本实用新型专利技术公开了一种双向防撞停车道闸装置，包括闸机本体和底座，底座的顶部四端设置有紧固螺栓，闸机本体的前表壁设置有门体，闸机本体的顶端设置有顶罩，闸机本体的前表壁上端设置有通风孔；该一种双向防撞停车道闸装置通过设置第一闸杆、伸缩槽、第二闸杆、滑槽、滑块和压簧，可实现第二闸杆撞击后的折叠效果，从而有效地提高了第二闸杆防撞保护，并降低了闸机本体的受损度和安防成本，防撞性能更好；通过设置闪烁灯、距离感应器和报警灯，可以达到有效的提醒驾驶人员距离第二闸杆的安全距离，以此避免新手不能准确判断车头与第二闸杆的距离以至发生车辆的受损，因此有效的提高了闸机本体停车道闸安防的实用性。了闸机本体停车道闸安防的实用性。了闸机本体停车道闸安防的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种双向防撞停车道闸装置
[0001]本技术涉及停车门禁装置
，具体为一种双向防撞停车道闸装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对停车道闸的需求量也越来越大。道闸时停车门禁系统中的关键部件，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理装置。现广泛应用于功率收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的停车道闸装置在使用过程中，可能会存在一定酒驾人员和恶意破坏人员进行道闸闸杆的冲撞，闸杆撞击后会造成闸杆的损坏，致使闸道的严重损坏，从而增加了安防的使用成本。
[0005]2、另外停车道闸装置在夜晚进行车辆停车拦截时，由于夜晚光线较弱，驾驶人员不能有效的看到道闸上的闸杆，因此容易造成车辆车头受损，同时对于一些驾驶技术不过硬的准驾人来说，不能够准确判断车头与闸杆之间的距离，从而进一步造成车辆受损，因此现有的停车道闸装置功能实用性较差。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种双向防撞停车道闸装置，解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双向防撞停车道闸装置，包括闸机本体和底座，所述底座的顶部四端设置有紧固螺栓，所述闸机本体的前表壁设置有门体，所述闸机本体的顶端设置有顶罩，所述闸机本体的前表壁上端设置有通风孔，所述闸机本体的前表壁中端设置有驱动轴，所述驱动轴的外环面设置有连接套，所述连接套的一侧设置有第一闸杆，所述第一闸杆的一端内部设置有伸缩槽，所述伸缩槽的内侧设置有第二闸杆，且第二闸杆向第一闸杆的一端平行延伸，所述第一闸杆与第二闸杆的内部贯穿设置有销钉，且销钉的一端置于第一闸杆的上端，所述销钉的底端设置有螺母，所述第二闸杆的一端内部设置有滑槽，所述第一闸杆的一端靠近伸缩槽内壁设置有滑块，且滑块延伸至滑槽的中端，所述滑槽的内部两侧设置有压簧，且压簧置于滑块的两侧，所述第二闸杆的前后表壁设置有保护条，所述第二闸杆的上表壁设置有闪烁灯，所述闪烁灯的两侧设置有距离感应器，所述第二闸杆的下表壁设置有报警灯。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述底座的形状为矩形，所述闸机本体与底座焊接，所述紧固螺栓的数量为四组，且紧固螺栓等距分布在底座的四个边线中端。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述顶罩的形状为矩形，所述顶罩与闸机本体顶端焊接，所述通风孔的形状为圆形，所述通风孔的数量为若干组，且通风孔等距分布在闸机本体的前表壁顶端。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述第一闸杆通过销钉与第二闸杆转动连接，所述销钉与螺母螺丝连接，所述伸缩槽与第二闸杆活动连接。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述滑槽的形状为镂空环形状，所述滑块与滑槽活动连接，所述压簧的数量为两组，所述压簧一端与滑槽内壁固定连接，且压簧的另一端与滑块相紧贴。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述保护条为橡胶制成，且保护条的数量为两组，所述保护条对称分布在第二闸杆的前后表壁。