一种车辆轮胎防扎装置制造方法及图纸

一种车辆轮胎防扎装置，由拾钉装置、钉子回收装置和控制装置组成，拾钉装置由电磁线圈组成，且拾钉装置固定安装在车辆前轮正前端保险杠的下面；钉子回收装置由接钉装置和回收装置组成，接钉装置由电机和接钉盒组成，电机为伸缩旋转电机，在电机的驱动端固定安装接钉盒；回收装置由储钉盒组成；控制装置为车载电脑，车载电脑接受车辆点火开关、车速传感器、系统开关的信号，控制拾钉装置工作，并在车辆熄火后，车辆电瓶常电源为电脑提供电能，电脑控制钉子回收装置电机工作。本实用新型专利技术的有益效果是：在现有车辆构造不改变的情况下，在其底盘增加了轮胎防扎装置，在一定程度上防止扎胎，增加轮胎的使用寿命，提高了经济效益。提高了经济效益。提高了经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮胎防扎装置


[0001]本技术涉及汽车防护装置，具体为一种车辆轮胎防扎装置。

技术介绍

[0002]众所周知，车辆在不同的道路上行驶，被比较尖锐的物体，比如说石子，钉子等扎破而导致车轮漏气情况是比较多见的，轮胎被扎破后，会慢慢的漏气，需要及时的补胎或换胎，否则存在安全隐患，严重时可能引起高速爆胎，后果不堪设想，而从引起车辆轮胎被扎的原因统计中，大多数轮胎被扎是由于钉子或其他金属硬物所致，目前，尚未有一种能够防止车辆轮胎被钉子或金属硬物扎破的装置，因此研究设计一种车辆轮胎防扎装置，防止出现爆胎，避免交通事故的发生，十分必要。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的提供了一种车辆轮胎防扎装置，可在汽车行驶过程中，当路面有钉子或其他可能扎破轮胎的金属物时，将钉子或其他金属硬物拾起，避免轮胎被扎。
[0004]为了实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种车辆轮胎防扎装置，由拾钉装置、钉子回收装置和控制装置组成，所述拾钉装置由电磁线圈组成，且拾钉装置固定安装在车辆前轮正前端保险杠的下面；所述钉子回收装置由接钉装置和回收装置组成，接钉装置安装在拾钉装置侧面，由电机和接钉盒组成，电机为伸缩旋转电机，在电机的驱动端固定安装接钉盒；所述回收装置由储钉盒组成，储钉盒安装在接钉盒初始位置正下方；所述控制装置为车载电脑，车载电脑接受车辆点火开关、车速传感器、系统开关的信号，控制拾钉装置工作，并在车辆熄火后，车辆电瓶常电源为电脑提供电能，电脑控制钉子回收装置电机工作。
[0006]进一步的，所述储钉盒的开口面积大于接钉盒的开口面积。
[0007]有益效果
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]1、本技术结构简单、构造合理、成本低廉，在现有车辆构造不改变的情况下，在其底盘增加了轮胎防扎装置，在一定程度上防止扎胎，增加轮胎的使用寿命，提高了经济效益。
[0010]2、本技术能够在一定程序上防止轮胎爆胎情况发生，提高了安全性。
[0011]3、本技术在一定程序上不仅可以防止自己车辆轮胎扎钉子，当路面的钉子被拾起时，还可以防止其他车辆轮胎被扎，若路面行驶大部分车辆都安装本技术，马路上将不会再出现钉子，可减轻清洁工人的劳动强度。
附图说明
[0012]图1为本技术拾钉状态示意图。
[0013]图2为本技术接钉状态示意图。
[0014]图3为本技术回收状态示意图。
[0015]图4为本技术车载电脑控制原理图。
[0016]图5为本技术电机与车辆底盘框架连接示意图。
[0017]附图标记说明：1、电磁线圈，2、电机，3、接钉盒，4、储钉盒，5、电脑，6、车辆保险杠，7、U型架，8、车辆底盘框架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
