一种用于民用客机客舱地板的食品车滚压性能试验平台制造技术

本申请提高了一种用于民用客机客舱地板的食品车滚压性能试验平台，其包括：测控系统和机架系统；机架系统包括电机、减速器、主体框架、砝码、载荷施加框架、传感器组件及滚轮，客舱地板试验件安装于主体框架的下部，电机通过减速器安装在主体框架的上部，载荷施加框架通过底部安装有多个承载于客舱地板试验件上的滚轮，且载荷施加框架面向客舱地板试验件的一侧安装传感器组件，载荷施加框架通过传动轴连接减速器，载荷施加框架具有多个以传动轴均布的砝码支柱，砝码安装在砝码支柱内，实现对客舱地板试验件的均布加载；测控系统连接电机和传感器组件，用于控制电机启动与停止和获得传感器组件测量的客舱地板试验件的结构变形及滚轮的转动圈数。滚轮的转动圈数。滚轮的转动圈数。

【技术实现步骤摘要】
一种用于民用客机客舱地板的食品车滚压性能试验平台


[0001]本申请属于民用飞机试验
，特别涉及一种用于民用客机客舱地板的抗食品车滚压试验平台。

技术介绍

[0002]民用客机客舱地板一般为夹层结构板材，由于客机在运营过程中，客舱地板经常承受食品车的滚压，这就要求客机地板必须具有足够的抗食品车滚压强度，使得其在整个运营寿命中不会发生破坏和有害的变形。飞机客舱地板的抗食品车滚压试验正是用于测试上述内容。
[0003]参见图1和图2所示，按照民机材料规范的要求：
[0004]a)试验前将两个客舱地板试验件2的填充边缘对接在一起，客舱地板试验件2的上面板朝上，并用直径4.8mm的螺栓固定试验件；
[0005]b)试验设备的车轮1为飞机厨房手推车用车轮，轮胎为聚氨酯材质；
[0006]c)按照图1所示在三个加载点F1～F3在加载轨迹L1上分别施加压缩载荷。
[0007]对Ⅰ型材料地板，分别施加57kg和75kg两种载荷下进行测试；对Ⅱ型材料地板，在40kg下进行测试；
[0008]d)如图1所示转动食品车，转动轨迹参见图2中轨迹L2，试验转动速率为每分钟20转，直至地板试验件破坏；
[0009]e)地板试验件破坏判断标准：测量试验件上面板的局部永久变形，当该变形超过1mm时就认为试验件破坏；
[0010]e)试验结束后需要报告地板试验件破坏时的转数。
[0011]由于食品车尺寸较大，且无法高精度的转动控制，因此目前食品车滚压试验一般不采用真实食品车进行试验，一般均在简易设计的食品车滚压试验平台上进行。
[0012]然而，现有的试验平台存在两类问题：一是载荷施加系统复杂，采用电子或者液压方式施加载荷，结构复杂，整个试验装置成本也较高；二是试验过程中的变形依靠人工测试来判断试验件是否达到破坏，试验效率低、精度差。

