一种多功能上下件转台结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能上下件转台结构，其不同之处在于：其包括胎模，具有自动对插机构母盘和与机器人配合的快换盘；转台；及工作台，各工作台包括位于操作端的工作平面、位于固定端的自动对插机构公盘、及对称设于工作平面两侧的压紧部、滚动支撑部和顶出气缸，压紧部用于压紧胎模，各滚动支撑部包括位于工作平面下方的过渡板及沿操作端至固定端均匀间隔分布在过渡板上的若干个滚珠件，顶出气缸的缸体固定于工作平面的下方，顶出气缸的活塞杆竖直向上延伸且与过渡板的下端固定，工作平面上开设有适于滚珠件穿过的配合孔。本实用新型专利技术可以作为上下件转台使用，而且既能机器人换模又便于人工引入和引出胎模，提高了工作效率，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能上下件转台结构


[0001]本技术涉及汽车零部件生产制造领域，尤其是一种多功能上下件转台结构。

技术介绍

[0002]为了节约场地、提高工作效率，汽车零部件生产线中经常会应用到上下件转台结构。其中，对汽车保险杠进行冲孔时，需要先在上件位将与待加工汽车保险杠匹配的胎模安装到上下件转台结构上，然后再在上件位将待加工汽车保险杠固定到胎模上，才能进行后续加工操作。由于一条生产线往往不止加工一种汽车保险杠，因此常常需要更换上下件转台结构上的胎模。现有的换模方式有两种，一是使用机器人自动在工位上抓胎模进行更换，更换完成后进行生产；第二种是在工位上人工引入引出胎模，而因汽车保险杠胎模尺寸大，人工操作十分费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种多功能上下件转台结构，不仅可以作为上下件转台使用，而且既能机器人换模又可以使用人工快捷地引入和引出胎模，提高了工作效率，省时省力。
[0004]为解决以上技术问题，本技术的技术方案为：一种多功能上下件转台结构，其不同之处在于：
[0005]其包括胎模，具有自动对插机构母盘和与机器人配合的快换盘；
[0006]转台；
[0007]及
[0008]工作台，至少有两个且平均分布在与转台同心的圆周上，所述工作台具有相对设置的操作端和固定端，所述固定端靠近所述转台中心设置，各所述工作台包括位于所述操作端的工作平面、位于所述固定端的自动对插机构公盘、及对称设于所述工作平面两侧的压紧部、滚动支撑部和顶出气缸，所述工作平面用于放置所述胎模，所述自动对插机构公盘与所述自动对插机构母盘配合，所述压紧部用于压紧所述胎模，各所述滚动支撑部包括位于所述工作平面下方的过渡板及沿所述操作端至固定端均匀间隔分布在所述过渡板上的若干个滚珠件，所述顶出气缸的缸体固定于所述工作平面的下方，所述顶出气缸的活塞杆竖直向上延伸且与所述过渡板的下端固定，所述工作平面上开设有适于所述滚珠件穿过的配合孔。
[0009]按以上技术方案，所述转台包括两个平行间隔设置的支撑梁及连接两个所述支撑梁的横梁。
[0010]按以上技术方案，所述工作台有两个。
[0011]按以上技术方案，所述工作台还包括对称设于所述工作平面两侧的定位销。
[0012]按以上技术方案，所述压紧部包括压紧气缸和压紧块，所述压紧气缸的缸体与所述工作平面固定，所述压紧气缸的活塞杆竖直延伸且与所述压紧块固定。
[0013]按以上技术方案，各所述滚珠件包括固定在所述过渡板上的滚珠支架及设于所述滚珠支架顶端的滚珠。
[0014]按以上技术方案，各所述滚珠支架上分别设置有两个所述滚珠。
[0015]按以上技术方案，各所述滚动支撑部还分别包括至少两个沿所述过渡板长度方向间隔设置的缓冲块，所述顶出气缸的活塞杆伸出时，所述缓冲块与所述工作平面的下端面相抵。
[0016]对比现有技术，本技术的有益特点为：该多功能上下件转台结构，不仅可以作为上下件转台使用，而且各工作台均具有对称设置的滚珠件，当需要引出胎模或从外部引入胎模时，顶出气缸顶出，使滚珠件伸出至工作平面上方，用滚珠件支撑胎模，胎模在滚珠件的作用下可以轻松地滑出到换模小车上，或者从换模小车滑入到工作台上，能方便、快捷地引入和引出胎模，省时省力，便有人工操作，提高了工作效率；胎模上设置有与机器人配合的快换盘，便于机器人换模；使用更灵活，提高了工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例多功能上下件转台结构局部结构示意图，其中底座和分割器未示出；
