【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于分时四驱系统，具体涉及一种高速轮式工程装备分时四驱系统液压前桥脱开机构。
技术介绍
1、现有工程机械分时四驱系统所使用两驱四驱切换多是机械式的推杆或拨杆，磨损大，维护保养不方便。
2、申请号为cn200520092041.4的专利公开了一种适合应用于各种车辆的二驱和四驱之间切换的桥间离合器装置，并公开了半轴分离器总成包括由内壳和外壳组成的壳体，内壳和外壳之间由螺栓固定连接，内半轴通过轴承安装在内壳体上，内半轴的端部为花键轴，滑动齿圈的外缘带有凹槽，拨叉装在滑动齿圈的凹槽内，拨叉轴与拨叉固定连接，外齿套通过轴承安装在外壳上，外齿套的内端有外花键，滑动齿圈与内半轴和外齿套的花键之间选择性啮合。气室内安装有膜片将气室分隔成两个室，膜片的一侧固定安装有气室推杆，气室推杆装入气室本体的导向孔中，保证气室推杆稳定移动。气室推杆的另一端通过销轴与拨叉轴固定连接，并在外面套装有拨叉轴弹性套管。在该专利中，拨叉轴与拨叉采用固定连接，使用过程中拨叉轴或拨叉受磨损或者直接损坏时，需要将整体进行更换，成本高且操作麻烦。
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【技术保护点】
1.一种高速轮式工程装备分时四驱系统液压前桥脱开机构，其特征在于：包括拨叉(1)，拨叉(1)上外壁上设置有滑套连接部(101)；拨叉(1)轴向的两端分别设置有位置传感器靶标(2)和活塞(3)；
2.根据权利要求1所述的一种高速轮式工程装备分时四驱系统液压前桥脱开机构，其特征在于：连杆(4)的一端通过第一螺栓(5)连接于活塞(3)内；另一端与位置传感器靶标(2)和拨叉(1)通过第二螺栓(6)连接。
3.根据权利要求1或2任一项所述的一种高速轮式工程装备分时四驱系统液压前桥脱开机构，其特征在于：在拨叉(1)轴向的一端设置有限位槽(102)。
...【技术特征摘要】
1.一种高速轮式工程装备分时四驱系统液压前桥脱开机构，其特征在于：包括拨叉(1)，拨叉(1)上外壁上设置有滑套连接部(101)；拨叉(1)轴向的两端分别设置有位置传感器靶标(2)和活塞(3)；
2.根据权利要求1所述的一种高速轮式工程装备分时四驱系统液压前桥脱开机构，其特征在于：连杆(4)的一端通过第一螺栓(5)连接于活塞(3)内；另一端与位置传感器靶标(2)和拨叉(1)通过第二螺栓(6)连接。
3.根据权利要求1或2任一项所述的一种高速轮式工程装备分时四驱系统液压前桥脱开机构，其特征在于：在拨叉(1)轴向的一端设置有限位槽(102)。
4.根据权利要求3所述的一种高速轮式工程装备分时四驱系统液压前桥脱开机构，其特征在于：位置传感器靶标(2)内设置有限位孔(21)，限位槽(102)与限位孔(21)连通。
5.根据权利要求4所述的一种高速轮式工程装备分时四驱系统液压前桥脱开机构，其特征在于：连杆(4)的一端设置有与限位槽(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：高山铁，铁张继龙，刘鑫，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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