带自锁结构的离合器执行机构制造技术

本实用新型专利技术公开了带自锁结构的离合器执行机构，包括锁止缸体以及设置在锁止缸体内的锁止活塞；所述锁止活塞将锁止缸体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室通过液体流道实现连通，且第一腔室、第二腔室以及液体流道内灌输流体介质，且液体流道上设有阀门；锁止缸体的前端设有推杆，推杆的后端穿过锁止缸体伸入至第一腔室内，且推杆能够相对于锁止缸体进行前后移动；锁止活塞上还穿设有滚珠丝杠，且滚珠丝杆与锁止活塞螺纹连接；锁止活塞向前运动并挤压第一腔室内的液体介质，液体介质经液体流道向第二腔室流动，同时，锁止活塞向前运动并带动推杆向前运动。该离合器执行机构的传动效率高，且能够实现自锁功能。且能够实现自锁功能。且能够实现自锁功能。

【技术实现步骤摘要】
带自锁结构的离合器执行机构


[0001]本技术涉及离合器执行机构，更具体地说，它涉及带自锁结构的离合器执行机构。

技术介绍

[0002]现有的机械式自动变速器的离合器执行机构主要有电控、气动、液压等形式；但是由于气动、液压离合器执行机构对阀的要求很高，对机械加工精度要求也很高，而且存在控制较为复杂、稳定性差等缺点，故国内机械式自动变速器的离合器执行机构大都采用电控形式的，即电机驱动丝杠或蜗轮蜗杆机构。根据离合器的工作特点，离合器需要保持某一状态，此时需要电机持续提供堵转扭矩，不利于电机寿命且能耗较高；为避免上述电机持续输出扭矩的情况产生，要求离合器执行机构必须具有自锁功能。目前电控离合器执行机构常用具有自锁功能的蜗轮蜗杆和滑动螺旋(如梯型丝杠)的传动方式，但是这两种传动方式的效率极低(一般低于40％)，其发热快升温高，使得蜗轮或丝杠螺母磨损很快，进而导致离合器功能丧失，大大降低了系统的使用寿命。申请公开号为CN101440846A的中国专利公开了一种机械式自动变速器离合器执行机构，其为电极驱动涡轮蜗杆机构，该执行机构对机械加工的精度要求很高，且存在控制复杂、稳定性差等缺点。申请公布号为CN103453044A、CN104019150A等的中国专利公开了离合器执行机构，其均公开了自锁装置，但是，两者的自锁装置的结构均较为复杂，不易装配。
[0003]离合器片在使用过程中会磨损，导致离合器执行机构推杆的行程会发生变化，需要专门的结构来实现离合器片全寿命的正常分离。申请公布号为 CN103453044A公开了离合器间隙自动调整装置，但是，该调整装置的结构亦较复杂，生产成本较高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术在于提供带自锁结构的离合器执行机构，其传动效率高，且能够实现自锁功能。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：带自锁结构的离合器执行机构，包括锁止缸体以及设置在锁止缸体内的锁止活塞；所述锁止活塞将锁止缸体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室通过液体流道实现连通，且第一腔室、第二腔室以及液体流道内灌输流体介质，且所述液体流道上设有阀门；锁止缸体的前端设有推杆，所述推杆的后端穿过锁止缸体伸入至锁止缸体的第一腔室内，且推杆能够相对于锁止缸体进行前后移动；所述锁止活塞上还穿设有滚珠丝杠，且滚珠丝杆与锁止活塞螺纹连接，滚珠丝杠转动能够带动锁止活塞前后移动；锁止活塞向前运动并挤压第一腔室内的液体介质，液体介质经液体流道向第二腔室流动，同时，锁止活塞向前运动并带动推杆向前运动。
[0006]滚珠丝杠正转带动锁止活塞向前运动，锁止活塞向前运动并挤压第一腔室内的液体介质，液体介质经液体流道向第二腔室流动，同时，锁止活塞向前运动并推动推杆向前运动，推杆通过离合器分离摇臂推动离合器分离轴承实现离合器的分离；滚珠丝杠反转带动
锁止活塞向后运动，锁止活塞向后运动并挤压第二腔室内的液体介质，液体介质经液体流道向第一腔室流动，同时，在离合器的反作用力下，推杆向后运动，推杆通过离合器分离摇臂推动离合器分离轴承实现离合器的结合；当离合器需要停止在某一位置时，阀门关闭，液体流道的路径被断开，由于液体介质的不可压缩性，导致锁止活塞不能位移，从而实现自锁。
[0007]作为优选，所述锁止缸体的前端设有补偿缸体，所述补偿缸体的后端穿过锁止缸体并伸入至锁止缸体的第一腔室内，且补偿缸体能够相对于锁止缸体进行前后滑动；补偿缸体的内部形成第三腔室，所述推杆的后端穿过补偿缸体并伸入至补偿缸体的第三腔室内，且推杆能够相对于补偿缸体进行前后移动；所述补偿缸体的第三腔室内设有弹性件，且弹性件的前端与推杆相抵并赋予推杆向前运动的趋势。
[0008]作为优选，所述补偿缸体上固定有限位部，所述限位部与锁止缸体的前端相抵进而能够使所述补偿缸体的后端与锁止活塞之间存有空隙；所述锁止活塞的前端向前延伸形成第一凸台，所述补偿缸体的后端套设在所述第一凸台上，第一凸台与补偿缸体之间设有用于将第一腔室和第三腔室进行连通的第一补偿液体流道；所述补偿活塞上或者所述补偿缸体上还设有第一密封件，锁止活塞向前运动并与补偿缸体的后端相抵，进而能够使第一密封件密封补偿缸体与锁止活塞之间的空隙并阻断液体介质在第一腔室和第三腔室之间流动。
