可释放的推拉式联接部制造技术

一种用于车辆的开放式车顶组件，其包括第一可动地布置的构件、第二可动地布置的构件以及用于使所述第一构件和所述第二构件运动的驱动组件。所述驱动组件包括驱动索缆，所述驱动索缆固定地联接至所述第一构件并且可可释放地联接至所述第二构件。根据本发明专利技术，通过磁性联接部提供可释放的联接。性联接部提供可释放的联接。性联接部提供可释放的联接。

【技术实现步骤摘要】
可释放的推拉式联接部


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的开放式车顶组件，其具有可可释放地联接至可动构件的驱动索缆(cable)。本专利技术进一步涉及一种操作这样的开放式车顶组件的方法。

技术介绍

[0002]开放式车顶组件在
中是众所周知的。车辆(例如乘用车辆)可以在它的车顶中设置有开口。开放式车顶组件布置于这样的开口之上，用以封闭开口。例如，开放式车顶组件可以包括透明面板，如玻璃面板，用以使外部阳光能够穿过开口并进入乘客室。在一个实施例中，开放式车顶组件可以包括可动的封闭构件，用以选择性地封闭或释放开口，以使气流能够进入乘客室中。在这样的实施例中，可动的封闭构件可以为例如不透明面板或透明面板。
[0003]进一步，如
中众所周知的，开放式车顶组件可以包括遮帘元件，其可以用来例如保护人们免受太多太阳光的影响。这样的遮帘元件可以为可滑动的板状元件或者可以为柔性织物，其可以被缠绕以及从圆柱形卷轴展开，用以覆盖车顶中的开口或除去车顶中的开口的覆盖物。后者在本文中被称为滚轴遮帘。
[0004]在已知的实施例中，开放式车顶组件被设计成用于两个相邻的开口并且设置有两个滚轴遮帘。开口具有不同的尺寸，以使得第一滚轴遮帘的前边缘需要行进第一轨迹长度以完全地覆盖第一开口，而第二滚轴遮帘的前边缘需要行进第二轨迹长度以完全地覆盖第二开口，并且第一轨迹长度比第二轨迹长度长。但是，为了简单性和成本效益，使用单个驱动马达和相对应的驱动索缆操作两个滚轴遮帘。驱动索缆将驱动马达操作地联接至滚轴遮帘。
[0005]在上述已知实施例中，在打开状态中(当在本文中使用时，打开状态对应于滚轴遮帘缩回并被缠绕于卷轴上并且开口未被覆盖)，驱动索缆联接至较长的第一滚轴遮帘。驱动索缆与较短的第二滚轴遮帘分离。在关闭时，首先操作第一滚轴遮帘并使它运动。在关闭操作期间的某个时刻，驱动索缆接合第二滚轴遮帘并且从该时刻起，第一和第二滚轴遮帘被同时地操作和关闭。在打开时，以相反的顺序执行上述过程，包含使第二滚轴遮帘分开。
[0006]在第一已知实施例中，驱动索缆仅仅撞击在第二滚轴遮帘上并且推动滚轴遮帘的前边缘以进行关闭。然而，在打开时，驱动索缆无法拉动。因此，滚轴遮帘设置有对卷轴起作用的弹簧，以使卷轴上的柔性织物缩回而不需要来自驱动马达的支持。这样的构造在正常条件下并且在滚轴遮帘相对较新时可以可接受地运行，在特定条件下，例如当非常冷或者前边缘由于磨损可能不再平稳地运动时，这可能导致歪斜的、不平稳的和不均匀的运动，织物中的皱纹，等等。
[0007]在第二已知实施例中，提供一种复杂的机械联接部，其本身易于发生故障以及遭受磨损。

