一种导流装置和箱式货车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种导流装置和箱式货车，所述导流装置包括底板和两个导流片，所述底板纵截面为弧形结构，两个所述导流片均设置在所述底板背离弧形开口的一侧上，两个所述导流片对称平行分布。本实用新型专利技术能够切割气流，延迟气流分离点，改善整车尾部流场分布，抑制整车尾部大涡旋的产生，降低整车气动压差阻力，降低整车油耗，提高整车动力经济性。提高整车动力经济性。提高整车动力经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种导流装置和箱式货车


[0001]本技术涉及整车制造
，具体的，涉及一种导流装置和箱式货车。

技术介绍

[0002]随着国家对商用车燃油消耗限制越来越高，降低油耗已经成为商用车企业降低成本关注的重点。对于在高速公路上行驶的商用车，气动阻力降低30％，其等速百公里油耗可降低15％以上，最高可达20％，采用合适的方法降低汽车的气动阻力对降低燃料消耗具有重要的实际意义和经济价值。
[0003]箱式货车由于具有更大的迎风面积，正向风直接撞击，会导致从车前流过的气流在货箱处产生较大正压力，通过货箱顶部的气流，由于存在较长平面，空气粘性会导致在顶面产生湍流边界层，在尾部结构突变处会导致气流快速分离，因此会在车辆尾部近壁区形成较大涡旋，涡旋会产生能量损耗，增加整车由于风阻产生的前后压差阻力，导致车辆行驶时需要消耗更大的功去克服风阻的增加，增加整车的能量输出，从而增加整车油耗，降低动力经济性，因此，如何降低整车行驶时的风阻，切割气流，延迟气流分离点和大涡流的产生是降低整车油耗和提高动力经济性的关键。
[0004]针对现有技术中的问题，本技术设计了一种能够切割气流，延迟气流分离点，改善整车尾部流场分布，抑制整车尾部大涡旋的产生，降低整车气动压差阻力，降低整车油耗，提高整车动力经济性的导流装置和箱式货车。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中的问题，本技术提出了一种导流装置和箱式货车，能够切割气流，延迟气流分离点，改善整车尾部流场分布，抑制整车尾部大涡旋的产生，降低整车气动压差阻力，降低整车油耗，提高整车动力经济性。
[0006]第一方面，本技术提供了一种导流装置，包括底板和两个导流片，所述底板纵截面为弧形结构，两个所述导流片均设置在所述底板背离弧形开口的一侧上，两个所述导流片对称平行分布。
[0007]在一个实施方式中，所述导流片垂直设置在所述底板上。
[0008]采用上述实施方式的有益效果是：便于切割气流。
[0009]在一个实施方式中，所述导流片的纵截面为月牙形结构。
[0010]采用上述实施方式的有益效果是：能够起到导流降阻的作用。
[0011]在一个实施方式中，所述导流片包括第一弧面、第二弧面、第三弧面和平面，所述第一弧面与所述底板的弧度相同，所述第二弧面位于所述导流片的突出面的一端，所述第三弧面位于所述导流片的突出面的另一端，所述平面位于所述第二弧面和所述第三弧面之间的所述导流片的突出面上，且所述平面的两端分别与所述第二弧面和所述第三弧面连接。
[0012]采用上述实施方式的有益效果是：能够起到更好的导流降阻作用。
[0013]在一个实施方式中，所述第二弧面和所述第三弧面的弧角度均为90
°
。
[0014]采用上述实施方式的有益效果是：能够起到更好的导流降阻作用。
[0015]在一个实施方式中，所述底板的弧角度为45
°
。
[0016]采用上述实施方式的有益效果是：能够起到更好的导流降阻作用。
[0017]在一个实施方式中，所述底板和所述导流片均采用高强度塑料材质制成。
[0018]采用上述实施方式的有益效果是：具有高强度及弹性系数、高冲击强度等优点。
[0019]第二方面，本技术还提供了一种箱式货车，包括上述导流装置。
[0020]在一个实施方式中，还包括底盘、驾驶室和货箱，所述驾驶室设置在所述底盘的端部，所述驾驶室用于供驾驶员驾驶及控制机体行进和制动，所述货箱设置在所述底盘上，所述货箱的顶面远离所述驾驶室的一侧设置有若干个所述导流装置。
[0021]采用上述实施方式的有益效果是：可有效减少箱式货车货箱尾部涡流的产生，降低负压区阻力，降低整车风阻，降低整车油耗。
[0022]在一个实施方式中，若干个所述导流装置位于同一直线上，且若干个所述导流装置之间等间距平行分布。
[0023]采用上述实施方式的有益效果是：可以均匀分割气流，避免影响流过导流装置的气流的稳定性。
[0024]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0025](1)导流装置的设置，能够切割气流，延迟气流分离点，改善整车尾部流场分布，抑制整车尾部大涡旋的产生，降低整车气动压差阻力，降低整车油耗，提高整车动力经济性。
[0026](2)导流装置的结构设置，具有更好的导流降阻作用。
[0027]上述技术特征可以以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本技术的目的。
附图说明
[0028]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：
[0029]图1显示了导流装置的结构示意图；
[0030]图2显示了箱式货车的结构示意图；
[0031]图3显示了货箱与导流片的爆炸图；
[0032]图4显示了货箱与导流片的俯视图；
[0033]图5显示了货箱及尾部中截面压力分布云图；
[0034]图6显示了箱式货车尾部涡流分析结果图；
[0035]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
[0036]10
‑
导流装置；11
‑
底板；13
‑
导流片；131
‑
第一弧面；133
‑
第二弧面；135
‑
第三弧面；137
‑
平面；20
‑
箱式货车；21
‑
底盘；23
‑
驾驶室；25
‑
货箱。
具体实施方式
[0037]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
[0038]如图1所示，一种导流装置10，包括底板11和两个导流片13，底板11的纵截面为弧形结构，两个导流片13均设置在底板11背离弧形开口的一侧上，两个导流片13对称平行分布。
[0039]具体的，本实施例中，底板11为弧形板体结构，底板11厚度10
‑
15mm，宽度80
‑
100mm，底板11弧半径260mm，弧角度45
°
。
[0040]两个导流片13均垂直设置在底板11背离弧形开口的一侧上，两个导流片13对称平行分布。
[0041]底板11上开设有通孔结构，螺栓能够穿过通孔结构，实现导流装置10的固定。
[0042]其中，导流片13的纵截面为月牙形结构，导流片13包括第一弧面131、第二弧面133、第三弧面135和平面137，第一弧面131与底板11的弧度相同，第二弧面133位于导流片13的突出面的一端，第三弧面135位于导流片13的突出面的另一端，平面137位于第二弧面133和第三弧面1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导流装置，其特征在于，包括：底板，其纵截面为弧形结构，以及两个导流片，其均设置在所述底板背离弧形开口的一侧上，两个所述导流片对称平行分布。2.根据权利要求1所述的导流装置，其特征在于，所述导流片垂直设置在所述底板上。3.根据权利要求1或2所述的导流装置，其特征在于，所述导流片的纵截面为月牙形结构。4.根据权利要求3所述的导流装置，其特征在于，所述导流片包括：第一弧面，其与所述底板的弧度相同；第二弧面，其位于所述导流片的突出面的一端；第三弧面，其位于所述导流片的突出面的另一端；以及平面，其位于所述第二弧面和所述第三弧面之间的所述导流片的突出面上，且所述平面的两端分别与所述第二弧面和所述第三弧面连接。5.根据权利要求4所述的导流装置，其特征在于，所述第二弧面和所述第三弧面的弧角度均为9...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙博，陈建伟，张振国，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：