一种汽车灯光节能控制方法、装置、汽车及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车灯光节能控制方法、装置、汽车及存储介质，包括：响应于目标汽车的目标灯的打开指令，打开所述目标灯，并根据预定的汽车灯光节能控制策略对所述目标汽车的灯光进行控制，所述目标灯为近光灯或者远光灯，所述汽车灯光节能控制策略包括，当蓄电池剩余电量小于预定的蓄电池剩余电量阈值且车速为零且发动机转速不大于怠速转速且所述打开指令的持续时间大于预定的指令持续时间阈值时，关闭所述目标灯并打开所述目标汽车的位置灯，该汽车灯光节能控制方法能够节约整车用电量，优化蓄电池选型容量，降低整车成本的目的，并且能够降低部分情况下发动机负荷，提高整车燃油经济性的目的。整车燃油经济性的目的。整车燃油经济性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯光节能控制方法、装置、汽车及存储介质


[0001]本专利技术属于汽车灯光控制
，更具体地，涉及一种汽车灯光节能控制方法、装置、汽车及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车智能化、网联化、共享化技术不断发展，整车用电器数量越来越多，整车用电需求日益增加，因此增加了蓄电池选型容量或发动机负荷。在不降低客户用车满意度的情况下，减少用电量的整车节能技术或控制方法成为了整车电源管理技术的发展趋势。
[0003]夜间行车时，通过灯光组合开关调节实现汽车灯光系统控制。如在长时发动机怠速或者发动机熄火时，对远近光灯的需求不高，因此当蓄电池电量消耗太快或者剩余电量较低时，可以关闭远近光灯，切换至位置灯点亮。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开实施例提供了一种汽车灯光节能控制方法，至少解决现有技术中在不降低客户用车满意度的情况下，减少用电量的整车节能技术或控制方法成为了整车电源管理技术的发展趋势的问题。
[0005]第一方面，本公开实施例提供了一种汽车灯光节能控制方法，包括：
[0006]响应于目标汽车的目标灯的打开指令，打开所述目标灯，并根据预定的汽车灯光节能控制策略对所述目标汽车的灯光进行控制；
[0007]所述目标灯为近光灯或者远光灯；
[0008]所述汽车灯光节能控制策略包括：
[0009]当蓄电池剩余电量小于预定的蓄电池剩余电量阈值且车速为零且发动机转速不大于怠速转速且所述打开指令的持续时间大于预定的指令持续时间阈值时，关闭所述目标灯并打开所述目标汽车的位置灯。
[0010]作为本公开实施例的一种具体实现方式，所述汽车灯光节能控制策略具体包括：
[0011]判断所述目标汽车的蓄电池剩余电量是否小于所述蓄电池剩余电量阈值，若否，继续判断所述目标汽车的灯光打开指令是否发生变化；
[0012]响应于所述目标汽车的灯光打开指令未发生变化的判断结果，保持打开所述目标灯；
[0013]响应于所述目标汽车的灯光打开指令发生了变化的判断结果，关闭所述目标灯并打开相应的汽车灯。
[0014]作为本公开实施例的一种具体实现方式，所述汽车灯光节能控制策略还具体包括：
[0015]响应于所述目标汽车的蓄电池剩余电量大于所述蓄电池剩余电量阈值的判断结果，判断所述目标汽车的车速是否为零，若否，继续判断所述目标汽车的灯光打开指令是否
发生变化；
[0016]响应于所述目标汽车的灯光打开指令未发生变化的判断结果，保持打开所述目标灯；
[0017]响应于所述目标汽车的灯光打开指令发生了变化的判断结果，关闭所述目标灯并打开相应的汽车灯。
[0018]作为本公开实施例的一种具体实现方式，所述汽车灯光节能控制策略还具体包括：
[0019]响应于所述目标汽车的车速为零的判断结果，判断所述目标汽车的发动机转速是否不大于怠速转速，若否，继续判断所述目标汽车的灯光打开指令是否发生变化；
[0020]响应于所述目标汽车的灯光打开指令未发生变化的判断结果，保持打开所述目标灯；
[0021]响应于所述目标汽车的灯光打开指令发生了变化的判断结果，关闭所述目标灯并打开相应的汽车灯。
[0022]作为本公开实施例的一种具体实现方式，所述汽车灯光节能控制策略还具体包括：
[0023]响应于所述目标汽车的发动机转速不大于怠速转速的判断结果，判断所述打开指令的持续时间是否大于预定的指令持续时间阈值，若否，继续判断所述目标汽车的灯光打开指令是否发生变化；
[0024]响应于所述目标汽车的灯光打开指令未发生变化的判断结果，保持打开所述目标灯；
[0025]响应于所述目标汽车的灯光打开指令发生了变化的判断结果，关闭所述目标灯并打开相应的汽车灯。
[0026]作为本公开实施例的一种具体实现方式，所述汽车灯光节能控制策略还具体包括：
[0027]在所述关闭所述目标灯并打开所述目标汽车的位置灯之后，继续判断所述目标汽车的灯光打开指令是否发生变化；