[0020]实施例1：
[0021]根据图1
‑
图5所示，一种车辆轮胎防扎装置，由拾钉装置、钉子回收装置和控制装置组成，拾钉装置由电磁线圈1组成，且拾钉装置固定安装在车辆前轮正前端保险杠的6下面，保证车辆行驶的过程中，能够拾起车轮前方的钉子；钉子回收装置由接钉装置和回收装置组成，接钉装置安装在拾钉装置侧面，由电机2和接钉盒3组成，在电机2的驱动端固定安装接钉盒3，电机采用伸缩旋转电机，当车辆停车熄火时，电机通正电，电机转动轴与接钉盒旋出，当电磁线圈1消磁后，接钉盒正好处于拾钉装置的正下方，保证接钉盒能够接住拾钉装置上被拾起的钉子；电机的安装，可采用U型架7的方式，将电机2置于U型架7上，利用U型架两侧顶边位置处的连接板将电机固定在车辆底盘框架8上；
[0022]上述回收装置由储钉盒4组成，且储钉盒4安装在接钉盒3初始位置正下方，可选择安装在U型架上，但不局限，电机2的旋转轴与接钉盒3旋出，接住拾钉装置上的钉子后，电机反转，电机旋转轴与接钉盒旋回，接钉盒3内的钉子正好落到储钉盒4内，而储钉盒4的清理，可采用人工清理的方式，在每次车辆保养或洗车时，人工清理储钉盒4内的钉子；
[0023]上述控制装置为车载电脑5，车载电脑5接受车辆点火开关、车速传感器、系统开关的信号，控制拾钉装置工作，并在车辆熄火后，车辆电瓶常电源为电脑5提供电能，电脑5控制钉子回收装置电机2工作。
[0024]作为优选方案，更进一步的，上述储钉盒4的开口面积大于接钉盒3的开口面积，方便钉子在倾倒时，能够集中落入接钉盒3内，避免掉落到接钉盒3的外边。
[0025]工作原理：
[0026]控制原理：如图4所示，车辆点火开关、车速传感器和系统开关为车载电脑5提供信号，车载电脑5根据接收到的信号，经过计算处理后，控制拾钉装置产生磁场，将车轮前方的钉子拾起；当停车熄火后，电瓶常电源为车载电脑5提供电能，车载电脑5控制钉子回收装置的电机2旋出与旋回，对拾起的钉子进行回收储放。
[0027]工作过程包括拾钉、接钉、回收三部分。
[0028]如图1、图4所示，拾钉：车辆按特定车速行驶(低于或高于设定车速，本技术不工作)，车载电脑5控制电磁线圈1产生磁场(此时电磁线圈1的a、c端子通电，b端子不通电)，同时，电脑5控制钉子回收装置不工作，车辆在前行的过程中，电磁线圈1能够将车辆轮胎前方的钉子吸附住，从而完成拾起钉子的工作；
[0029]如图2、图4所示，接钉：当车辆停车熄火后，车辆电瓶常电源为车载电脑5提供电能，车载电脑5控制电机2通电，电机2通电后，旋出至电磁线圈1的正下方，此时车载电脑5控制电磁线圈1的线圈通电(b端子通正极，a、c通负极)，线圈b、c与b、a产生的磁性相反，电磁线圈1瞬间消磁，电磁线圈1上吸附的钉子掉落到接钉盒3中，完成接钉的工作；
[0030]如图3所示，回收：电磁线圈1上吸附的钉子掉落到接钉盒3后，车载电脑5控制电机2旋回，并把接钉盒3中的钉子倒入到储钉盒4中，以此完成钉子的回收储存工作。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮胎防扎装置，由拾钉装置、钉子回收装置和控制装置组成，其特征在于：所述拾钉装置由电磁线圈(1)组成，且拾钉装置固定安装在车辆前轮正前端保险杠(6)的下面；所述钉子回收装置由接钉装置和回收装置组成，接钉装置安装在拾钉装置侧面，由电机(2)和接钉盒(3)组成，电机(2)为伸缩旋转电机，在电机(2)的驱动端固定安装接钉盒(3)；所述回收装置由储钉盒(4)组成，且储...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑锡伟，
申请(专利权)人：大连职业技术学院，
类型：新型
国别省市：