一种路面调坡结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种路面调坡结构。它包括新建道路路面、新建路中线和调坡结构层；调坡结构层位于现状道路路面以上、且位于新建道路路面以下；现状道路路面、调坡结构层和新建道路路面组成一个整体结构，现状路中线、新建路中线分别位于所述整体结构两侧；现状道路路面与新建道路路面的坡向相反；调坡结构层与新建道路路面的坡向相同；调坡结构层有多层；多层调坡结构层自下而上设置。本发明专利技术具有节约工程量，新老路面衔接效果好的优点。本发明专利技术还公开了所述的路面调坡结构的施工方法。了所述的路面调坡结构的施工方法。了所述的路面调坡结构的施工方法。

【技术实现步骤摘要】
一种路面调坡结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及城市道路改造工程领域，更具体地说它是一种路面调坡结构。本专利技术还涉及所述的路面调坡结构的施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国经济社会的持续快速发展，人民群众的生活水平日益提高，城市道路行车数量也与日俱增，这对城市道路的品质和功能都提出了更高的要求，城市旧城区的老路改造日益增多。由于城市发展和规划调整，部分道路的功能定位发生变化，往往存在着路幅宽度调整的情况。受城市用地或其他因素限制，道路改造时，经常需要对现状机动车道进行单侧拼宽或两侧不对称拓宽，有时也会压缩现状机动车道宽度以拓展慢行系统空间，这些情况将造成路中线在道路改造前后发生偏移。而城市道路一般应采用由路中线向两侧的双向路拱横坡，在改造前后新老路中线之间的部分，就需要对路面结构进行调坡。现行规范中，未见对这种情况的有关规定。路面加铺改造的相关研究，往往侧重老路路面病害问题处理，也未见对这种情况的有关报道。道路改造实践中，也往往忽略这一问题，直接进行整体铣刨或加铺。
[0003]因此，开发一种在道路改造工程路中线发生偏移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面调坡结构，其特征在于：包括新建道路路面(2)、新建路中线(4)和调坡结构；调坡结构位于现状道路路面(1)以上、且位于新建道路路面(2)以下；现状道路路面(1)、调坡结构和新建道路路面(2)组成一个整体结构，现状路中线(3)、新建路中线(4)分别位于所述整体结构两侧；现状道路路面(1)与新建道路路面(2)的坡向相反；调坡结构与新建道路路面(2)的坡向相同；调坡结构包括多层调坡结构层(5)；多层调坡结构层(5)自下而上设置。2.根据权利要求1所述的路面调坡结构，其特征在于：当现状道路路面(1)为水泥路面时，调坡结构层(5)为级配碎石；当现状道路路面(1)为沥青路面时，调坡结构层(5)为沥青碎石。3.根据权利要求2所述的路面调坡结构，其特征在于：当现状道路路面(1)为水泥路面时，调坡结构层(5)的每层厚度为10cm～20cm。4.根据权利要求2所述的路面调坡结构，其特征在于：当现状道路路面(1)为沥青路面时，各层调坡结构层(5)的厚度均小于或等于10cm。5.根据权利要求4所述的路面调坡结构，其特征在于：位于底层上方的各层调坡结构层(5)的厚度均为10cm。6.根据权利要求1
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5中任一权利要求所述的路面调坡结构的施工方法，其特征在于：包括如下步骤，步骤一：施工时首先对现状道路路面(1)清洗干净；步骤二：自下而上按照各层调坡结构层(5)的宽度和厚度，分层铺筑调坡结构层(5)并碾压密实，形成调坡结构，至符合要求；步骤三：在已铺筑的调坡结构上方进行新建道路路面(2)施工。7.根据权利要求6所述的路面调坡结构的施工方法，其特征在于：现状道路路面(1)的横坡为i0，新建道路路面(2)的横坡为i1；i1与i0的坡向相反；调坡结构层(5)的横坡与新建道路路面(2)的横坡相同，均为i1；现状路中线(3)与新建路中线(4)的间距为B。8.根据权利要求7所述的路面调坡结构的施工方法，其特征在于：当现状道路路面为水泥路面时，调坡结构层(5)采用压实厚度为10cm～20cm的级配碎石；新建路中线(4)处，调坡结构的总厚度为ΔH＝B
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(i0+i1)，层调坡结构层(5)的层数)，层调坡结构层(5)的层数表...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹祖超，贾瑞雨，彭圣华，李亮，汪鹏福，田洋，
申请(专利权)人：长江勘测规划设计研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：