一种卡车驾驶室结构、装配方法及车辆组成比例

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种卡车驾驶室结构、装配方法及车辆，所述卡车驾驶室结构，其包括：顶盖；围边，其与所述顶盖的外侧面平齐设置；连接部，其与所述围边连接，包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段部分贴合连接于所述顶盖的内侧面，所述第二连接段粘接于所述顶盖的底端面，以连接所述顶盖和所述围边。本申请中的驾驶室结构组装完成后，外侧面平齐，无需进一步进行装饰，且顶盖与围边连接时，无需采用焊接，节省了组装时间和焊接成本，不仅兼顾了组装后的美观性，而且节省了装配成本。节省了装配成本。节省了装配成本。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车驾驶室结构、装配方法及车辆


[0001]本申请涉及汽车零部件
，特别涉及一种卡车驾驶室结构、装配方法及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，面临的客户类型越来越多，汽车车型也越来越多，对车身结构的要求也在不断扩展，特别是针对不同的汽车顶盖版本，需相应改变连接车身侧围总成与汽车顶盖的结构。
[0003]相关技术中，对于高顶卡车的驾驶室，其上部顶盖与下部零件(侧围、前围、后围)连接的方式为以下两种方案。如图1所示，下部零件侧壁焊接有容纳槽，且上部顶盖法兰边放入承接槽，法兰边和承接槽之间点焊或粘接固定。如图2所示，在下部零件和上部顶盖均设有弯折边，两个弯折边点焊固定，以在驾驶室的表面形成一个凹槽，再通过设置装饰条遮挡凹槽。
[0004]但是，若在下部零件上焊接容纳槽，则成型后的驾驶室外侧面具有突出部分，影响美观，若在上部盖体和下部零件上均设置弯折边，新增的装饰条增加了额外的零件，装配成本高，因而相关技术中高顶卡车驾驶室的装配，难以兼顾美观的同时，减少装配零件和成本。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种卡车驾驶室结构、装配方法及车辆，以解决相关技术中高顶卡车驾驶室的装配，难以兼顾美观的同时，减少装配零件和成本的技术问题。
[0006]第一方面，提供了一种卡车驾驶室结构，其包括：
[0007]顶盖；
[0008]围边，其与所述顶盖的外侧面平齐设置；
[0009]连接部，其与所述围边连接，包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段部分贴合连接于所述顶盖的内侧面，所述第二连接段粘接于所述顶盖的底端面，以连接所述顶盖和所述围边。
[0010]这样设置，通过该装配方法而制成的驾驶室，具有的有益效果为：该驾驶室结构分为顶盖部分和围边部分，顶盖部分与围边部分通过连接部进行连接时，其中连接部与围边连接，而顶盖的内侧面通过与第一连接段贴合连接，顶盖的底端面通过与第二连接段粘接，以此将顶盖与围边连接在一起，组装完成后的驾驶室的外侧面平齐，无需进一步进行装饰，且顶盖与围边连接时，无需采用焊接，节省了组装时间和焊接成本，不仅兼顾了组装后的美观性，而且节省了装配成本。
[0011]一些实施例中，所述顶盖包括间隔设置的内板和外板，所述围边与所述外板背离所述内板的侧面平齐，所述第一连接段部分贴合连接于所述内板背离所述外板的侧面。
[0012]这样设置，顶盖的内板和外板分开制作，减小了顶盖的制作难度，提高了顶盖的生
产效率。
[0013]一些实施例中，所述顶盖还包括配合段，所述配合段与所述内板连接，所述第二连接段粘接于所述配合段。
[0014]这样设置，配合段组成顶盖的底端，随第二连接段与配合段的粘接配合，而使得顶盖与连接部连接装配，且第二连接段与配合段装配的过程中，无需进一步焊接，减小了装配难度。
[0015]一些实施例中，所述顶盖还包括连接结构，所述连接结构包括：
[0016]插接段，其与所述和配合段连接；
[0017]包边，其与所述外板连接，且所述包边与所述外板形成连接槽，所述插接段插设于所述连接槽，以连接所述内板和所述外板。
[0018]这样设置，插接段和包边的设置，便于快速装配内板和外板，减少了顶盖所需装配步骤。
[0019]一些实施例中，所述包边由所述外板底端弯折而成型。
[0020]一些实施例中，所述连接部还包括避障段，其与所述第二连接段和所述围边连接，所述避障段与所述包边之间留有间隙。
[0021]一些实施例中，所述连接部还包括弯折段，所述避障段通过所述弯折段与所述第二连接段连接，所述弯折段与所述第二连接段呈角度设置，以留出所述避障段与所述包边之间的间隙。
