车站通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车站通道，所述车站通道包括：车站通道本体，车站通道本体的内表面上形成有多个凹槽，多个凹槽包括至少一个第一凹槽，第一凹槽的位于车站通道本体的内表面的一端的横截面积小于第一凹槽的另一端的横截面积；多个注浆套筒，多个注浆套筒穿设在车站通道本体上，且多个注浆套筒分别位于多个凹槽内；多个第一填充件，多个第一填充件分别填充在多个凹槽内，且每个第一填充件覆盖对应的注浆套筒。根据本实用新型专利技术的车站通道，可以避免注浆套筒由于外露而产生锈蚀，保证了车站通道的使用年限。而且，当第一凹槽位于车站通道的上部时，可以避免第一填充件从第一凹槽内脱落，延长了第一填充件的使用寿命，可以提高车站通道的安全性。站通道的安全性。站通道的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车站通道


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种车站通道。

技术介绍

[0002]为解决隧道的防火、排水和疏散等问题，通常在两条隧道之间按照一定间距设置连通两条隧道的联络通道。相关技术中，部分联络通道管片上设有外露的注浆套筒，以用于开挖前进行地层渗透注浆加固。然而，联络通道施工完成后，注浆套筒长期外露可能会锈蚀，从而影响隧道的使用年限。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车站通道，所述车站通道可以避免注浆套筒由于外露而产生锈蚀，从而可以有效保证车站通道例如隧道的使用年限，且结构更加可靠。
[0004]根据本技术实施例的车站通道，包括：车站通道本体，所述车站通道本体的内表面上形成有多个凹槽，多个所述凹槽包括至少一个第一凹槽，所述第一凹槽的位于所述车站通道本体的内表面的一端的横截面积小于所述第一凹槽的另一端的横截面积；多个注浆套筒，多个所述注浆套筒穿设在所述车站通道本体上，且多个所述注浆套筒分别位于多个所述凹槽内；多个第一填充件，多个所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车站通道，其特征在于，包括：车站通道本体，所述车站通道本体的内表面上形成有多个凹槽，多个所述凹槽包括至少一个第一凹槽，所述第一凹槽的位于所述车站通道本体的内表面的一端的横截面积小于所述第一凹槽的另一端的横截面积；多个注浆套筒，多个所述注浆套筒穿设在所述车站通道本体上，且多个所述注浆套筒分别位于多个所述凹槽内；多个第一填充件，多个所述第一填充件分别填充在多个所述凹槽内，且每个所述第一填充件覆盖对应的所述注浆套筒。2.根据权利要求1所述的车站通道，其特征在于，沿朝向远离所述车站通道本体的内表面的方向、所述第一凹槽的横截面积逐渐增大。3.根据权利要求1所述的车站通道，其特征在于，所述第一凹槽包括至少一个侧壁，至少一个所述侧壁与所述车站通道本体的内表面和对应的所述侧壁相接处的法线之间的夹角为α，其中，所述α满足：3
°
≤α≤5
°
。4.根据权利要求1所述的车站通道，其特征在于，所述第一凹槽位于所述车站通道的上部。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：古宗华，孙明磊，卢焕革，孙庆田，杨壮志，张杰，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：