电动车轮毂承压测试台制造技术

本发明专利技术公开了电动车轮毂承压测试台，包括基础模块、吊起模块、动力模块、阻力模块和升降模块，所述基础模块包括安装台、与所述安装台固接的竖板、关于所述竖板垂直中心线对称且与安装台固接的框体、安装于两个框体之间的L形支撑台以及与所述基础模块连接的轮毂、所述L形支撑台顶部开设有收纳口，所述L形支撑台内部开设有两个圆形腔体。本发明专利技术中，两个夹板将带有轮毂的转轴夹起，然后在确保主动齿轮和从动齿轮啮合的情况下完成滑板与转轴的固定，之后双向电动推杆将两个夹板撑开，转轴落至第一限位板和第二限位板之间，轮毂与框体内腔底部产生摩擦力，转轴运动，然后阻力模块增加转轴运动的阻力，确保耐磨测试的准确性。确保耐磨测试的准确性。确保耐磨测试的准确性。

【技术实现步骤摘要】
电动车轮毂承压测试台


[0001]本专利技术涉及电动车轮毂测试
，具体为电动车轮毂承压测试台。

技术介绍

[0002]电动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]为了提高电动车行驶过程中的安全性能，电动车轮毂在出厂时需要进行承压测试，承压测试有坚硬度、耐磨损以及防撞性能等等，现有的装置在进行这些功能上的检测时，需要借助不同的仪器完成，不仅增加了测试成本，同时让整个测量效率变低。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]电动车轮毂承压测试台，包括基础模块、吊起模块、动力模块、阻力模块和升降模块，所述基础模块包括安装台、与所述安装台固接的竖板、关于所述竖板垂直中心线对称且与安装台固接的框体、安装于两个框体之间的L形支撑台以及与所述基础模块连接的轮毂、所述L形支撑台顶部开设有收纳口，所述L形支撑台内部开设有两个圆形腔体，所述吊起模块包括安装于所述L形支撑台顶部的顶板、连接于所述L形支撑台和顶板之间的柱体、安装于所述顶板内部的双向电动推杆、与所述双向电动推杆固接且关于所述双向电动推杆垂直中心线对称的夹板、安装于两个夹板之间的转轴，所述夹板上开设有适于所述夹板滑动的滑道，所述动力模块包括与所述双向电动推杆固接的横板、与所述横板滑动连接的滑板、与所述滑板固接的电机、套接于所述电机输出轴外侧的主动齿轮、套接于所述转轴外侧且与所述主动齿轮啮合的从动齿轮以及与所述滑板活动连接的弧形卡板，所述阻力模块包括与所述L形支撑台固接的第一限位板、与所述第一限位板活动连接的第二限位板、贯穿于所述第二限位板的横杆、套接于所述横杆外侧的绳体、与所述绳体固接且安装于所述圆形腔体内的弹簧、贯穿于所述L形支撑台和第一限位板且与所述横杆连接的插板以及安装于所述框体内的承接板，所述升降模块包括与所述安装台固接的气缸、与所述气缸固接的拉杆、与所述拉杆固接且关于所述气缸对称的连接带、与所述连接带固接的且套接于所述框体外侧的保护壳以及安装于所述保护壳两侧且与保护壳构成滑动连接关系的T形板。
[0007]通过采用上述技术方案，将安装台与外部设备连接，然后采用吊起模块和动力模块即可完成对轮毂的坚硬度、耐磨损和防撞性能进行测试，在一个设备上完成多项测试，降低了测试成本，提高了测量效率，然后采用升降模块结构设计，防止轮毂破损后的碎片四溅，提高周围环境的安全性。
[0008]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述竖板、框体和L形支撑台底部均位
于同一水平面，所述轮毂设置为两个且对称套接于所述转轴两端，所述轮毂外侧设有套筒，所述套筒与转轴螺纹连接。
[0009]通过采用上述技术方案，两个套筒将轮毂限制在转轴上，杜绝了测试作业中轮毂飞出的情况。
[0010]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述柱体设置为多个，多个所述柱体均设在电机外侧，所述柱体位于转轴一侧，所述夹板位于多个柱体之间，所述夹板由一个直板和一个斜板构成，所述斜板固定于直板底部，所述转轴外壁与斜板顶部相接触。
[0011]通过采用上述技术方案，柱体增加了顶板安装的牢固性，然后斜板使转轴处于第一限位板和第二限位板之间，确保转轴能够准确的落至第一限位板和第二限位板之间。
[0012]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑道内固定设有两个圆杆，所述双向电动推杆位于两个圆杆之间，所述圆杆活动贯穿夹板。
[0013]通过采用上述技术方案，圆杆对夹板提供支撑和导向。
[0014]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横板位于顶板和L形支撑台之间，所述弧形卡板设置为两个且关于转轴水平中心线对称，两个所述转轴之间插接有定位销，所述定位销位于转轴一侧。
[0015]通过采用上述技术方案，横板用于对滑板提供支撑，然后定位销使弧形卡板能够牢牢的与转轴固定。
[0016]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二限位板与收纳槽相适配，所述第二限位板顶部和第一限位板顶部均位于同一水平面，所述第一限位板位于两个圆形腔体之间。
[0017]通过采用上述技术方案，收纳槽可以将第二限位板完全收纳，防止第二限位板对转轴的运动造成影响。