[0022]一些实施例中，该卡车驾驶室结构还包括多个紧固件，所述第一连接段和所述顶盖的内侧面通过所述紧固件连接。
[0023]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0024]本申请实施例提供了一种卡车驾驶室结构，该驾驶室结构分为顶盖部分和围边部分，顶盖部分与围边部分通过连接部进行连接时，其中连接部与围边连接，而顶盖的内侧面通过与第一连接段贴合连接，顶盖的底端面通过与第二连接段粘接，以此将顶盖与围边连接在一起，组装完成后的驾驶室的外侧面平齐，无需进一步进行装饰，且顶盖与围边连接时，无需采用焊接，节省了组装时间和焊接成本，不仅兼顾了组装后的美观性，而且节省了装配成本。
[0025]第二方面，提供了一种卡车驾驶室装配方法，包括如上所述的卡车驾驶室结构，包括以下步骤：
[0026]预制顶盖；
[0027]在第二连接段的表面涂胶；
[0028]将顶盖扣合于连接部，第二连接段与顶盖粘接固定；
[0029]第一连接段和顶盖的内侧面通过螺栓固定。
[0030]本申请实施例提供的一种卡车驾驶室装配方法，通过该装配方法而制成的驾驶室，具有的有益效果为：该驾驶室结构分为顶盖部分和围边部分，顶盖部分与围边部分通过连接部进行连接时，其中连接部与围边连接，而顶盖的内侧面通过与第一连接段贴合连接，顶盖的底端面通过与第二连接段粘接，以此将顶盖与围边连接在一起，组装完成后的驾驶室的外侧面平齐，无需进一步进行装饰，且顶盖与围边连接时，无需采用焊接，节省了组装时间和焊接成本，不仅兼顾了组装后的美观性，而且节省了装配成本。
[0031]第三方面，提供了一种车辆，其特征在于，包括如上所述的卡车驾驶室结构。
[0032]本申请实施例提供的一种车辆，其具有上述的卡车驾驶室结构，因而其有益效果为：该驾驶室结构分为顶盖部分和围边部分，顶盖部分与围边部分通过连接部进行连接时，其中连接部与围边连接，而顶盖的内侧面通过与第一连接段贴合连接，顶盖的底端面通过与第二连接段粘接，以此将顶盖与围边连接在一起，组装完成后的驾驶室的外侧面平齐，无需进一步进行装饰，且顶盖与围边连接时，无需采用焊接，节省了组装时间和焊接成本，不仅兼顾了组装后的美观性，而且节省了装配成本。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本申请提供的相关技术中第一种驾驶室方案示意图；
[0035]图2为本申请提供的相关技术中第二种驾驶室方案示意图；
[0036]图3为本申请实施例提供的卡车驾驶室结构示意图；
[0037]图4为本申请实施例提供的顶盖与围边连接的示意图。
[0038]图中：1、顶盖；101、内板；102、外板；103、配合段；104、插接段；105、包边；106、连接槽；2、围边；3、连接部；301、第一连接段；302、第二连接段；303、弯折段；304、避障段；4、紧固件；a、上部顶盖；b、下部零件；c、容纳槽；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车驾驶室结构，其特征在于，其包括：顶盖(1)；围边(2)，其与所述顶盖(1)的外侧面平齐设置；连接部(3)，其与所述围边(2)连接，包括第一连接段(301)和第二连接段(302)，所述第一连接段(301)部分贴合连接于所述顶盖(1)的内侧面，所述第二连接段(302)粘接于所述顶盖(1)的底端面，以连接所述顶盖(1)和所述围边(2)。2.根据权利要求1所述的卡车驾驶室结构，其特征在于，所述顶盖(1)包括间隔设置的内板(101)和外板(102)，所述围边(2)与所述外板(102)背离所述内板(101)的侧面平齐，所述第一连接段(301)部分贴合连接于所述内板(101)背离所述外板(102)的侧面。3.根据权利要求2所述的卡车驾驶室结构，其特征在于，所述顶盖(1)还包括配合段(103)，所述配合段(103)与所述内板(101)连接，所述第二连接段(302)粘接于所述配合段(103)。4.根据权利要求3所述的卡车驾驶室结构，其特征在于，所述顶盖(1)还包括连接结构，所述连接结构包括：插接段(104)，其与所述和配合段(103)连接；包边(105)，其与所述外板(102)连接，且所述包边(105)与所述外板(102)形成连接槽(106)，所述插接段(104)插设于所述连接槽(106)，以连接所述内板(101)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吕罡，张欣，宋玉斌，董斌，周曦，谭川，高晓萍，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：