一种发动机排气后处理系统技术方案

本发明专利技术公开一种发动机排气后处理系统，发动机排气后处理系统包括壳体和尿素混合器，壳体设有通道，通道设有连通至壳体外壁的废气进口和尿素喷口，尿素液滴在通道内分解产生氨气与废气形成混合气体，尿素混合器安装于通道内，尿素混合器包括导流件，导流件沿通道的环周方向弯曲延伸，以引导经过的气流形成涡流，有效地促进混合气体和尿素液滴的混合，同时涡流状的气流可将尿素液滴打散，有利于尿素液滴的分解；所述导流件沿气流方向贯设有第一通孔，增加气流的流动路径，对尿素液滴起打散破碎的作用，使得尿素液滴破碎为更小的溶液，更易于分解，避免尿素液滴在通道的内壁产生结晶。晶。晶。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气后处理系统


[0001]本专利技术涉及汽车尾气后处理
，具体涉及一种发动机排气后处理系统。

技术介绍

[0002]发动机排气后处理系统主要是用来处理或净化发动机排气中碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、颗粒物以及氮氧化物(NO
x
)等有毒及有害物质的装置。随着国六排放标准的实施，对NO
x
的排放提出了很高要求，而在发动机排气后处理系统中，主要是利用尿素选择性催化还原系统来转化尾气中的NO
x
，使其生成无污染的氮气(N2)和水(H2O)。但是，当发动机(尤其是柴油发动机)处于低工况时，排放的尾气的温度比较低，导致系统中尿素喷口喷出的尿素液滴不易雾化分解，其不仅影响还原剂氨气的生成与分布，严重时还会在排气通道的壁面产生结晶。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种发动机排气后处理系统，旨在解决低温状况下尿素喷口喷出的尿素液滴不易雾化分解的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种发动机排气后处理系统，所述发动机排气后处理系统包括：
[0005]壳体，设有通道，所述通道设有连通至所述壳体外壁的废气进口和尿素喷口；以及，
[0006]尿素混合器，安装于所述通道内，所述尿素混合器包括导流件，所述导流件沿所述通道的环周方向弯曲延伸，以引导经过的气流形成涡流，所述导流件沿气流方向贯设有第一通孔。
[0007]可选地，所述导流件包括多个导流片，多个所述导流片沿所述通道的环周方向间隔分布，每一所述导流片沿着气流方向均贯设有所述第一通孔。
[0008]可选地，所述尿素混合器还包括安装座，所述安装座设于所述通道内，所述安装座沿气流方向贯设有第二通孔，所述第二通孔沿所述安装座的环周方向间隔布设有多个；
[0009]多个所述导流片一一对应安装于多个所述第二通孔，每一所述导流片自所述第二通孔的一侧在朝向所述第二通孔的另一侧的方向上呈逐渐朝所述气流方向倾斜延伸。
[0010]可选地，所述导流片倾斜角度为15
°
～45
°
。
[0011]可选地，所述第一通孔的径向截面形状为圆形，所述第一通孔的半径设置为3mm～4mm。
[0012]可选地，所述通道包括进气通道、出气通道和混合通道，所述进气通道与所述出气通道并排设置，所述混合通道设于所述进气通道与所述出气通道之间，且连接所述进气通道与所述出气通道，所述废气进口设于所述进气通道远离所述混合通道的一端，所述尿素喷口设于所述混合通道靠近所述进气通道的一端。
[0013]可选地，所述发动机排气后处理系统还包括扰流板，所述扰流板设置于所述进气
通道及所述混合通道之间的连通处，所述扰流板沿所在位置处的气流方向贯设有多个第三通孔。
[0014]可选地，多个所述第三通孔包括位于所述扰流板的中部的第一导流孔以及位于所述扰流板的边缘处的第二导流孔；
[0015]其中，所述第二导流孔的截面积不小于所述第一导流孔的截面积。
[0016]可选地，所述混合通道位于所述进气通道和所述出气通道的同一侧，且具有靠近所述进气通道及所述出气通道的近侧以及远离所述进气通道及所述出气通道的远侧；
[0017]所述混合通道的底部在靠近所述出气通道的方向呈逐渐朝近倾斜设置。
[0018]可选地，所述发动机排气后处理系统还包括第一催化剂载体和第二催化剂载体，所述第一催化剂载体设于所述进气通道内，所述第二催化剂载体设于所述出气通道内。
[0019]本专利技术的技术方案中，所述尿素喷口用以定量的向所述通道内部喷入尿素液滴，废气进口排入的高温废气与尿素滴液混合，且在高温下使尿素液滴分解产生氨气与废气形成混合气体，所述尿素混合器安装于所述通道内，所述尿素混合器包括导流件，所述导流件沿所述通道的环周方向弯曲延伸，以引导经过的气流形成涡流，使得混合气体及尿素液滴经过所述导流件时形成强的涡流，有效地促进混合气体和尿素液滴的混合，提高混合气体的均匀性，同时涡流状的气流可将尿素液滴打散，有利于尿素液滴的分解；所述导流件沿气流方向贯设有第一通孔，所述尿素液滴可直接穿过所述第一通孔，增加气流的流动路径，对尿素液滴起打散破碎的作用，使得尿素液滴破碎为更小的溶液，更易于分解，且气流贯穿所述第一通孔增加了气体的扰动，进一步地增加混合气体的均匀性，有效地避免尿素液滴在所述通道内壁产生结晶，提高氮氧化物的转化效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术提供的发动机排气后处理系统的一实施例的立体示意图；
[0022]图2为图1发动机排气后处理系统的侧视示意图；
[0023]图3为图2中A
‑
A的剖面示意图；
[0024]图4为图1中尿素混合器的立体示意图；
[0025]图5为图3中导流片的立体示意图；
[0026]图6为图1中扰流板的示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028][0029][0030]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0034]发动机排气后处理系统主要是用来处理或净化发动机排气中碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、颗粒物以及氮氧化物(NO
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气后处理系统，其特征在于，所述发动机排气后处理系统包括：壳体，设有通道，所述通道设有连通至所述壳体外壁的废气进口和尿素喷口；以及，尿素混合器，安装于所述通道内，所述尿素混合器包括导流件，所述导流件沿所述通道的环周方向弯曲延伸，以引导经过的气流形成涡流，所述导流件沿气流方向贯设有第一通孔。2.如权利要求1所述的发动机排气后处理系统，其特征在于，所述导流件包括多个导流片，多个所述导流片沿所述通道的环周方向间隔分布，每一所述导流片沿着气流方向均贯设有所述第一通孔。3.如权利要求2所述的发动机排气后处理系统，其特征在于，所述尿素混合器还包括安装座，所述安装座设于所述通道内，所述安装座沿气流方向贯设有第二通孔，所述第二通孔沿所述安装座的环周方向间隔布设有多个；多个所述导流片一一对应安装于多个所述第二通孔，每一所述导流片自所述第二通孔的一侧在朝向所述第二通孔的另一侧的方向上呈逐渐朝所述气流方向倾斜延伸。4.如权利要求2所述的发动机排气后处理系统，其特征在于，所述导流片倾斜角度为15
°
～45
°
。5.如权利要求1所述的发动机排气后处理系统，其特征在于，所述第一通孔的径向截面形状为圆形，所述第一通孔的半径设置为3mm～4mm。6.如权利要求1所述的发动机排气后处理系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华伟，赵千，吴红静，雷宇，刘祯，万锐，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：发明
国别省市：