风噪声指标确定平台、风噪声仿真目标确定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种风噪声指标确定平台、风噪声仿真目标确定方法及装置，风噪声指标确定平台包括：数据处理模块，和至少三个麦克风；针对每个麦克风，根据待测车辆的位置进行安装，用于采集当前测试环境下相应位置的声压值；数据处理模块，用于根据各声压值生成各麦克风对应的声压级曲线，并对各声压级曲线进行能量平均处理，得到风噪声评价指标。解决了无法准确评价车辆造型风噪声特性的问题。将麦克风布置在待测车辆外，通过麦克风采集车辆外部环境的声压值，将外场声源、传递路径和声学响应的影响解耦，根据各声压值生成声压级曲线，并对各声压级曲线进行能量平均处理，得到风噪声评价指标，在评价车辆造型风噪声特性时更加客观、准确。准确。准确。

【技术实现步骤摘要】
风噪声指标确定平台、风噪声仿真目标确定方法及装置


[0001]本专利技术实施例涉及车辆测试
，尤其涉及一种风噪声指标确定平台、风噪声仿真目标确定方法及装置。

技术介绍

[0002]风噪声是汽车行驶时空气与车身相互作用而产生的噪声。风噪声水平的高低很大程度影响着汽车的舒适性。随着车速的提高和车内噪声水平的降低，空气与车辆相互作用产生的风噪声不可小视。风洞试验是研究风噪声机理和噪声控制的重要手段。随着计算机和数值方法的发展，数值仿真也成为预测汽车风噪声的主要手段。
[0003]在现有的风洞试验测试中，测试的测点布置在驾驶室内，测得的是人耳处的声学特性，这个过程没有将外场声源，传递路径和声学响应的影响解耦，无法用此结果来评价一辆汽车的造型风噪声特性。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种风噪声指标确定平台、风噪声仿真目标确定方法及装置，以实现对车辆造型风噪声性能开发目标的准确选择。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种风噪声指标确定平台，所述风噪声指标确定平台包括：数据处理模块，和至少三个麦克风；
[0006]针对每个麦克风，根据待测车辆的位置进行安装，用于采集当前测试环境下相应位置的声压值；
[0007]所述数据处理模块，用于根据各所述声压值生成各所述麦克风对应的声压级曲线，并对各所述声压级曲线进行能量平均处理，得到风噪声评价指标。
[0008]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种风噪声仿真目标确定方法，该风噪声仿真目标确定方法包括：r/>[0009]获取整车造型模型；
[0010]根据预设仿真条件对所述整车造型模型进行风噪测试，确定各所述预设仿真条件对应的仿真风噪声指标；
[0011]根据各所述仿真风噪声指标与对应的风噪声评价指标确定目标风噪声指标；
[0012]其中，各所述风噪声评价指标通过如本专利技术实施例中任一所述的一种风噪声指标确定平台确定。
[0013]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种风噪声仿真目标确定装置，该风噪声仿真目标确定装置包括：
[0014]获取模块，用于获取整车造型模型；
[0015]测试模块，用于根据预设仿真条件对所述整车造型模型进行风噪测试，确定各所述预设仿真条件对应的仿真风噪声指标；
[0016]目标指标确定模块，用于根据各所述仿真风噪声指标与对应的风噪声评价指标确
定目标风噪声指标；
[0017]其中，各所述风噪声评价指标通过如本专利技术实施例中任一所述的一种风噪声指标确定平台确定。
[0018]本专利技术实施例提供了一种风噪声指标确定平台、风噪声仿真目标确定方法及装置，风噪声指标确定平台包括：数据处理模块，和至少三个麦克风；针对每个麦克风，根据待测车辆的位置进行安装，用于采集当前测试环境下相应位置的声压值；所述数据处理模块，用于根据各所述声压值生成各所述麦克风对应的声压级曲线，并对各所述声压级曲线进行能量平均处理，得到风噪声评价指标。解决了无法准确评价车辆造型风噪声特性的问题。根据待测车辆的位置部署麦克风，将麦克风布置在待测车辆外，通过麦克风采集车辆外部环境的声压值，将外场声源、传递路径和声学响应的影响解耦，根据各声压值生成声压级曲线，并对各声压级曲线进行能量平均处理，得到风噪声评价指标，在评价车辆造型风噪声特性时更加客观、准确。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例一中的一种风噪声指标确定平台的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例一中的一种麦克风部署示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例二中的一种风噪声指标确定平台的结构示意图；
