一种全地形车空间弯管的组焊方法及焊接工装技术

本发明专利技术公开了一种全地形车空间弯管的组焊方法及焊接工装，组焊方法包括：步骤一、空间弯管的零件组装；步骤二、空间弯管的焊接；焊接工装包括：对空间弯管底部进行多点支撑的主板；倾斜安装在主板上对空间弯管的上翘段进行支撑的定位板；组成空间弯管的零件段分别固定定位在定位板、主板面板版面上；当空间弯管需要焊接时，组成空间弯管的零件段分别固定定位在定位板、主板面板版面上获得支撑，保证了对组成空间弯管的零件段的支撑不会出现高度差，同时，也不需要多次调整，解决了空间弯管的不同零件段出现高度差的问题，保证了空间弯管焊接后的整体空间位置精度达到设计的要求。接后的整体空间位置精度达到设计的要求。接后的整体空间位置精度达到设计的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车空间弯管的组焊方法及焊接工装


[0001]本专利技术涉及一种全地形车空间弯管的组焊方法及焊接工装，属于管道焊接


技术介绍

[0002]对于在能适应全地形、水域、全天侯并具有水陆两用功能全地形车上使用的空间弯管进行焊接时，由于弯管是安装在发动机上，对焊接后构成的整体空间位置精度要求高；在常规焊接时，由于弯管的两端外周上有凸起的外圆环，在组焊时容易出现位置松动，导致焊接后的整体空间位置精度达不到要求；
[0003]在中国专利为CN112404865A的一种弯管多自由度定位焊接夹具，弯管通过夹块和支撑块从底部形成多点支撑，为保证焊接位置精度，需要对夹块和支撑块进行多次调整，一旦夹块和支撑块支撑点出现位置的高度差时，空间弯管的不同零件段就会出现高度差，导致焊接后的整体空间位置精度达不到要求。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种全地形车空间弯管的组焊方法及焊接工装。
[0005]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0006]本专利技术提供的一种全地形车空间弯管的组焊方法，包括如下步骤：
[0007]步骤一、空间弯管的零件组装；步骤二、空间弯管的焊接。
[0008]所述步骤一、空间弯管的零件组装包括：空间弯管的上翘段放置在定位板上面板版面上，第一弯管段、直管段、第二弯管段、末平段依次放置在主板面板版面上，使空间弯管预制的结构在定位板、主板面板版面上获得支撑，空间弯管通过与定位销A、定位销B、定位销C、定位销D、定位销E的接触进行位置调整定位，上翘段、末平段的凸起外圆环分别对应与腰形圆孔A、腰形圆孔B配合从轴向限位获得稳定，而后经快速夹A、快速夹B、快速夹C、快速夹D进行顶出从径向固定夹紧，使得空间弯管形成一个稳定的预制成型位置结构。
[0009]所述步骤二、空间弯管的焊接包括：对步骤一中上翘段与第一弯管段、第一弯管段与直管段、直管段与第二弯管段、第二弯管段与末平段的四处焊缝进行焊接，在焊接时，由于空间弯管在定位板、主板面板版面上获得支撑，形成一个稳定的预制成型位置结构不会发生松动产生高度差，保证了空间弯管焊接后的整体空间位置精度达到设计的要求，焊接完成后，释放各个快速夹将焊接好后的空间弯管完整取出。
[0010]在所述步骤二焊接中，先对上翘段与第一弯管段、第一弯管段与直管段两处先后进行焊接，焊接第一弯管段时，手扶住第一弯管段弯曲内径外侧推第一弯管段，使得第一弯管段被固定定位在定位销B处进行稳定焊接。
[0011]上述一种全地形车空间弯管的组焊方法使用的焊接工装，包括：对空间弯管底部进行多点支撑的主板；
[0012]倾斜安装在主板上对空间弯管的上翘段进行支撑的定位板；
[0013]组成空间弯管的零件段分别固定定位在定位板、主板面板版面上。
[0014]所述定位板的底部经筋板倾斜固定安装在主板上。
[0015]所述定位板上一侧固定有快速夹A，另一侧安装有定位销A，快速夹A顶出端顶出和定位销A从径向对空间弯管的上翘段进行径向夹紧固定定位。
[0016]所述定位板上还安装有定位销B，定位销B对空间弯管的第一弯管段弯曲内径内侧进行定位，手扶住从第一弯管段弯曲内径外侧推第一弯管段，使得第一弯管段被固定定位在定位销B处。
[0017]所述定位板上设有对上翘段凸起的外圆环进行配合限位的腰形圆孔A，上翘段凸起的外圆环与腰形圆孔A配合后进行轴向限位，进一步保证上翘段的位置稳定。
[0018]所述主板中部一侧固定有快速夹B，中部另一侧安装有定位销C，快速夹B的顶出端顶出和两个间隔的定位销C从径向对空间弯管的直管段进行固定定位。
[0019]所述主板端部一侧固定有快速夹C，相对快速夹C的主板上安装有定位销D，快速夹C的顶出端顶出和定位销D从径向对空间弯管的第二弯管段进行固定定位。
[0020]所述主板侧边一侧固定有快速夹D，相对快速夹D的主板上安装有定位销E，快速夹D的顶出端顶出和定位销E从径向对空间弯管的末平段进行固定定位。
[0021]所述主板上设有与末平段凸起的外圆环进行配合限位的腰形圆孔B，末平段凸起的外圆环与腰形圆孔B进行配合对轴向限位，进一步保证末平段位置的稳定。
[0022]快速夹A和定位销A、定位销B、快速夹B和两个间隔的定位销C、快速夹C和定位销D、快速夹D和定位销E以空间弯管弧度形状分布，对空间弯管进行夹紧固定定位；当定位销A、定位销B、定位销C、定位销D经轴承可旋转安装在主板上时，空间弯管在旋转的各个定位销之间进行滚动位置调整，达到位置后末平段凸起的外圆环未与腰形圆孔B进行轴向配合限位，上翘段凸起的外圆环进行配合限位的腰形圆孔A进行轴向配合限位，保证位置稳定。各个快速夹底部垫有垫板，经六角螺钉固定在主板、定位板上。
[0023]所述主板的相对两侧边固定有对主板进行吊起的吊钩，便于吊机的吊绳通过吊钩便于对主板上的整体进行吊动。
[0024]所述主板底部固定有两个平行间隔分布对主板底部进行支撑定位的支腿，通过支腿与工作面的局部精准接触，提高主板安装后的整体平整和稳定。