技术实现思路

[0013]本申请的目的是提供了一种用于民用客机客舱地板的食品车滚压性能试验平台，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
[0014]本申请的技术方案是：一种用于民用客机客舱地板的食品车滚压性能试验平台，所述试验平台包括：测控系统和机架系统；
[0015]其中，所述机架系统进一步包括电机、减速器、主体框架、砝码、载荷施加框架、传感器组件及滚轮，客舱地板试验件安装于主体框架的下部，电机通过减速器安装在主体框架的上部，载荷施加框架通过底部安装有多个承载于客舱地板试验件上的滚轮，且载荷施加框架面向客舱地板试验件的一侧安装所述传感器组件，载荷施加框架通过传动轴连接减
速器，其中，所述载荷施加框架具有多个以传动轴均布的砝码支柱，砝码安装在砝码支柱内，实现对客舱地板试验件的均布加载；
[0016]测控系统连接所述电机和传感器组件，用于控制所述电机的启动与停止和获得所述传感器组件测量的客舱地板试验件的结构变形及滚轮的转动圈数。
[0017]在本申请一优选实施方式中，所述载荷施加框架包括载荷框架、支柱框架、砝码支柱及传动轴，所述载荷框架的下端面安装滚轮及传感器组件，载荷框架的上方具有支柱框架，支柱框架与载荷框架通过砝码支柱连接固定，在支柱框架的中心设有传动轴，所述传动轴通过减速器而连接至电机。
[0018]在上述实施方式中，所述载荷施加框架还包括稳定框架，所述稳定框架设置在支柱框架的上方且连接多个砝码支柱。
[0019]在上述实施方式中，在稳定框架和支柱框架的上侧设有第一锁紧块和第二锁紧块，第一锁紧块与砝码支柱配合以紧固稳定框架，第二锁紧块与砝码支柱配合以紧固支柱框架。
[0020]在本申请的优选实施方式中，所述砝码支柱在载荷框架上的分布根据试验要求确定。
[0021]在本申请的优选实施方式中，根据试验要求调节安装在砝码支柱上所述砝码的数量及规格。
[0022]在本申请的优选实施方式中，所述传感器组件包括位移传感器和角度传感器，所述位移传感器用于测量客舱地板试验件的变形量，所述角度传感器用于测量滚轮转动的圈数。
[0023]在上述实施方式中，所述位移传感器为激光位移传感器。
[0024]在本申请的优选实施方式中，所述主体框架上分布有减重孔。
[0025]在本申请的优选实施方式中，所述滚轮与航空食品车所用的滚轮相同。
[0026]本申请所提供的试验平台能够克服现有试验装置在试验运行过程中，会由于电机运行的不平稳而导致载荷施加系统的载荷不能均匀的传递给三个食品车滚轮的问题，通过均布在食品车滚轮上方的多处砝码提供所需的载荷，不受电机运行平稳程度的影响，抗干扰性和试验精度更高。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0028]图1为现有技术中的食品车车轮加载转动示意图。
[0029]图2为现有技术中的食品车车轮加载轨迹及加载点示意图。
[0030]图3为本申请的试验平台示意图。
[0031]图4为本申请的机架系统示意图。
[0032]图5为本申请的载荷施加框架示意图。
[0033]附图标记：
[0034]100
‑
测控系统
[0035]200
‑
机架系统
[0036]210
‑
电机
[0037]220
‑
减速器
[0038]230
‑
主体框架
[0039]240
‑
砝码
[0040]250
‑
载荷施加框架
[0041]251
‑
载荷框架
[0042]252
‑
支柱框架
[0043]253
‑
砝码支柱
[0044]254
‑
传动轴
[0045]255
‑
第一锁紧块
[0046]256
‑
第二锁紧块
[0047]260
‑
传感器组件
[0048]270
‑
客舱地板试验件
[0049]280
‑
滚轮
具体实施方式
[0050]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0051]为了克服现有技术中对客舱地板抗食品车滚压试验系统复杂、测量精度低等问题，本申请中提供了结构相对简单、测量精度相对较高的飞机客舱地板抗食品车滚压性能的试验平台。
[0052]如图3和图4所示，本申请提供的试验平台主要包括两大系统：一是测控系统100，二是机架系统200。
[0053]测控系统100通常由安装有相应软件(传感器信号读取软件及指令发生软件)的计算机构成，其主要实现信号的接收与控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于民用客机客舱地板的食品车滚压性能试验平台，其特征在于，所述试验平台包括：测控系统(100)和机架系统(200)；其中，所述机架系统(200)进一步包括电机(210)、减速器(220)、主体框架(230)、砝码(240)、载荷施加框架(250)、传感器组件(260)及滚轮(280)，客舱地板试验件(270)安装于主体框架(230)的下部，电机(210)通过减速器(220)安装在主体框架(230)的上部，载荷施加框架(250)通过底部安装有多个承载于客舱地板试验件(270)上的滚轮(280)，且载荷施加框架(250)面向客舱地板试验件(270)的一侧安装所述传感器组件(260)，载荷施加框架(250)通过传动轴(254)连接减速器(220)，其中，所述载荷施加框架(250)具有多个以传动轴(254)均布的砝码支柱(253)，砝码(240)安装在砝码支柱(253)内，实现对客舱地板试验件(270)的均布加载；测控系统(100)连接所述电机(210)和传感器组件(260)，用于控制所述电机(210)的启动与停止和获得所述传感器组件(260)测量的客舱地板试验件(270)的结构变形及滚轮(280)的转动圈数。2.如权利要求1所述的用于民用客机客舱地板的食品车滚压性能试验平台，其特征在于，所述载荷施加框架(250)包括载荷框架(251)、支柱框架(252)、砝码支柱(253)及传动轴(254)，所述载荷框架(251)的下端面安装滚轮(280)及传感器组件(260)，载荷框架(251)的上方具有支柱框架(252)，支柱框架(252)与载荷框架(251)通过砝码支柱(253)连接固定，在支柱框架(252)的中心设有传动轴(254)，所述传动轴(254)通过减速器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：程鹏飞，熊华锋，谢佳卉，杨梦粤，张宁，弓云昭，杨胜春，李磊，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：