本发明专利技术涉及环保技术领域，且公开了一种汽车尾气三元催化装置及其使用方法，包括壳体，固定安装在壳体内壁上的衬垫以及固定套接在衬垫中的催化剂，所述壳体靠近汽车发动机的一侧固定安装有滑动腔，所述壳体的另一侧固定安装有出气口，所述滑动腔的一侧固定安装有进气口。该汽车尾气三元催化装置，通过活动隔板开始状态将网状隔板全部挡住，而预热管进口能够通气，使得排出的高温尾气能够从预热管中流通，使得在汽车冷启动时，尾气不先从催化剂处通过，而是先从预热管处通过将催化剂进行预热，继而在处理尾气前将催化剂温度提高到工作温度，而后再打开活动隔板使尾气通过，将发动机燃烧后的所有污染物全部处理，提高催化效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气三元催化装置及其使用方法
[0001]本申请是申请日为2020年10月13日，申请号为CN 202011087905.9，专利技术名称为一种汽车尾气三元催化装置的分案申请。
[0002]本专利技术涉及环保
，具体为一种汽车尾气三元催化装置及其使用方法。
技术介绍
[0003]汽车作为一种现代化的交通工具在为人类的生活和工作带来便利的同时，汽车也是一个流动的污染源，随着汽车保有量的提高，使得汽车尾气对环境的破坏与日俱增，而控制汽车尾气排放的方法主要由两个：其一是优化汽车发动机结构，使汽油燃烧的更加充分，以减少污染物的排放量；其二是在排气管上安装三元催化转化装置，将燃烧后产生的污染物通过催化剂进行催化，减少污染物的排放。现如今汽车都安装有三元催化器，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化
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还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
[0004]首先，三元催化装置内部的催化剂，其开始工作温度在200℃，400
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800℃为最佳催化温度，而在汽车冷启动时，催化装置未通过尾气前，其温度与外界温度一致，在尾气通过催化装置的前一段时间中，催化装置的温度是不断升高的，在这段时间内，催化剂未到达工作温度，使得这段时间内催化装置没有起到催化效果，由于未对这段时间内的污染物进行处理，使得对环境造成污染。
[0005]其次，当汽车行驶在拥堵的城市道路时，往往会出现走走停停的情况，此时汽车发动机就会产生汽油不完全燃烧的情况，而汽油不完全燃烧后的尾气中大量存在着碳颗粒，这些碳颗粒随着尾气排出口，聚集在催化装置的入口处，长此以往，碳颗粒聚集过多，造成催化装置堵塞，继而造成尾气无法正常排出，汽车动力严重下降，经常熄火的问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术提供了一种汽车尾气三元催化装置及其使用方法，具备催化效率高的优点，解决了以上
技术介绍
中提到的问题。
[0007]本专利技术提供如下技术方案：一种汽车尾气三元催化装置，包括壳体，固定安装在壳体内壁上的衬垫以及固定套接在衬垫中的催化剂，所述壳体靠近汽车发动机的一侧固定安装有滑动腔，所述壳体的另一侧固定安装有出气口，所述滑动腔的一侧固定安装有进气口，所述壳体，进气口，出气口相连通，所述壳体的内部靠近滑动腔的一侧固定安装有网状隔板，所述滑动腔的内部活动套接有活动隔板，所述活动隔板的两侧均固定安装有导热片，所述导热片靠近壳体的一侧与网状隔板距离极近，所述壳体的固定套接有导热板，所述导热板的外部固定套接有预热管，所述预热管为螺旋状，所述进气口的上表面开设有预热管进
口，所述预热管的一端与进气口的上表面固定连接，所述预热管通过预热管进口与进气口贯通，所述预热管进口靠近进气口的一侧固定安装有过滤网，所述预热管的内部固定安装有位于过滤网上方的单向阀，所述滑动腔的内部开设有位于活动隔板下方的预热管出口，所述预热管的另一端与预热管出口相连通。
[0008]优选的，所述活动隔板的内部开设有通管，所述通管位于预热管出口的正上方，所述通管的内部靠近上端处固定安装有弹簧，所述弹簧的下表面固定安装有上活动器，所述上活动器的外侧活动套接有下活动器，所述下活动器的两侧开设有位于上活动器下方的通气管，所述上活动器和下活动器在通管的内部活动套接，所述通管的内部上开设有与通气管相适配的上通气槽，所述通管的内壁上开设有位于上通气槽下方的下通气槽，所述上活动器和下活动器的内部均开设有通风管道，且此通风管道与通气管相连通。
[0009]优选的，所述预热管紧密缠绕在导热板的外部，所述预热管采用螺旋管道。
[0010]优选的，所述导热片的材料为钨铜合金，所述活动隔板上除导热片以外的材料为耐高温导热性能差的材料即可。
[0011]优选的，所述活动隔板到达滑动腔顶部位置时，所述网状隔板全部敞开，所述活动隔板的宽度和厚度与滑动腔内部相适配。
[0012]优选的，所述上活动器与下活动器之间充入高温易膨胀气体，在高温状态下上活动器和下活动器之间可伸长。
[0013]优选的，所述上活动器和下活动器内气体受热膨胀后，伸长到最长长度时，所述通气管位于上通气槽和下通气槽之间，所述下活动器在收缩状态下，所述通管位于下活动器下方通道通过上通气槽与上活动器上方通道相连通，所述弹簧拉伸时，所述通管位于下活动器下方通道通过下通气槽与上活动器上方通道相连通。
