一种特大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑快速施工方法技术

本发明专利技术公开了一种特大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑快速施工方法，现有特大断面隧道双侧壁导坑法开挖最大的施工难点在于后期的核心土施工，上部核心土开挖难度大，超欠挖控制困难，支护作业材料周转空间狭小，且难以借助机械转运。本发明专利技术提供的方法将核心土由弧形墙支护调整为直墙支护形式并优化施工步序，可降低核心土上部解除时的风险，使用上导坑开挖台架由上导坑侧面进行上部核心土的施工，便于挖机、装载机等大型机械作业。装载机等大型机械作业。装载机等大型机械作业。

【技术实现步骤摘要】
一种特大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑快速施工方法


[0001]本专利技术涉及开挖支护领域，尤其涉及一种特大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑快速施工方法。

技术介绍

[0002]城市轨交通建设由于受复杂环境的限制，特别在建筑物密集和交通繁忙的城市中心区，修建大断面的地下暗挖车站是不可避免的，从已建的岩石地层轨道交通暗挖车站施工方法来看，设计单位推荐的主要是双侧壁导坑法。
[0003]传统的双侧壁导坑法左右侧壁导坑先行，在开挖核心土上部土体时，作业面处于两侧凌空的状态，施工安全风险系数较大，安全防护成本和施工技术要求较高，且施工进度较慢。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提供一种特大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑快速施工方法，用于解决特大断面隧道双侧壁导坑法开挖最大的施工难点在于后期的核心土施工，上部核心土开挖难度大，超欠挖控制困难，支护作业材料周转空间狭小，且难以借助机械转运的问题。
[0005]本专利技术通过以下技术方案实现：一种特大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑快速施工方法，包括：左右侧壁导坑上部开挖支护，开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑快速施工方法，其特征在于，包括：左右侧壁导坑上部开挖支护，开挖前进行超前支护；开挖宽度控制在1/3洞宽，开挖高度控制在8m左右，开挖后立即进行初期支护、锁脚锚杆、临时支护；左侧壁导坑中部开挖及支护，开挖导坑中部，开挖高度控制在5m，开挖后立即进行初期支护、锁脚锚杆、临时支护，并进行第一道临时横撑，临时横撑施作长度滞后导坑中部20m；左侧壁导坑下部开挖及支护，左侧壁导坑中部超前导坑下部5
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10m，开挖导坑下部，开挖后立即进行初期支护、锁脚锚杆、临时支护，在初期支护墙脚处每榀钢架两侧各加设2根锁脚锚杆；核心土上部开挖及安装临时竖向钢支撑，右侧壁导坑上部开挖完成后进行核心土上部土体开挖并进行临时竖向钢支撑施工；右侧壁导坑中、下部开挖及支护，核心土上部开挖并安装完成竖向临时支撑时，开挖右侧壁剩余中、下导坑，中、下导坑开挖相错5
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10m，开挖后立即进行初期支护、锁脚锚杆、临时支护，在初期支护墙脚处的每榀钢架两侧各加设2根锁脚锚杆；拆除竖向临时支撑并开挖中、下部核心土；仰拱及二衬施工，核心土中、下部拆除后及时进行仰拱施工；其中，所述左右侧壁导坑上部开挖支护在初期支护和临时支护拱部连接位置每榀钢架两侧加设4根锁定锚杆，在初期支护墙脚处的每榀钢架两侧各加设2根锁脚锚杆；所述左侧壁导坑中部开挖及支护在初期支护墙脚处的每榀钢架两侧各加设2根锁脚锚杆。2.根据权利要求1所述的一种特大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑快速施工方法，其特征在于，所述临时支护采用I22a工字钢+网喷砼。3.根据权利要求1所述的一种特大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑快速施工方法，其特征在于，所述左右侧壁导坑上部开挖支护的左右侧导坑开挖掌...

【专利技术属性】
技术研发人员：康卫，张恒，李朝旭，蒋蕤，彭鹏，韦云，何江，贾金昉，项东东，罗军，
申请(专利权)人：中国建筑第四工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：