[0022]图4a是本专利技术实施例二中的一种第一密封板的展示示意图；
[0023]图4b是本专利技术实施例二中的一种第二密封板的展示示意图；
[0024]图5是本专利技术实施例三中的一种风噪声仿真目标确定方法的流程图；
[0025]图6是本专利技术实施例四中的一种风噪声仿真目标确定方法的流程图；
[0026]图7是本专利技术实施例五中的一种风噪声仿真目标确定装置的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例方式作进一步地详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0029]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0030]实施例一
[0031]图1给出了本申请实施例一提供的一种风噪声指标确定平台的结构示意图，该平台包括：数据处理模块11，和至少三个麦克风12；
[0032]针对每个麦克风12，根据待测车辆13的位置进行安装，用于采集当前测试环境下相应位置的声压值；
[0033]所述数据处理模块11，用于根据各所述声压值生成各所述麦克风对应的声压级曲线，并对各所述声压级曲线进行能量平均处理，得到风噪声评价指标。
[0034]在本实施例中，数据处理模块11具体可以理解为对声压值进行数据处理的虚拟模块；待测车辆13具体可以理解为具有测试需求的车辆，由于本申请是对待测车辆进行测试，得到风噪声评价指标，用于作为标准评价车辆的风噪声，因此，本申请实施例中的待测车辆采用风噪声性能较好的车辆作为待测车辆。
[0035]在本实施例中，当前测试环境具体可以理解为当前采集时刻的环境参数，例如，风速，车辆横摆角等。
[0036]每个麦克风12安装在待测车辆附近的位置，分别采集不同位置的声压值。考虑到待测车辆的形状对风噪声的影响，将麦克风12分别对应车头、车位、车中心安装，采集不同位置的声压值。
[0037]示例性的，图2为本专利技术实施例所提供的一种麦克风部署示意图，作为本专利技术实施例提供一种优选的安装方式，如图2所示，图2为俯视图，以待测车辆13的横摆角为0
°
为例。此时待测车辆13正前方为来流(风)方向，由于来流方向无法布置麦克风12，即待测车辆13正前方无法布置麦克风，所以在车身侧部布置3个麦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风噪声指标确定平台，其特征在于，包括：数据处理模块，和至少三个麦克风；针对每个麦克风，根据待测车辆的位置进行安装，用于采集当前测试环境下相应位置的声压值；所述数据处理模块，用于根据各所述声压值生成各所述麦克风对应的声压级曲线，并对各所述声压级曲线进行能量平均处理，得到风噪声评价指标。2.根据权利要求1所述的平台，其特征在于，还包括：密封带，第一密封板，以及至少四个第二密封板；密封带，用于对待测车辆的整车缝隙进行密封；所述第一密封板，用于对待测车辆的车身底盘进行覆盖密封；各所述第二密封板，分别用于对待测车辆的车轮轮毂进行密封。3.根据权利要求1或2所述的平台，其特征在于，还包括：风洞试验箱；所述风洞试验箱，用于为所述待测车辆提供测试环境。4.根据权利要求3所述的平台，其特征在于，所述风洞试验箱包括：风洞喷口、风洞收集口和风洞天平；所述风洞喷口，用于所述风洞试验箱进风；所述风洞收集口，用于所述风洞试验箱出风；所述风洞天平，用于放置所述待测车辆，以实现所述待测车辆角度调整。5.根据权利要求4所述的平台，其特征在于，还包括：试验环境控制模块；所述试验环境控制模块，用于控制所述风洞试验箱的进风风速，以及调整所述风洞天平的角度，以形成当前测试环境。6.一种风噪声仿真目标确定方法，其特征在于，包括：获取整车造型模型；根据预设仿真条件对所述整车造型模型进行风噪测试，确定各所述预设仿真条件对应的仿真风噪声指标；根据各所述仿真风噪声指标与对应的风噪声评价指标确定目标风噪声指标；其中，各所述风噪声评价指标通过如权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：马金英，林杰刚，马龙，邓玉伟，杨晓涛，阮时航，潘作峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：