[0014]本专利技术具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车尾气三元催化装置，通过在汽车冷启动时，尾气不先从催化剂处通过，而是先从预热管处通过将催化剂进行预热，继而在处理尾气前将催化剂温度提高到工作温度，而后再打开活动隔板使尾气通过，使得在冷启动后尾气通过时催化剂达到工作温度乃至最佳温度，继而使尾气刚通过催化剂时就能进行催化，继而将发动机燃烧后的所有污染物全部处理，提高催化效率。
[0016]2、该汽车尾气三元催化装置，通过导热片将尾气的温度传送至网状隔板的表面，同时网状隔板的另一侧存在大量的空气，此时上一次汽车启动所聚集在网状隔板表面的碳颗粒在高温条件下燃烧，使碳颗粒在每一次启动后清理一次，保证网状隔板表面的流畅性，提高尾气的通过率，提高催化剂处理尾气的效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术内部结构示意图；
[0018]图2为本专利技术俯视图；
[0019]图3为本专利技术预热状态示意图；
[0020]图4为本专利技术催化尾气状态示意图；
[0021]图5为本专利技术图1中A处结构放大图。
[0022]图中：1、壳体；2、衬垫；3、催化剂；4、进气口；5、出气口；6、网状隔板；7、滑动腔；8、
活动隔板；9、通管；10、导热片；11、预热管；12、导热板；13、预热管进口；14、预热管出口；15、过滤网；16、单向阀；17、弹簧；18、上活动器；19、下活动器；20、通气道；21、上通气槽；22、下通气槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，一种汽车尾气三元催化装置，包括壳体1，固定安装在壳体1内壁上的衬垫2以及固定套接在衬垫2中的催化剂3，壳体1靠近汽车发动机的一侧固定安装有滑动腔7，壳体1的另一侧固定安装有出气口5，滑动腔7的一侧固定安装有进气口4，壳体1，进气口4，出气口5相连通，壳体1的内部靠近滑动腔7的一侧固定安装有网状隔板6，壳体1靠近进气口4处为直管，壳体1的另一侧为梯形管，便于壳体1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气三元催化装置，包括壳体(1)，固定安装在壳体(1)内壁上的衬垫(2)以及固定套接在衬垫(2)中的催化剂(3)，其特征在于：所述壳体(1)靠近汽车发动机的一侧固定安装有滑动腔(7)，所述壳体(1)的另一侧固定安装有出气口(5)，所述滑动腔(7)的一侧固定安装有进气口(4)，所述壳体(1)、进气口(4)、出气口(5)相连通，所述壳体(1)的内部靠近滑动腔(7)的一侧固定安装有网状隔板(6)，所述滑动腔(7)的内部活动套接有活动隔板(8)，所述活动隔板(8)的两侧均固定安装有导热片(10)，所述导热片(10)靠近壳体(1)的一侧与网状隔板(6)距离极近，所述壳体(1)的外壁固定套接有导热板(12)，所述导热板(12)的外部固定套接有预热管(11)，所述预热管(11)为螺旋状，所述进气口(4)的上表面开设有预热管进口(13)，所述预热管(11)的一端与进气口(4)的上表面固定连接，所述预热管(11)通过预热管进口(13)与进气口(4)贯通，所述预热管进口(13)靠近进气口(4)的一侧固定安装有过滤网(15)，所述预热管(11)的内部固定安装有位于过滤网(15)上方的单向阀(16)，所述滑动腔(7)的内部开设有位于活动隔板(8)下方的预热管出口(14)，所述预热管(11)的另一端与预热管出口(14)相连通；所述活动隔板(8)的内部开设有通管(9)，所述通管(9)位于预热管出口(14)的正上方，所述通管(9)的内部靠近上端处固定安装有弹簧(17)，所述弹簧(17)的下表面固定安装有上活动器(18)，所述上活动器(18)的外侧活动套接有下活动器(19)，所述下活动器(19)的两侧开设有位于上活动器(18)下方的通气管(20)，所述上活动器(18)和下活动器(19)在通管(9)的内部活动套接，所述通管(9)的内部上开设有与通气管(20)相适配的上通气槽(21)，所述通管(9)的内壁上开设有位于上通气槽(21)下方的下通气槽(22)，所述上活动器(18)和下活动器(19)的内部均开设有通风管道，且此通风管道与通气管(20)相连通；所述上活动器(18)与下活动器(19)之间充入高温易膨胀气体，在高温状态下上活动器(18)和下活动器(19)之间可伸长；所述上活动器(18)和下活动器(19)内气体受热膨胀后，伸长到最长长度时，所述通气管(20)位于上通气槽(21)和下通气槽(22)之间，所述下活动器(19)在收缩状态下，所述通管(9)位于下活动器(19)下方通道通过上通气槽(21)与上活动器(18)上方通道相连通，所述弹簧(17)拉伸时，所述通管(9)位于下活动器(19)下方通道通过下通气槽(22)与上活动器(18)上方通道相连通；所述导热片(10)的材料为钨铜合金，所述活动隔板(8)上除导热片(10)以外的材料为耐高温导热性能差的材料即可；所述活动隔板(8)到达滑动腔(7)顶部位置时，所述网状隔板(6)全部敞开，所述活动隔板(8)的宽度和厚度与滑动腔(7)内部相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气三元催化装置，其特征在于：所述预热管(11)紧密缠绕在导热板(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵平平，
申请(专利权)人：赵平平，
类型：发明
国别省市：
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