[0025]本专利技术的有益效果在于：当空间弯管需要焊接时，组成空间弯管的零件段分别固定定位在定位板、主板面板版面上获得支撑，保证了对组成空间弯管的零件段的支撑不会出现高度差，同时，也不需要多次调整，解决了空间弯管的不同零件段出现高度差的问题，保证了空间弯管焊接后的整体空间位置精度达到设计的要求。
附图说明
[0026]图1是本专利技术的结构示意图；
[0027]图2是本专利技术的使用状态结构示意图；
[0028]图中：1
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空间弯管；11
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上翘段；12
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第一弯管段；13
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直管段；14
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第二弯管段；15
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末平段；21
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主板；212
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快速夹B；213
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定位销C；214
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快速夹C；215
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定位销D；216
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快速夹D；217
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定位销E；218
‑
腰形圆孔B；24
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定位板；241
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快速夹A；242
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定位销A；243
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定位销B；244
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腰形
圆孔A；25
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筋板；26
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吊钩；27
‑
支腿。
具体实施方式
[0029]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0030]参见图1至图2所示。
[0031]本专利技术的一种全地形车空间弯管的组焊方法，使用了一种焊接工装，包括如下步骤：
[0032]步骤一、空间弯管1的零件组装：空间弯管1的上翘段11放置在定位板24上面板版面上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车空间弯管的组焊方法，其特征在于，使用了一种焊接工装，包括如下步骤：步骤一、空间弯管(1)的零件组装；步骤二、空间弯管(1)的焊接。2.如权利要求1所述的全地形车空间弯管的组焊方法，其特征在于：所述的步骤一、空间弯管(1)的零件组装包括：空间弯管(1)的上翘段(11)放置在定位板(24)上面板版面上，第一弯管段(12)、直管段(13)、第二弯管段(14)、末平段(15)依次放置在主板(21)面板版面上，使空间弯管(1)预制的结构在定位板(24)、主板(21)面板版面上获得支撑，空间弯管(1)通过与定位销A(242)、定位销B(243)、定位销C(21)(3)、定位销D(215)、定位销E(217)的接触进行位置调整定位，上翘段(11)、末平段(15)的凸起外圆环分别对应与腰形圆孔A(244)、腰形圆孔B(218)配合从轴向限位获得稳定，而后经快速夹A(241)、快速夹B(212)、快速夹C(214)、快速夹D(216)进行顶出从径向固定夹紧，使得空间弯管(1)形成一个稳定的预制成型位置结构。3.如权利要求2所述的全地形车空间弯管的组焊方法，其特征在于：所述的步骤二、空间弯管(1)的焊接包括：对步骤一中上翘段(11)与第一弯管段(12)、第一弯管段(12)与直管段(13)、直管段(13)与第二弯管段(14)、第二弯管段(14)与末平段(15)的四处焊缝进行焊接，在焊接时，由于空间弯管(1)在定位板(24)、主板(21)面板版面上获得支撑。4.一种如权利要求1至3任一项所述的全地形车空间弯管的组焊方法使用的焊接工装，包括：对空间弯管(1)底部进行支撑的主板(21)；倾斜安装在主板(21)上对空间弯管(1)的上翘段(11)进行支撑的定位板(24)；组成空间弯管(1)的零件段分别固定定位在定位板(24)、主板(21)面板版面上。5.如权利要求4所述的焊接工装，其特征在于：所述定位板(24)的底部经筋板(25)倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡玉柱，徐沪，张金亚，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：