一种机车城轨接地电阻配件制造技术

本实用新型专利技术涉及接地电阻技术领域，且公开了一种机车城轨接地电阻配件，包括电阻和电阻盒，所述电阻盒套接在电阻的外表面，所述电阻包括电阻丝，所述电阻丝的左右两侧均设置有绝缘板，两个所述绝缘板上均开设有凹槽，所述电阻丝的两端分别卡接在两个凹槽内部，两个所述绝缘板的上方均固定有金属片，两个所述金属片分别位于电阻丝的两端上表面上，每个所述金属片的上表面均固定有两个连接头，两个所述绝缘板的下表面中部均固定有固定柱，所述电阻盒包括壳体，两个所述固定柱分别固定在壳体的内底璧左右两侧，所述壳体的内底璧中部固定有绝缘托。该机车城轨接地电阻配件，电阻丝不易变形、损坏和氧化腐蚀，提高了电阻丝的使用寿命。提高了电阻丝的使用寿命。提高了电阻丝的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种机车城轨接地电阻配件


[0001]本技术涉及接地电阻
，具体为一种机车城轨接地电阻配件。

技术介绍

[0002]轨道车辆作为一种重要的交通工具，在国内外获得了广泛的应用。在轨道车辆设计中，基于行驶速度的提升与乘坐环境的改善，在诸如国内动车组列车、地铁和城市轻轨等轨道车辆上使用了大量的车载设备，形成了较为复杂的电气系统。为提高车上电气系统的使用稳定性与安全性，接地电阻广泛应用于轨道车辆中。而然现有的接地电阻受热容易与外部瓷件接触导致出现变形甚至损坏，而且长时间暴露在潮湿空气中时，容易氧化腐蚀导致性能降低。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术提供了一种机车城轨接地电阻配件，以克服上述
技术介绍
中提出的现有的机车城轨接地电阻配件，受热容易出现变形甚至损坏，长时间暴露在潮湿空气中时，电阻丝容易氧化腐蚀导致性能降低。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种机车城轨接地电阻配件，包括电阻和电阻盒，所述电阻盒套接在电阻的外表面；
[0008]所述电阻包括电阻丝，所述电阻丝的左右两侧均设置有绝缘板，两个所述绝缘板上均开设有凹槽，所述电阻丝的两端分别卡接在两个凹槽内部，两个所述绝缘板的上方均固定有金属片，两个所述金属片分别位于电阻丝的两端上表面上，每个所述金属片的上表面均固定有两个连接头，两个所述绝缘板的下表面中部均固定有固定柱；
[0009]所述电阻盒包括壳体，两个所述固定柱分别固定在壳体的内底璧左右两侧，所述壳体的内底璧中部固定有绝缘托，所述壳体的内底璧上固定有多个干燥块。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案：四个所述连接头的外表面均开设有外螺纹，所述外螺纹由连接头的上端开设至连接头的下端，便于外部接线钳将电路固定在连接头上。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案：所述凹槽的内部固定有多个防滑纹，多条防滑纹均平行于绝缘板的正面设置，防止电阻丝发生转动。
[0012]进一步的，所述电阻丝为螺旋形状，所述电阻丝的两端上表面分别与两个金属片的下表面相互接触。
[0013]进一步的，每个所述绝缘板上方的两个连接头均关于凹槽的中轴线相互对称设置。
[0014]进一步的，所述电阻丝的外表面与绝缘托的上表面之间留有间隙，所述电阻丝的
外表面与壳体的内壁之间留有间隙。
[0015]进一步的，多个所述干燥块阵列分布在壳体的内底璧上，多个所述干燥块、固定柱和绝缘托之间均留有间隙互不接触。
[0016]工作原理，该机车城轨接地电阻配件，当需要使用时，首先，将电阻盒放置在机车城轨接地处，接着，将电阻丝通过金属片股抵挡在凹槽内部，然后，将外部电路固定在电阻丝两端金属片上的连接头上，其次，外部电路通过连接头和金属片连通道电阻丝上，当电阻丝工作受热膨胀后，因为电阻丝与与绝缘托的上表面和壳体的内壁之间均留有预留间隙，不易碰触导致发生变形甚至损坏，同时干燥块可以吸附电阻丝周围空气中的水分，可以防止电阻丝氧化腐蚀，提高了电阻丝的使用寿命。
[0017]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术提供了一种机车城轨接地电阻配件，具备以下有益效果：
[0020](1)、该机车城轨接地电阻配件，通过电阻丝的外表面与绝缘托的上表面和壳体的内壁之间均预留有间隙，使得电阻丝受热膨胀后也难以接触绝缘托和壳体，而且电阻丝的上表面同样留有预留空间，解决了现有的机车城轨接地电阻配件，受热容易出现变形甚至损坏的问题。