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述闪烁灯的形状为圆形，且闪烁灯等距分布在第二闸杆的上表壁，所述距离感应器的外部开设有保护壳，且保护壳的形状为镂空矩形，所述距离感应器的对称分布在第二闸杆的上表壁，所述距离感应器与报警灯电信号连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种双向防撞停车道闸装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种双向防撞停车道闸装置，通过设置第一闸杆、伸缩槽、第二闸杆、滑槽、滑块和压簧，在使用闸机本体进行使用时，当发生恶意破坏或其他原因进行第二闸杆的破坏时，通过两组保护条可起到第二闸杆前后表壁撞击的缓冲效果，以此降低第二闸杆结构的变形，从而实现第一步的防撞效果，接着在滑槽与滑块的配合下，当第二闸杆发生前或后撞击推动时，滑块可在滑槽内滑动，同时并压缩一组压簧，通过压簧的弹性塑变，可让其第二闸杆在第一闸杆一端的伸缩槽内转动，从而可实现第二闸杆撞击后的折叠效果，从而进一步提高了第二闸杆防撞保护，以此极为有效的降低了闸机本体的受损度和安防成本，防撞性能更好，此外因两组滑槽与滑块处于挤压紧固状态，在无外力冲击下，第二闸杆不会发生折叠现象，可放心第二闸杆的正常使用。
[0016]2、该一种双向防撞停车道闸装置，通过设置闪烁灯、距离感应器和报警灯，在使用闸机本体进行夜晚停车配合时，闪烁灯可用于灯光闪烁的提醒，以此可醒目的标记第二闸杆的位置，从而避免夜晚光线差而造成车辆车头与第二闸杆的碰撞，进而提高了车辆的受损保护，同时通过距离感应器与报警灯的配合下，当车辆车头与第二闸杆相靠近时，距离感应器通过检测车头与第二闸杆之间的距离，当车头与第二闸杆之间的距离过近时，距离感应器可发送预警信号给报警灯，报警灯则顺应做到警报的响起，从而可提醒驾驶人员安全距离的把控，以此避免新手不能准确判断车头与第二闸杆的距离以至发生车辆的受损，因此有效的提高了闸机本体停车道闸安防的实用性，并进一步保障了车主的财产安全。
附图说明
[0017]图1为本技术整体外观立体图；
[0018]图2为本技术第一闸杆与第二闸杆连接结构示意图；
[0019]图3为本技术第一闸杆与第二闸杆连接俯视剖视图；
[0020]图4为本技术第二闸杆底视图。
[0021]图中：1、闸机本体；2、底座；3、紧固螺栓；4、门体；5、顶罩；6、通风孔；7、驱动轴；8、连接套；9、第一闸杆；10、伸缩槽；11、第二闸杆；12、销钉；13、螺母；14、滑槽；15、滑块；16、压簧；17、保护条；18、闪烁灯；19、距离感应器；20、报警灯。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种双向防撞停车道闸装置，包括闸机本体1和底座2，底座2的顶部四端设置有紧固螺栓3，闸机本体1的前表壁设置有门体4，闸机本体1的顶端设置有顶罩5，闸机本体1的前表壁上端设置有通风孔6，闸机本体1的前表壁中端设置有驱动轴7，驱动轴7的外环面设置有连接套8，连接套8的一侧设置有第一闸杆9，第一闸杆9的一端内部设置有伸缩槽10，伸缩槽10的内侧设置有第二闸杆11，且第二闸杆11向第一闸杆9的一端平行延伸，第一闸杆9与第二闸杆11的内部贯穿设置有销钉12，且销钉12的一端置于第一闸杆9的上端，销钉12的底端设置有螺母13，第二闸杆11的一端内部设置有滑槽14，第一闸杆9的一端靠近伸缩槽10内壁设置有滑块15，且滑块15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双向防撞停车道闸装置，其特征在于：包括闸机本体(1)和底座(2)，所述底座(2)的顶部四端设置有紧固螺栓(3)，所述闸机本体(1)的前表壁设置有门体(4)，所述闸机本体(1)的顶端设置有顶罩(5)，所述闸机本体(1)的前表壁上端设置有通风孔(6)，所述闸机本体(1)的前表壁中端设置有驱动轴(7)，所述驱动轴(7)的外环面设置有连接套(8)，所述连接套(8)的一侧设置有第一闸杆(9)，所述第一闸杆(9)的一端内部设置有伸缩槽(10)，所述伸缩槽(10)的内侧设置有第二闸杆(11)，且第二闸杆(11)向第一闸杆(9)的一端平行延伸，所述第一闸杆(9)与第二闸杆(11)的内部贯穿设置有销钉(12)，且销钉(12)的一端置于第一闸杆(9)的上端，所述销钉(12)的底端设置有螺母(13)，所述第二闸杆(11)的一端内部设置有滑槽(14)，所述第一闸杆(9)的一端靠近伸缩槽(10)内壁设置有滑块(15)，且滑块(15)延伸至滑槽(14)的中端，所述滑槽(14)的内部两侧设置有压簧(16)，且压簧(16)置于滑块(15)的两侧，所述第二闸杆(11)的前后表壁设置有保护条(17)，所述第二闸杆(11)的上表壁设置有闪烁灯(18)，所述闪烁灯(18)的两侧设置有距离感应器(19)，所述第二闸杆(11)的下表壁设置有报警灯(20)。2.根据权利要求1所述的一种双向防撞停车道闸装置，其特征在于：所述底座(2)的形状为矩形，所述闸机本体(1)与底座(2)焊接，所述紧固螺栓(3)的数量...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧开波，
申请(专利权)人：海南智创网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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