[0018]图2为图1的局部A结构示意图；
[0019]图3为图1的局部B结构示意图；
[0020]图4为图1的立体结构示意图；
[0021]图5为图4的局部C结构示意图；
[0022]图6为图1的立体结构示意图；
[0023]图7为图6的局部D结构示意图；
[0024]图8为本技术实施例多功能上下件转台结构结构示意图；
[0025]其中：1
‑
胎模（101
‑
胎模底座、102
‑
自动对插机构母盘、103
‑
快换盘）、2
‑
转台（201
‑
支撑梁、202
‑
横梁）、3
‑
工作台（3a
‑
操作端、3b
‑
固定端、301
‑
工作平面（3011
‑
配合孔）、302
‑
压紧部（3021
‑
压紧气缸（30211
‑
缸体、30212
‑
活塞杆）、3022
‑
压紧块）、303
‑
滚动支撑部（3031
‑
过渡板、3032
‑
滚珠件（30321
‑
滚珠支架、30322
‑
滚珠））、304
‑
顶出气缸（3041
‑
缸体）、305
‑
定位销、306
‑
自动对插机构公盘、307
‑
缓冲块）、4
‑
护栏、5
‑
汽车保险杠。
具体实施方式
[0026]下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0027]请参考图1至图8，本技术实施例一种多功能上下件转台结构，不仅可以作为人工上下件使用，而且可以与机器人配合使用，而且可作为临时存放胎模1使用。胎模1上设置有胎模底座101、自动对插机构母盘102和与机器人配合的快换盘103。该多功能上下件转台结构包括转台2及工作台3。其中，工作台3至少有两个且平均分布在与转台2同心的圆周上，工作台3具有相对设置的操作端3a和固定端3b，操作端3a远离转台2中心设置，固定端3b靠近转台2中心设置。各工作台3包括一个工作平面301、若干个压紧部302、两个滚动支撑部303和两个顶出气缸304。工作平面301位于工作台3的操作端3a，工作平面301用于放置胎模1。为了避免转动的过程中胎模1发生移动，工作台3还包括位于工作台3固定端3b的自动对
插机构公盘306，自动对插机构公盘306与自动对插机构母盘102配合用于固定胎模1。压紧部302用于压紧胎模1的胎模底座101，所有压紧部302对称设于工作平面301的两侧。滚动支撑部303对称设于工作平面301的两侧，各个滚动支撑部303分别包括一个过渡板3031和若干个滚珠件3032，过渡板3031位于工作平面301的下方，滚珠件3032沿工作台操作端3a至固定端3b均匀间隔分布在过渡板3031上。顶出气缸304与滚动支撑部303一一对应设置。顶出气缸304的缸体3041固定于工作平面301的下方，顶出气缸304的活塞杆竖直向上延伸且与过渡板3031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能上下件转台结构，其特征在于：其包括胎模，具有自动对插机构母盘和与机器人配合的快换盘；转台；及工作台，至少有两个且平均分布在与转台同心的圆周上，所述工作台具有相对设置的操作端和固定端，所述固定端靠近所述转台中心设置，各所述工作台包括位于所述操作端的工作平面、位于所述固定端的自动对插机构公盘、及对称设于所述工作平面两侧的压紧部、滚动支撑部和顶出气缸，所述工作平面用于放置所述胎模，所述自动对插机构公盘与所述自动对插机构母盘配合，所述压紧部用于压紧所述胎模，各所述滚动支撑部包括位于所述工作平面下方的过渡板及沿所述操作端至固定端均匀间隔分布在所述过渡板上的若干个滚珠件，所述顶出气缸的缸体固定于所述工作平面的下方，所述顶出气缸的活塞杆竖直向上延伸且与所述过渡板的下端固定，所述工作平面上开设有适于所述滚珠件穿过的配合孔。2.如权利要求1所述的多功能上下件转台结构，其特征在于：所述转台包括两个平行间隔设置的支...

【专利技术属性】
技术研发人员：路福爽，程平，
申请(专利权)人：东风彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：