[0021](2)、该机车城轨接地电阻配件，通过在壳体的内底璧上安装有多个阵列分布的干燥块，多个干燥块可以吸附电阻盒中空气内的水分，使得电阻丝处于干燥环境中，不易发生氧化腐蚀，解决了现有的机车城轨接地电阻配件，长时间暴露在潮湿空气中时，电阻丝容易氧化腐蚀导致性能降低。
附图说明
[0022]图1为本技术机车城轨接地电阻配件的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术机车城轨接地电阻配件的电阻的立体结构示意图；
[0024]图3为本技术机车城轨接地电阻配件的电阻的俯视图；
[0025]图4为本技术机车城轨接地电阻配件的电阻的平面结构示意图；
[0026]图5为本技术机车城轨接地电阻配件的电阻盒的立体结构示意图；
[0027]图6为本技术机车城轨接地电阻配件的电阻盒的俯视图。
[0028]图中：1、电阻；2、电阻盒；3、电阻丝；4、绝缘板；5、凹槽；6、金属片；7、连接头；8、固定柱；9、壳体；10、绝缘托；11、干燥块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]请参阅图1
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6所示，本技术提供一种机车城轨接地电阻配件；
[0031]根据图1所示，包括电阻1和电阻盒2，电阻盒2套接在电阻1的外表面；
[0032]根据图2
‑
4所示，电阻1包括电阻丝3，电阻丝3为螺旋形状，电阻丝3的左右两侧均
设置有绝缘板4，两个绝缘板4上均开设有凹槽5，电阻丝3的两端分别卡接在两个凹槽5内部，两个绝缘板4的上方均固定有金属片6，两个金属片6分别位于电阻丝3的两端上表面上，电阻丝3的两端上表面分别与两个金属片6的下表面相互接触，每个金属片6的上表面均固定有两个连接头7，每个绝缘板4上方的两个连接头7均关于凹槽5的中轴线相互对称设置，两个绝缘板4的下表面中部均固定有固定柱8；
[0033]根据图5和6所示，电阻盒2包括壳体9，两个固定柱8分别固定在壳体9的内底璧左右两侧，壳体9的内底璧中部固定有绝缘托10，电阻丝3的外表面与绝缘托10的上表面之间留有间隙，电阻丝3的外表面与壳体9的内壁之间留有间隙，通过电阻丝3的外表面与绝缘托10的上表面和壳体9的内壁之间均预留有间隙，使得电阻丝3受热膨胀后也难以接触绝缘托10和壳体9，而且电阻丝3的上表面同样留有预留空间，解决了现有的机车城轨接地电阻配件，受热容易出现变形甚至损坏的问题，壳体9的内底璧上固定有多个干燥块11，多个干燥块11阵列分布在壳体9的内底璧上，通过在壳体9的内底璧上安装有多个阵列分布的干燥块11，多个干燥块11可以吸附电阻盒2中空气内的水分，使得电阻丝3处于干燥环境中，不易发生氧化腐蚀，解决了现有的机车城轨接地电阻配件，长时间暴露在潮湿空气中时，电阻丝3容易氧化腐蚀导致性能降低，多个干燥块11、固定柱8和绝缘托10之间均留有间隙互不接触；
[0034]根据图2
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车城轨接地电阻配件，包括电阻(1)和电阻盒(2)，其特征在于，所述电阻盒(2)套接在电阻(1)的外表面；所述电阻(1)包括电阻丝(3)，所述电阻丝(3)的左右两侧均设置有绝缘板(4)，两个所述绝缘板(4)上均开设有凹槽(5)，所述电阻丝(3)的两端分别卡接在两个凹槽(5)内部，两个所述绝缘板(4)的上方均固定有金属片(6)，两个所述金属片(6)分别位于电阻丝(3)的两端上表面上，每个所述金属片(6)的上表面均固定有两个连接头(7)，两个所述绝缘板(4)的下表面中部均固定有固定柱(8)；所述电阻盒(2)包括壳体(9)，两个所述固定柱(8)分别固定在壳体(9)的内底璧左右两侧，所述壳体(9)的内底璧中部固定有绝缘托(10)，所述壳体(9)的内底璧上固定有多个干燥块(11)。2.根据权利要求1所述的一种机车城轨接地电阻配件，其特征在于，四个所述连接头(7)的外表面均开设有外螺纹，所述外螺纹由连接头(7)的上端开设至连接头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀芬，
申请(专利权)人：株洲中车电力机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：