转向系统技术方案

本发明专利技术涉及一种转向系统，其具有以能沿纵轴向移动的方式支承在壳体（5）中的转向直拉杆（6）和转向马达（9），其中，转向马达（9）通过滚珠丝杆传动机构（10）作用到转向直拉杆（6）上，为此，转向直拉杆（6）在至少一个区段中构成了滚珠循环丝杆（11），该滚珠循环丝杆通过滚珠状的传输元件（12）与能被转向马达（9）驱动的传动螺母（4）配合作用。此外，牵引器件传动机构的传动轮（1）防倾斜地连接到转动轴承（2）的内圈（3）上，转向马达（9）的驱动功率通过传动轮可以传输到传动螺母（4）上。此外还规定，传动螺母（4）以能围绕垂直于转向直拉杆（6）的纵轴线（7）取向的任意的枢转轴线枢转的方式支承在传动轮（1）处。基于转向传动机构的这种设计方案，可以使由于转向直拉杆（6）的弯曲负荷而枢转的传动螺母（4）与转动轴承（2）脱开，由此可以实现多个优点。这些优点中的其中一个优点在于自动消除转动轴承（2）的间隙，因此可以避免或减少不期望的噪声产生。此外，传动螺母（4）可以与传动轮的牵引负荷脱开。转向系统还可以同时具有较为简单的设计上的并且因此鲁棒的结构。简单的设计上的并且因此鲁棒的结构。简单的设计上的并且因此鲁棒的结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转向系统


[0001]本专利技术涉及一种转向系统，其带有以能沿纵轴向移动的方式支承在壳体中的转向直拉杆并且带有通过滚珠丝杆传动机构作用到该转向直拉杆上的转向马达，为此，转向直拉杆在至少一个区段中构成了与能被转向马达驱动的传动螺母配合作用的滚珠循环丝杆，其中，传动螺母借助轴承装置以能转动的方式支承在壳体中。

技术介绍

[0002]为了能转动地支承滚珠丝杆传动机构的传动螺母，经常使用形式为四点轴承的滚珠轴承。这种四点轴承然后通常刚性地安装在传动螺母上或者轴承内圈集成到传动螺母中。因此一般使用四点轴承，因为这种四点轴承在转向系统中必须传输巨大的轴向力。
[0003]为了传输转向马达的驱动矩，经常使用皮带传动机构。在此，皮带传动机构的皮带轮经常刚性地与滚珠丝杆传动机构的传动螺母连接。皮带拉力因此主要通过滚珠丝杆传动机构支撑。
[0004]为了在由包括相应的转向系统的机动车进行转向（转向方向切换）时和行驶经过糟糕路段时尽可能避免不期望的噪声产生，这种转向系统的四点轴承通常设计带有较小的轴向间隙。若四点轴承的轴向间隙过大，那么四点轴承的滚珠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.转向系统，其带有以能沿纵轴向移动的方式支承在壳体（5）中的转向直拉杆（6）并且带有转向马达（9），转向马达通过滚珠丝杆传动机构（10）作用到转向直拉杆（6）上，为此，转向直拉杆（6）构成了滚珠循环丝杆（11），所述滚珠循环丝杆通过滚珠状的传输元件（12）与能被转向马达（9）驱动的传动螺母（4）配合作用，其中，传动螺母（4）借助轴承装置以能转动的方式支承在壳体（5）内，并且其中，牵引器件传动机构的传动轮（1）防倾斜地连接到轴承装置的转动轴承（2）的内圈（3）上，转向马达（9）的驱动功率能够通过传动轮传输给传动螺母（4），其特征在于，传动螺母（4）以能围绕垂直于转向直拉杆（6）的纵轴线（7）取向的枢转轴线枢转的方式支承在传动轮（1）处。2.按照权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述传动轮（1）构造成传动齿圈并且所述传动螺母（4）具有弯曲的万向节区段（21），所述弯曲的万向节区段与至少部分由所述传动轮（1）构成的弯曲的万向节区段（21）为了构成枢转轴承而配合作用。3.按照权利要求2所述的转向系统，其特征在于，在所述传动螺母（4）的万向节区段（21）和所述传动轮（1）的万向节区段（21）之间布置有滑动轴承层（22）。4.按照权利要求2或3所述的转向系统，其特征在于，所述传动螺母（4）的万向节区段（21）和/或所述传动轮（1）的万向节区段（21）被这样弹性地加载，使得在所述万向节区段（21）之间产生了无隙的接触。5.按照权利要求4所述的转向系统，其特征在于，所述传动螺母（4）的万向节区段（21）的第一分段（23）和/或所述传动轮（1）的万向节区段（21）的第一分段（23）沿轴向关于所述转向直拉杆（6）的纵轴线（7）能相对相关的第二分段（24）移动并且借助预紧的加载装置加载。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：O，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：