
[0013]适宜地，附加盖在其盖前边缘上包含发泡部，发泡部以一个支脚从下方接合盖后边缘。支撑元件固定地安装在该支脚上。该支脚形成或包含例如水槽，该水槽将进入水朝向侧面排出。
[0014]在优选的构型中，支撑元件由能滑动的材料制成，尤其由能滑动的塑料制成。另一方面，支撑元件可以具有滑动层，盖承放在该滑动层上。通过改进的滑动特性可以避免在盖相对于车顶面部件或支撑元件相对运动或扭转运动时的摩擦噪声或辗轧噪声。
[0015]根据一种优选的构型设置，盖借助于配属于其两个侧边缘的两个支承装置或支承机构可运动地支承在车顶上，并且在其关闭位态中借助于两个支承装置或支承机构在贴靠在至少一个支撑元件上时保持在凹进弯曲且弹性变形的安装位态中。因此，盖后边缘的限定的高度位置可以在盖中部之外的另一调设点上调设并且朝向盖侧边缘调设。例如在盖内板材或盖内型材与盖支架的旋紧部上进行调设或调整，该盖支架通过支承机构支撑在车顶框架上。
附图说明
[0016]下面借助根据本专利技术的车顶的实施例参照附图详细阐述本专利技术。附图示出：
[0017]图1以等轴视图示出能打开的车顶，其具有在关闭位态中布置在车顶开口中的盖；
[0018]图2以等轴视图示出图1的能打开的车顶，其中，盖以其后边缘摆出到通风位态中；
[0019]图3以纵截面视图示出在关闭位态中布置在盖的竖直纵向中心平面中的盖后边缘，所述盖后边缘承放在支撑元件上；
[0020]图4以横截面视图示出布置在关闭位态中的盖，其盖后边缘承放在支撑元件上；和
[0021]图5以等轴视图示出布置在关闭位态中的盖，其盖后边缘相对于邻接的车顶面部件定位。
具体实施方式
[0022]车辆(例如载客车)的能打开的车顶1具有盖2，该盖能够从覆盖或关闭车顶开口3的关闭位态(图1和图5)抬起并且能够调节到具有抬起的盖后边缘4的通风位态(见图2)。从这个通风位态，盖2及其抬起的盖后边缘4能够通过沿机动车或车顶纵向方向连接在车顶开口3后方的车顶面部件5移动到打开位态。车顶面部件5在所示实施例中是后盖或附加盖6。
这种车顶是外引导的滑动车顶。后部的车顶面部件5原则上可以形成为固定的车顶面或具有可运动的车顶面部件。前盖2以及后附加盖6尤其是玻璃盖。在说明书中使用的轴线和方向表示，例如“前”和“后”、“上”和“下”、“外”和“内”、“水平”和“竖直”以及“侧向”、“横向”和“纵向”或在横向方向或y方向上和在纵向方向或x方向上，涉及三维的x
‑
y
‑
z车辆坐标系。
[0023]盖2在车顶开口3两侧分别借助于布置在其前部区域7下方的前部支承装置能够沿着布置在车顶侧的侧面纵向导向装置、例如导轨运动，并且借助于后部支承机构8能够摆出到其通风位态或扰流器位态(见图2)中并且在摆出的位态中能够沿着导轨向后移动到后部的车顶面部件5或附加盖6上。车顶结构在很大程度上关于车顶1的竖直纵向中心平面对称(在附图中以点划线示出纵向中心平面的位置)，从而接下来的说明借助布置在车顶开口3的左纵向侧上的构件和支承机构8来进行。
[0024]后支承机构8具有置出杆，该置出杆一方面可运动地支承在支承在导轨上的滑动件上并且另一方面铰接在盖支架9上。盖支架9在其前部区域中通过前支承机构可运动地支撑在车顶侧或导轨上，并且可以通过置出杆在其后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车顶，其具有盖(2)，所述盖借助于支承机构(8)能运动地支承在所述车顶(1)上并且能在车顶开口(3)中的关闭位态与至少以所述盖的盖后边缘(4)抬起的通风位态之间调节，其中，所述盖(2)能够借助于所述支承机构(8)调设，使得所述盖在所述盖的关闭位态中以所述盖后边缘(4)占据相对于车顶面部件(5)限定的高度位置，所述车顶面部件在所述盖后边缘(4)的区域中与所述车顶开口(3)或所述盖(2)邻接，其特征在于，所述盖(2)在所述盖的关闭位态中承放在至少一个支撑元件(22)上，所述支撑元件在车顶侧固定地保持在所述盖后边缘(4)下方的关于所述车顶开口(3)居中的位态中，并且所述支撑元件将所述盖(2)保持在所述盖的相对于所述车顶面部件(5)限定的高度位置处。2.根据权利要求1所述的车顶，其特征在于，所述盖(2)在所述盖的盖下侧(11)具有用于承放在所述支撑元件(22)上的承放面(23)，并且所述承放面(23)布置在盖中部并且与所述盖后边缘(4)相邻地布置。3.根据权利要求2所述的车顶，其特征在于，所述承放面(23)布置在所述盖(2)的边缘发泡部(13)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车顶，其特征在于，所述支撑元件(22)布置在所述车顶面部件(5)上或与车顶固定的车顶框架上。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：