一种用于船用锚铰机的齿轮罩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船用锚铰机的齿轮罩总成，涉及船舶机械技术领域，本实用新型专利技术包括齿轮罩主体、左壳和右壳，齿轮罩主体的外表面开设有齿轮孔，齿轮罩主体的一侧固定有安装块，安装块的外表面贯穿有螺孔，齿轮罩主体的内部分别固定有大齿轮和小齿轮。本实用新型专利技术通过设置注油孔、滴油口、卡槽、第一油道、第二油道、右壳、缓冲垫和卡杆，使用者将右壳的卡杆卡入左壳的卡槽中，使得左右壳组合初步形成齿轮罩主体，通过右壳壳壁内部设置的缓冲垫，对齿轮工作时，避免振动作用力大而造成齿轮罩的破损，其次，通过安装块以及螺孔，使用者将螺栓对两个壳体右侧的安装块进行固定，从而进一步组合形成齿轮罩主体。步组合形成齿轮罩主体。步组合形成齿轮罩主体。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船用锚铰机的齿轮罩总成


[0001]本技术涉及船舶机械
，具体为一种用于船用锚铰机的齿轮罩总成。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
[0003]现有的用于船用锚铰机的齿轮罩总成起步齿轮和副齿轮，由于其转速较高，线速度快，齿轮上的润滑油脂容易因齿轮的高速旋转被甩脱，此时齿轮由于缺失润滑油脂而产生噪音，从而影响产品质量，除此之外，齿轮在运作时，极大的作用力作用在齿轮罩上，不仅使得齿轮罩安装松脱，还会对齿轮罩造成一定的损坏，使其使用寿命缩短，因而不便于使用者的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决齿轮上的润滑油脂容易因齿轮的高速旋转被甩脱和齿轮在运作时，极大的作用力使得齿轮罩安装松脱，还会对齿轮罩造成一定的损坏的问题，提供一种用于船用锚铰机的齿轮罩总成。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于船用锚铰机的齿轮罩总成，包括齿轮罩主体、左壳和右壳，所述齿轮罩主体的外表面开设有齿轮孔，所述齿轮罩主体的一侧固定有安装块，所述安装块的外表面贯穿有螺孔，所述齿轮罩主体的内部分别固定有大齿轮和小齿轮，所述齿轮罩主体的顶部贯穿有注油孔，所述注油孔的底部固定有滴油口，所述左壳的内部内部开设有卡槽，所述右壳的一侧分别设置有缓冲垫和卡杆，所述左壳和右壳的内壁开设有第一油道和第二油道。
[0006]优选地，所述第一油道和第二油道均为凹槽状设置，且所述第二油道的长度小于第一油道。
[0007]优选地，所述卡杆与卡槽相卡接，且所述卡槽的内表面光滑。
[0008]优选地，所述左壳和右壳的形状大小一致，所述左壳和右壳相适配，且所述左壳和右壳呈拆卸设置。
[0009]优选地，所述滴油口位于大齿轮和小齿轮的上方，且所述大齿轮和小齿轮啮合连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过设置注油孔、滴油口、卡槽、第一油道、第二油道、右壳、缓冲垫和卡杆，使用者将右壳的卡杆卡入左壳的卡槽中，使得左右壳组合初步形成齿轮罩主体，通过右壳壳壁内部设置的缓冲垫，对齿轮工作时，避免振动作用力大而造成齿轮罩的破损，其次，通过安装块以及螺孔，使用者将螺栓对两个壳体右侧的安装块进行固定，从而进一步组合形成齿轮罩主体，当齿轮工作作用力过大使得噪音过大，磨损大时，使用者将润滑油从注