[0018]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承接板顶部穿过框体并且延伸至框体顶部，所述承接板上开设有弧形开口，所述弧形开口位于框体顶部，所述弧形开口的半径与转轴的半径相等，两个所述承接板的间距小于两个轮毂之间的间距。
[0019]通过采用上述技术方案，弧形开口可以对转轴进行限位，使转轴在运动中更加稳定。
[0020]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电动车轮毂承压测试台还包括导杆，所述导杆设置为两个且分别安装于两个框体内，所述承接板活动套接于框体外侧。
[0021]通过采用上述技术方案，导杆使承接板在框体内运动更加稳定和顺畅。
[0022]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述竖板顶部开设有两个弧形限位槽，两个所述弧形限位槽分别位于两个连接带底部，所述连接带外壁与弧形限位槽内壁相接触。
[0023]通过采用上述技术方案，弧形限位槽对连接带进行限位，防止连接带滑落至竖板外侧。
[0024]通过采用上述技术方案，本专利技术所取得的有益效果为：
[0025]1.本专利技术中，两个夹板将带有轮毂的转轴夹起，然后在确保主动齿轮和从动齿轮啮合的情况下完成滑板与转轴的固定，之后双向电动推杆将两个夹板撑开，转轴落至第一限位板和第二限位板之间，轮毂与框体内腔底部产生摩擦力，转轴运动，与此同时阻力模块
增加转轴运动的阻力，确保耐磨测试的准确性。
[0026]2.本专利技术中，转轴落至开设有弧形开口的承接板上，承接板沿着导杆运动，直至轮毂与竖板相撞，此时工作人员观察轮毂的外观，在确认轮毂没有出现变形或破损后，即可将其进行收纳。
[0027]3.本专利技术中，根据轮毂的大小，控制气缸活动端的延伸长度，气缸的每次运动都会通过连接带来控制保护壳的升降，确保轮毂在撞击到竖板时，保护壳能实时的位于轮毂外侧，防止轮毂撞击破碎后的零件飞溅到他出，提高工作环境的安全。
附图说明
[0028]图1为本专利技术整体结构立体图；
[0029]图2为本专利技术整体结构立体图；
[0030]图3为本专利技术整体结构横截面示意图；
[0031]图4为本专利技术整体结构左剖视图；
[0032]图5为本专利技术主体结构横截面示意图；
[0033]图6为本专利技术整体结构正剖视图；
[0034]图7为本专利技术动力模块的立体图；
[0035]图8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车轮毂承压测试台，其特征在于，包括：基础模块(100)，包括安装台(110)、与所述安装台(110)固接的竖板(120)、关于所述竖板(120)垂直中心线对称且与安装台(110)固接的框体(130)、安装于两个框体(130)之间的L形支撑台(140)以及与所述基础模块(100)连接的轮毂(150)、所述L形支撑台(140)顶部开设有收纳口，所述L形支撑台(140)内部开设有两个圆形腔体；吊起模块(200)，包括安装于所述L形支撑台(140)顶部的顶板(210)、连接于所述L形支撑台(140)和顶板(210)之间的柱体(220)、安装于所述顶板(210)内部的双向电动推杆(230)、与所述双向电动推杆(230)固接且关于所述双向电动推杆(230)垂直中心线对称的夹板(240)、安装于两个夹板(240)之间的转轴(250)，所述夹板(240)上开设有适于所述夹板(240)滑动的滑道；动力模块(300)，包括与所述双向电动推杆(230)固接的横板(310)、与所述横板(310)滑动连接的滑板(320)、与所述滑板(320)固接的电机(330)、套接于所述电机(330)输出轴外侧的主动齿轮(340)、套接于所述转轴(250)外侧且与所述主动齿轮(340)啮合的从动齿轮(350)以及与所述滑板(320)活动连接的弧形卡板(360)；阻力模块(400)，包括与所述L形支撑台(140)固接的第一限位板(410)、与所述第一限位板(410)活动连接的第二限位板(420)、贯穿于所述第二限位板(420)的横杆(430)、套接于所述横杆(430)外侧的绳体(440)、与所述绳体(440)固接且安装于所述圆形腔体内的弹簧(450)、贯穿于所述L形支撑台(140)和第一限位板(410)且与所述横杆(430)连接的插板(460)以及安装于所述框体(130)内的承接板(470)；升降模块(500)，包括与所述安装台(110)固接的气缸(510)、与所述气缸(510)固接的拉杆(520)、与所述拉杆(520)固接且关于所述气缸(510)对称的连接带(530)、与所述连接带(530)固接的且套接于所述框体(130)外侧的保护壳(540)以及安装于所述保护壳(540)两侧且与保护壳(540)构成滑动连接关系的T形板(550)。2.根据权利要求1所述的电动车轮毂承压测试台，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐旭，
申请(专利权)人：徐州海瑞电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：