本实用新型专利技术涉及焊接设备的技术领域，特别是涉及一种汽车货箱前板的焊接设备，其将物料摆放至第二支撑架的顶端，通过多组第一液压缸伸展，使多组夹板向上运动，将第二支撑架顶端的物料向上推动，并通过两组限位板和多组夹板配合，将物料卡住，之后打开第一电机，使卷线轴转动，将钢绳收紧，使第二支撑架竖起，之后通过焊接结构对物料进行焊接，从而降低工作人员的劳动量，降低工作人员的危险性；包括：固定结构，工作面、第一支撑架、第二支撑架、第一固定架、多组第一液压缸、多组夹板、两组限位板，第二固定架、卷线轴和第一电机，第一支撑架的底端与工作面的顶端相连接，第二支撑架的左端与第一支撑架的顶端转动连接。第一支撑架的顶端转动连接。第一支撑架的顶端转动连接。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车货箱前板的焊接设备
[0001]本技术涉及焊接设备的
，特别是涉及一种汽车货箱前板的焊接设备。
技术介绍
[0002]货箱是指具有一定容积和坚固耐久性，适合于在各种不同运输方式中转运，能反复使用的装货容器。按结构分，有封闭式集装箱、开敞式集装箱(如开顶集装箱、板架集装箱、平台集装箱)和折叠式集装箱等；按装载货种分，有通用集装箱(如杂货集装箱、通风集装箱、绝热集装箱)和专用集装箱(如汽车集装箱、散货集装箱、冷冻集装箱、动物集装箱)。在货箱的生产过程中，需要对其前板进行焊接加工，一般通过人工对货箱的前板进行焊接，但是货箱前板的体积较大，通过人工焊接费时费力，并且危险性较大，因此需要一种汽车货箱前板的焊接设备。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种将物料摆放至第二支撑架的顶端，通过多组第一液压缸伸展，使多组夹板向上运动，将第二支撑架顶端的物料向上推动，并通过两组限位板和多组夹板配合，将物料卡住，之后打开第一电机，使卷线轴转动，将钢绳收紧，使第二支撑架竖起，之后通过焊接结构对物料进行焊接，从而降低工作人员的劳动量，降低工作人员的危险性的一种汽车货箱前板的焊接设备。
[0004]本技术的一种汽车货箱前板的焊接设备，包括：固定结构，工作面、第一支撑架、第二支撑架、第一固定架、多组第一液压缸、多组夹板、两组限位板，第二固定架、卷线轴和第一电机，第一支撑架的底端与工作面的顶端相连接，第二支撑架的左端与第一支撑架的顶端转动连接，第一固定架的顶端与第二支撑架的底端相连接，多组第一液压缸的底端均与第一固定架的底部相连接，多组夹板的底端分别与多组第一液压缸的顶端相连接，两组限位板的底端均与第二支撑架的顶端相连接，第二固定架的底端与工作面的顶端相连接，卷线轴的左端与第二固定架的右端相连接，并且卷线轴的表面设置有钢绳，第一电机的侧端通过第一固定板与第二固定架的右端相连接，第一电机的后端与卷线轴的前端相连接，钢绳的一端与右侧限位板的顶端相连接；焊接结构，安装在工作面的顶端，对竖起的物料进行焊接；净化结构，安装在焊接结构的顶部，对焊烟进行净化。
[0005]本技术的一种汽车货箱前板的焊接设备，焊接结构包括滑轨、滑槽、第二液压缸、底座、焊接装置、两组第一支撑板、第二电机和丝杠，滑轨的底端与工作面的顶端相连接，滑槽的底端与滑轨的顶端滑动安装，第二液压缸的底端与滑槽的顶端相连接，第二液压缸的顶端与底座的底端相连接，焊接装置的底端与底座的顶端相连接，两组第一支撑板的底端均与滑轨的顶端相连接，第二电机的底端通过第二固定板与后侧第一支撑板的后端相连接，第二电机的前端贯穿后侧第一支撑板与丝杠的后端相连接，丝杠的前端贯穿滑槽与前侧第一支撑板的后端转动连接，并且丝杠的表面与滑槽的中部螺纹连接。
[0006]本技术的一种汽车货箱前板的焊接设备，净化结构包括净化箱、吸气泵、吸气管和排气管，净化箱的底端与底座的顶端相连接，净化箱的顶端设置有进水阀，吸气泵的左端与净化箱的右端相连接，并且吸气泵的左端设置有排气口，吸气泵的右端设置有吸气口，吸气管的左端与吸气泵的吸气口相连接，排气管的右端贯穿净化箱的右端与吸气泵的排气口相连接，并且排气管的顶端设置有若干排气孔。
[0007]本技术的一种汽车货箱前板的焊接设备，还包括多组传输轮，多组传输轮的底端均与第二支撑架的顶端相连接。
[0008]本技术的一种汽车货箱前板的焊接设备，还包括多组第二支撑板和多组弹簧，多组第二支撑板的侧端均与第一支撑架的右端相连接，多组弹簧的底端均与第二支撑板的顶端相连接。
[0009]本技术的一种汽车货箱前板的焊接设备，还包括多组焊接板，多组焊接板的侧端均与第二液压缸的侧端顶部相连接，多组焊接板的顶端均与底座的底端相连接。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：将物料摆放至第二支撑架的顶端，通过多组第一液压缸伸展，使多组夹板向上运动，将第二支撑架顶端的物料向上推动，并通过两组限位板和多组夹板配合，将物料卡住，之后打开第一电机，使卷线轴转动，将钢绳收紧，使第二支撑架竖起，之后通过焊接结构对物料进行焊接，从而降低工作人员的劳动量，降低工作人员的危险性。