[0028]响应于所述目标汽车的灯光打开指令未发生变化的判断结果，保持打开所述位置灯；
[0029]响应于所述目标汽车的灯光打开指令发生了变化的判断结果，关闭所述位置灯并打开相应的汽车灯。
[0030]第二方面，本公开实施例还提供了一种汽车灯光节能控制装置，包括处理器和存储器，所述处理器执行所述存储器中保存的计算机程序时实现上述的汽车灯光节能控制方法。
[0031]第三方面，本公开实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车灯光节能控制装置。
[0032]第四方面，本公开实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的汽车灯光节能控制方法的步骤。
[0033]本公开实施例提供的汽车灯光节能控制方法能够节约整车用电量，优化蓄电池选型容量，降低整车成本的目的，并且能够降低部分情况下发动机负荷，提高整车燃油经济性
的目的。
[0034]本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0035]通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0036]图1示出了根据本专利技术的一个实施例的一种汽车灯光节能控制方法逻辑图。
[0037]图2示出了根据本专利技术的一个实施例的一种汽车灯光节能控制装置的示意图。
具体实施方式
[0038]下面将更详细地描述本专利技术的优选实施方式。虽然以下描述了本专利技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。
[0039]夜间行车时，通过灯光组合开关调节实现汽车灯光系统控制。如在长时发动机怠速或者发动机熄火时，对远近光灯的需求不高，因此当蓄电池电量消耗太快或者剩余电量较低时，可以关闭远近光灯，切换至位置灯点亮。在满足行车安全的前提下，减少整车耗电量，优化蓄电池容量选型，降低整车成本，怠速工况下，可以减少发动机负载，提高整车燃油经济性。
[0040]实施例一：
[0041]第一方面，本公开实施例提供了一种汽车灯光节能控制方法，包括：
[0042]响应于目标汽车的目标灯的打开指令，打开所述目标灯，并根据预定的汽车灯光节能控制策略对所述目标汽车的灯光进行控制；
[0043]所述目标灯为近光灯或者远光灯；
[0044]所述汽车灯光节能控制策略包括：
[0045]当蓄电池剩余电量小于预定的蓄电池剩余电量阈值且车速为零且发动机转速不大于怠速转速且所述打开指令的持续时间大于预定的指令持续时间阈值时，关闭所述目标灯并打开所述目标汽车的位置灯。
[0046]具体的，驾驶员通过灯光组合开关下达打开指令，整车控制模块执行打开并根据汽车灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光节能控制方法，其特征在于，包括：响应于目标汽车的目标灯的打开指令，打开所述目标灯，并根据预定的汽车灯光节能控制策略对所述目标汽车的灯光进行控制；所述目标灯为近光灯或者远光灯；所述汽车灯光节能控制策略包括：当蓄电池剩余电量小于预定的蓄电池剩余电量阈值且车速为零且发动机转速不大于怠速转速且所述打开指令的持续时间大于预定的指令持续时间阈值时，关闭所述目标灯并打开所述目标汽车的位置灯。2.根据权利要求1所述的汽车灯光节能控制方法，其特征在于，所述汽车灯光节能控制策略具体包括：判断所述目标汽车的蓄电池剩余电量是否小于所述蓄电池剩余电量阈值，若否，继续判断所述目标汽车的灯光打开指令是否发生变化；响应于所述目标汽车的灯光打开指令未发生变化的判断结果，保持打开所述目标灯；响应于所述目标汽车的灯光打开指令发生了变化的判断结果，关闭所述目标灯并打开相应的汽车灯。3.根据权利要求2所述的汽车灯光节能控制方法，其特征在于，所述汽车灯光节能控制策略还具体包括：响应于所述目标汽车的蓄电池剩余电量大于所述蓄电池剩余电量阈值的判断结果，判断所述目标汽车的车速是否为零，若否，继续判断所述目标汽车的灯光打开指令是否发生变化；响应于所述目标汽车的灯光打开指令未发生变化的判断结果，保持打开所述目标灯；响应于所述目标汽车的灯光打开指令发生了变化的判断结果，关闭所述目标灯并打开相应的汽车灯。4.根据权利要求3所述的汽车灯光节能控制方法，其特征在于，所述汽车灯光节能控制策略还具体包括：响应于所述目标汽车的车速为零的判断结果，判断所述目标汽车的发动机转速是否不大于怠速转速，若否，继续判断所述目标汽车的灯光打开指令是否发生变化；响...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁中胜，朱晔，卢怡，赵熠，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：