技术实现思路

[0008]本专利技术的一个目的是提供一种用于在开放式车顶组件中使用的简单的且可靠的推拉式可释放联接部。
[0009]在第一方面中，在根据权利要求1的用于车辆的开放式车顶组件中实现所述目的。根据本专利技术所述的开放式车顶组件包括第一可动地布置的构件、第二可动地布置的构件以及驱动组件。所述驱动组件被构造成用于使所述第一构件和所述第二构件运动，并且另外，所述驱动组件包括驱动索缆。在所述开放式车顶组件的安装和操作状态中，所述驱动索缆固定地联接至所述第一构件并且可通过磁性联接部可释放地联接至所述第二构件。
[0010]在上述现有技术的实施例中，通过单个驱动组件操作具有不同的轨迹长度的两个滚轴遮帘。应当注意的是，本专利技术并不限于操作两个滚轴遮帘。本专利技术涉及带有磁性联接部的可释放的联接部，并且适用于开放式车顶组件中的具有或不具有不同的轨迹长度的任何两个构件，其可以用单个驱动组件操作，其中可以采用可释放的磁性联接部。相反，例如，可以操作可动的封闭构件以及遮帘元件，或者可以操作两个封闭构件。但是，在下文中，将参考其中操作两个滚轴遮帘的实施例阐明本专利技术。
[0011]使用根据本专利技术的磁性联接部提供简单的构造以及可靠的联接，其一方面容许合适的拉力，同时容许分离而不需要复杂的组件或布置。例如，在一个实施例中，当第二构件被拉动并到达它的轨迹的端部时，所述第二构件不能再运动，并且驱动组件的拉力将简单地保持拉动并且因此将容易地释放磁性联接。
[0012]磁性联接部对磨损或污染不太敏感。结果，更好地保证第二构件的运动，从而在极端条件下以及随着时间的推移提供第二构件的可靠的操作。
[0013]应当注意的是，在现有技术中，已知的是，使用磁性联接部联接第一和第二构件以选择性地使第二构件与第一构件一起运动。在本专利技术中，驱动索缆与第二构件之间的联接独立于第一构件。驱动索缆与第二构件之间的联接可以被认为是驱动索缆的固定的部分与第二构件的固定的部分之间的直接联接。
[0014]在一个实施例中，所述驱动索缆包括第一端部部分和第二端部部分，其中所述第一构件联接至所述第一端部部分并且所述第二构件可可释放地联接至所述第二端部部分。因此，提供一种用于用单个驱动索缆操作两个构件的简单的构造。例如，所述第二端部部分可以由永久地磁化的元件形成，例如杆形钕磁体。
[0015]在开放式车顶组件的一个实施例中，所述开放式车顶组件包括用于覆盖车辆的车顶中的开口的透明面板，并且所述第一构件为第一遮帘元件且所述第二构件为第二遮帘元件。如上所述，已知的组件具有两个遮帘元件并且本专利技术非常适合于被用于这样的组件中。
[0016]在一个实施例中，磁性联接部可以由驱动索缆以及第二构件中的具有永磁体的至少一个提供。当然，考虑到适当地定向磁极，驱动索缆和第二构件都可以设置有永磁体。
[0017]在一个实施例中，驱动索缆和第二构件中的至少一个设置有轴向地磁化的元件。轴向地磁化的元件使联接件的对准变得容易。
[0018]在特定实施例中，磁性联接部可以包括电磁体和控制单元。所述控制单元操作地联接至所述电磁体，用以控制磁场强度。例如，所述电磁体可以用于提供磁性联接部，或者可以用于使磁性联接部的释放变得容易。
[0019]在一个实施例中，所述第一构件可在第一轨迹长度之上滑动并且所述第二构件可
在第二轨迹长度之上滑动，其中所述第一轨迹长度比所述第二轨迹长度长。如上所述，本专利技术非常适合于已知组件。
[0020]在一个方面中，本专利技术进一步提供一种用于操作用于车辆的开放式车顶组件的方法。所述开放式车顶组件包括第一可动地布置的构件、第二可动地布置的构件以及用于使所述第一构件和所述第二构件运动的驱动组件，其中所述驱动组件包括驱动索缆。所述方法包括以下步骤：使所述驱动索缆运动以沿着第一轨迹拉动所述第一构件；在拉动所述第一构件时，使所述驱动索缆与所述第二构件磁性地联接；以及使所述驱动索缆运动以沿着所述第一轨迹进一步拉动所述第一构件以及沿着第二轨迹推动所述第二构件。
[0021]在所述方法的一个实施例中，所述方法进一步包括以下步骤：使所述驱动索缆运动以沿着所述第一轨迹推动所述第一构件以及沿着所述第二轨迹拉动所述第二构件；在推动所述第一构件时，使所述驱动索缆与所述第二构件分离；以及使所述驱动索缆运动以沿着所述第一轨迹进一步推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的开放式车顶组件，所述开放式车顶组件包括可动地布置的第一构件、可动地布置的第二构件以及用于使所述第一构件和所述第二构件运动的驱动组件，所述驱动组件包括驱动索缆，其中，在所述开放式车顶组件的安装和操作状态中，所述驱动索缆固定地联接至所述第一构件并且能通过磁性联接部可释放地联接至所述第二构件。2.根据权利要求1所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述驱动索缆包括第一端部部分和第二端部部分，其中所述第一构件联接至所述第一端部部分并且所述第二构件能可释放地联接至所述第二端部部分。3.根据权利要求1所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述开放式车顶组件包括用于覆盖所述车辆的车顶中的开口的透明面板，并且所述第一构件为第一遮帘且所述第二构件为第二遮帘。4.根据权利要求1所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述驱动索缆和所述第二元件中的至少一个设置有永磁体。5.根据权利要求1所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述驱动索缆和所述第二元件中的至少一个设置有轴向地磁化的元件。6.根据权利要求1所述的开放式车顶组件，其特征在于，所述磁性联接部包括电磁体和控制单元，所述控制单元操作地联接至所述电磁体以控制磁场强度。7.根据权利要求1所述的开放式...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：