附图说明
[0011]图1是本技术的正视结构示意图；
[0012]图2是本技术焊接结构的左视放大结构示意图；
[0013]图3是本技术净化箱的正视剖面放大结构示意图。
[0014]附图中标记：1、工作面；2、第一支撑架；3、第二支撑架；4、第一固定架；5、第一液压缸；6、夹板；7、限位板；8、第二固定架； 9、卷线轴；10、第一电机；11、滑轨；12、滑槽；13、第二液压缸； 14、底座；15、焊接装置；16、第一支撑板；17、第二电机；18、丝杠；19、净化箱；20、吸气泵；21、吸气管；22、排气管；23、传输轮；24、第二支撑板；25、弹簧；26、焊接板。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0016]如图1至图3所示，本技术的一种汽车货箱前板的焊接设备，包括：固定结构，工作面1、第一支撑架2、第二支撑架3、第一固定架4、多组第一液压缸5、多组夹板6、两组限位板7，第二固定架8、卷线轴9和第一电机10，第一支撑架2的底端与工作面1的顶端相连接，第二支撑架3的左端与第一支撑架2的顶端转动连接，第一固定架4的顶端与第二支撑架3的底端相连接，多组第一液压缸5的底端均与第一固定架4的底部相连接，多组夹板6的底端分别与多组第一液压缸5的顶端相连接，两组限位板7的底端均与第二支撑架3的顶端相连接，第二固定架8的底端与工作面1的顶端相连接，卷线轴9的左端与第二固定架8的右端相连接，并且卷线轴9的表面设置有钢绳，第一电机10的侧端通过第一固定板与第二固定架8的右端相连接，第一电机10的后端与卷线轴9的前端相连接，钢绳的一端与右侧限位板7的顶
端相连接；焊接结构，安装在工作面1的顶端，对竖起的物料进行焊接；净化结构，安装在焊接结构的顶部，对焊烟进行净化；将物料摆放至第二支撑架3的顶端，通过多组第一液压缸5伸展，使多组夹板6向上运动，将第二支撑架3顶端的物料向上推动，并通过两组限位板7和多组夹板 6配合，将物料卡住，之后打开第一电机10，使卷线轴9转动，将钢绳收紧，使第二支撑架3竖起，之后通过焊接结构对物料进行焊接，从而降低工作人员的劳动量，降低工作人员的危险性。
[0017]本技术的一种汽车货箱前板的焊接设备，焊接结构包括滑轨 11、滑槽12、第二液压缸13、底座14、焊接装置15、两组第一支撑板 16、第二电机17和丝杠18，滑轨11的底端与工作面1的顶端相连接，滑槽12的底端与滑轨11的顶端滑动安装，第二液压缸13的底端与滑槽 12的顶端相连接，第二液压缸13的顶端与底座14的底端相连接，焊接装置15的底端与底座14的顶端相连接，两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车货箱前板的焊接设备，其特征在于，包括：固定结构，工作面(1)、第一支撑架(2)、第二支撑架(3)、第一固定架(4)、多组第一液压缸(5)、多组夹板(6)、两组限位板(7)，第二固定架(8)、卷线轴(9)和第一电机(10)，第一支撑架(2)的底端与工作面(1)的顶端相连接，第二支撑架(3)的左端与第一支撑架(2)的顶端转动连接，第一固定架(4)的顶端与第二支撑架(3)的底端相连接，多组第一液压缸(5)的底端均与第一固定架(4)的底部相连接，多组夹板(6)的底端分别与多组第一液压缸(5)的顶端相连接，两组限位板(7)的底端均与第二支撑架(3)的顶端相连接，第二固定架(8)的底端与工作面(1)的顶端相连接，卷线轴(9)的左端与第二固定架(8)的右端相连接，并且卷线轴(9)的表面设置有钢绳，第一电机(10)的侧端通过第一固定板与第二固定架(8)的右端相连接，第一电机(10)的后端与卷线轴(9)的前端相连接，钢绳的一端与右侧限位板(7)的顶端相连接；焊接结构，安装在工作面(1)的顶端，对竖起的物料进行焊接；净化结构，安装在焊接结构的顶部，对焊烟进行净化。2.如权利要求1所述的一种汽车货箱前板的焊接设备，其特征在于，焊接结构包括滑轨(11)、滑槽(12)、第二液压缸(13)、底座(14)、焊接装置(15)、两组第一支撑板(16)、第二电机(17)和丝杠(18)，滑轨(11)的底端与工作面(1)的顶端相连接，滑槽(12)的底端与滑轨(11)的顶端滑动安装，第二液压缸(13)的底端与滑槽(12)的顶端相连接，第二液压缸(13)的顶端与底座(14)的底端相连接，焊接装置(15)的底端与底座(14)的顶端相连接，两组第...
【专利技术属性】
技术研发人员：于盛洋，陈海龙，刘伟，刘瑞平，徐娜，赵萌，王宗祥，
申请(专利权)人：诸城市洋晨机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。