油孔注入，使得润滑油从滴油口往齿轮方向滴，但由于齿轮转速过大，容易使得润滑油在壳体内部飞转，通过第一油道和第二油道将甩拖的润滑油进行收集，重新作用于齿轮上，这样不仅避免造成了齿轮不便上油的情况，其次，还稳固了齿轮罩的安装，避免齿轮罩松脱，造成齿轮损坏，还一定程度上避免了齿轮罩的损坏，便于使用者的使用。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术齿轮罩主体剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术左壳结构示意图；
[0015]图4为本技术右壳结构示意图。
[0016]图中：1、齿轮罩主体；2、齿轮孔；3、安装块；4、螺孔；5、左壳；6、大齿轮；7、小齿轮；8、注油孔；9、滴油口；10、卡槽；11、第一油道；12、第二油道；13、右壳；14、缓冲垫；15、卡杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0019]请参阅图1
‑
4，一种用于船用锚铰机的齿轮罩总成，包括齿轮罩主体1、齿轮孔2、安装块3、螺孔4、左壳5、大齿轮6、小齿轮7、注油孔8、滴油口9、卡槽10、第一油道11、第二油道12、右壳13、缓冲垫14和卡杆15，齿轮罩主体1的外表面开设有齿轮孔2，齿轮罩主体1的一侧固定有安装块3，安装块3的外表面贯穿有螺孔4，齿轮罩主体1的内部分别固定有大齿轮6和小齿轮7，齿轮罩主体1的顶部贯穿有注油孔8，注油孔8的底部固定有滴油口9，左壳5的内部开设有卡槽10，右壳13的一侧分别设置有缓冲垫14和卡杆15，左壳5和右壳13的内壁开设有第一油道11和第二油道12。
[0020]请着重参阅图3
‑
4，第一油道11和第二油道12均为凹槽状设置，且第二油道12的长度小于第一油道11，避免由于齿轮转速过快造成润滑油的甩拖，卡杆15与卡槽10相卡接，且卡槽10的内表面光滑，便于左壳5和右壳13的安装。
[0021]请着重参阅图1
‑
4，左壳5和右壳13的形状大小一致，左壳5和右壳13相适配，且左
壳5和右壳13呈拆卸设置，便于稳固齿轮罩主体1，滴油口9位于大齿轮6和小齿轮7的上方，且大齿轮6和小齿轮7啮合连接，便于对齿轮进行上油。
[0022]工作原理：首先，使用者将右壳13的卡杆15卡入左壳5的卡槽10中，使得左右壳组合初步形成齿轮罩主体1，通过右壳13壳壁内部设置的缓冲垫14，对齿轮工作时，避免振动作用力大而造成齿轮罩的破损，其次，通过安装块3以及螺孔4，使用者将螺栓对两个壳体右侧的安装块3进行固定，从而进一步组合形成齿轮罩主1，当齿轮工作作用力过大使得噪音过大，磨损大时，使用者将润滑油从注油孔8注入，使得润滑油从滴油口9往齿轮方向滴，但由于齿轮转速过大，容易使得润滑油在壳体内部飞转，通过第一油道11和第二油道12将甩拖的润滑油进行收集，重新作用于齿轮上。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船用锚铰机的齿轮罩总成，包括齿轮罩主体（1）、左壳（5）和右壳（13），其特征在于：所述齿轮罩主体（1）的外表面开设有齿轮孔（2），所述齿轮罩主体（1）的一侧固定有安装块（3），所述安装块（3）的外表面贯穿有螺孔（4），所述齿轮罩主体（1）的内部分别固定有大齿轮（6）和小齿轮（7），所述齿轮罩主体（1）的顶部贯穿有注油孔（8），所述注油孔（8）的底部固定有滴油口（9），所述左壳（5）的内部开设有卡槽（10），所述右壳（13）的一侧分别设置有缓冲垫（14）和卡杆（15），所述左壳（5）和右壳（13）的内壁开设有第一油道（11）和第二油道（12）。2.根据权利要求1所述的一种用于船用锚铰机的齿轮罩总成，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠翔，
申请(专利权)人：扬州市卡耐尔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：