[0009]作为优选，还包括液体介质储存容器，所述液体介质储存容器通过第一管道与所述液体流道连通。
[0010]作为优选，所述滚珠丝杆上套设有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述滚珠丝杠螺纹连接，且锁止活塞套设在所述丝杠螺母上并与丝杠螺母固定连接。
[0011]作为优选，所述锁止活塞与所述锁止缸体之前还设有第二密封件。
[0012]作为优选，所述锁止缸体上还设有用于检测离合器位置的位置传感器。
[0013]作为优选，所述液体流道为设置在锁止缸体一侧的第二管道，所述第一腔室和所述第二腔室通过所述第二管道实现连通。
[0014]作为优选，所述阀门为电磁阀；所述滚珠丝杠穿过锁止缸体延伸至向锁止缸体的外部。
[0015]作为优选，所述第一凸台的前端向前延伸有第二凸台，所述推杆上对应所述第二凸台部位开设有导向槽，所述第二凸台的前端伸入至所述导向槽内，且第二凸台上开设有用于将第三腔室和导向槽的内部进行连通的第二补偿液体流道。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、该离合器执行机构很好的解决现有的电控离合器执行机构传动方式效率低的问题，滚珠丝杠效率高达90％以上，高效率传动方式的选择可以大大缩小驱动电机的需求功率扭矩，降低工作过程中的发热量，进而降低成本、节约空间、提高系统的稳定性和寿命；
[0018]2、滚珠丝杠本身不具备自锁功能，和离合器工作特性不匹配；通过阀门的开启和关闭实现液体介质在第一腔室和第二腔室之间的流动和阻断，使该离合器执行机构实现了自锁功能，进而使得滚珠丝杠得高效率能够完美得发挥出来；
[0019]3、该离合器执行机构中的弹性件的设置很好的解决了离合器片磨损的行程补偿以及离合器片的预压紧。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术隐去电磁阀和油壶的结构示意图；
[0022]图3为本技术的锁止活塞、滚珠丝杠组装的结构示意图。
[0023]附图标记：1、锁止缸体；2、锁止活塞；3、第一腔室；4、第二腔室；5、第一液体介质通孔；6、第二液体介质通孔；7、电磁阀；8、推杆；9、滚珠丝杠；10、丝杠螺母；11、弹簧；12、补偿缸体；13、第三腔室；14、第一凸台； 15、第一补偿液体流道；16、第一环形凹槽；17、环形限位板部；18、油壶； 19、第三环形凹槽；20、位置传感器；21、第二管道；22、第二凸台、23、第二补偿液体流道。
具体实施方式
[0024]参照附图对本技术做进一步说明。
[0025]本实施例公开了带自锁结构的离合器执行机构，如图1～3所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带自锁结构的离合器执行机构，其特征是：包括锁止缸体(1)以及设置在锁止缸体(1)内的锁止活塞(2)；所述锁止活塞(2)将锁止缸体(1)的内腔分隔成第一腔室(3)和第二腔室(4)，第一腔室(3)和第二腔室(4)通过液体流道实现连通，且第一腔室(3)、第二腔室(4)以及液体流道内灌输流体介质，且所述液体流道上设有阀门；锁止缸体(1)的前端设有推杆(8)，所述推杆(8)的后端穿过锁止缸体(1)伸入至锁止缸体(1)的第一腔室(3)内，且推杆(8)能够相对于锁止缸体(1)进行前后移动；所述锁止活塞(2)上还穿设有滚珠丝杠(9)，且滚珠丝杆与锁止活塞(2)螺纹连接，滚珠丝杠(9)转动能够带动锁止活塞(2)前后移动；锁止活塞(2)向前运动并挤压第一腔室(3)内的液体介质，液体介质经液体流道向第二腔室(4)流动，同时，锁止活塞(2)向前运动并带动推杆(8)向前运动。2.根据权利要求1所述的带自锁结构的离合器执行机构，其特征是：所述锁止缸体(1)的前端设有补偿缸体(12)，所述补偿缸体(12)的后端穿过锁止缸体(1)并伸入至锁止缸体(1)的第一腔室(3)内，且补偿缸体(12)能够相对于锁止缸体(1)进行前后滑动；补偿缸体(12)的内部形成第三腔室(13)，所述推杆(8)的后端穿过补偿缸体(12)并伸入至补偿缸体(12)的第三腔室(13)内，且推杆(8)能够相对于补偿缸体(12)进行前后移动；所述补偿缸体(12)的第三腔室(13)内设有弹性件，且弹性件的前端与推杆(8)相抵并赋予推杆(8)向前运动的趋势。3.根据权利要求2所述的带自锁结构的离合器执行机构，其特征是：所述补偿缸体(12)上固定有限位部，所述限位部与锁止缸体(1)的前端相抵进而能够使所述补偿缸体(12)的后端与锁止活塞(2)之间存有空隙；所述锁止活塞(2)的前端向前延伸形成第一凸台(14)，所述补偿缸体(12)的后端套设在所述第一凸台(14)上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱江，陈龙生，周芳誉，张帅，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，
类型：新型
国别省市：