【技术实现步骤摘要】
一种计算节气门后虚拟压力的方法和装置
[0001]本专利技术涉及燃气发动机
，特别涉及一种计算节气门后虚拟压力的方法和装置。
技术介绍
[0002]燃气发动机通过节气门控制进入发动机的空气量，并根据计算得到进气量喷入相对应天然气，进而实现对发动机功率和空燃比的精确控制。空气量计算的准确性直接影响空燃比的控制，而空燃比直接影响发动机的排放和经济性。现有技术中主要通过节气门开度和前后压比计算实际进气流量。1)在瞬态工况下，节气门后压力受干扰因素较多，难以测量计算流量的有效压力，影响流量计算的准确性。2)当节气门开度较大时，前后压比较大，处于非线性区，实际进气流量的计算精度较差。
[0003]因此，如何提高进气流量计算的精确度，是本领域技术人员函待解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种计算节气门后虚拟压力的方法以及计算节气门后虚拟压力的方法和装置，以提高进气流量计算的精确度。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种计算节气门后虚拟压力的装置，包括：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种计算节气门后虚拟压力的方法，其特征在于，包括：计算稳态工况下喷管入口的稳态压力P2(t)；计算瞬态工况下喷管入口的瞬态压力ΔP2(t+1)；计算节气门后虚拟压力P2(t+1)＝P2(t)+ΔP2(t+1)。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算稳态工况下喷管的入口稳态压力P2(t)具体为：获取稳态工况下节气门前压力P1(t)；获取稳态工况下喷管出口的压力P3(t)；获取节气门的有效面积A1；则稳态工况下喷管入口的稳态压力P2(t)满足：其中，ψ为稳态工况下节气门后压力与节气门前压力比值，单位是％；β为直径比，文丘里管喉口直径与入口直径之比；d为喉口直径，厂家提供，单位m；λ
desired
为需求当量比，根据转速查表得到。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述计算瞬态工况下喷管入口的瞬态压力具体为：获取瞬态工况下节气门前温度T1(t+1)；计算瞬态工况下的质量偏差Δm；则瞬态工况下喷管入口的瞬态压力ΔP2(t+1)满足：其中，其中V是单缸排量，单位L；R为理论气体常数，287J/(kg.K)。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述计算瞬态工况下的质量偏差Δm具体为：计算瞬态工况下节气门流量Q
Thr
(t+1)；计算稳态工况下喷管的空气流量Q
Air
(t)；则瞬态工况下的质量偏差Δm满足：其中，K
P
是积分系数，可标定。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述计算瞬态工况下节气门流量Q
Thr
(t+1)具体为：
获取瞬态工况下节气门前温度T1(t+1)；获取瞬态工况下节气门前压力P1(t+1)；则瞬态工况下节气门流量Q
Thr
(t+1)满足：6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述计算稳态工况下喷管的空气流量Q
Air
(t)具体为：计算稳态工况下喷管混合气流量Q
Noz
(t)；则稳态工况下流过喷管的空气流量Q
Air
(t)满足：其中，λ
stoic
为理论空燃气，常数16.7；λ
desired
为需求当量比，根据转速查表得到。7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述计算稳态工况下喷管混合气流量Q
Noz
(t)满足：其中，c为流出系数，表示通过装置的实际流量与理论流量之间关系的系数，通常设置为1；ε为可膨胀系数，设置常数1；β为直径比，文丘里管喉口直径与入口直径之比，厂家提供两个尺寸，无单位；ΔP1(t)为稳态工况下喷管入口与喷管出口的压差，ΔP1(t)＝P2(t)
‑
P3(t)，单位Pa；ρ为稳态工况下平均密度，单位kg/m3，T1(t)为稳态工况下节气门前温度，单位K。8.一种计算节气门后虚拟压力的装置，其特征在于，包括：第一计算单元，用于计算稳态工况下喷管入口的稳态压力P2(t)；第二计算单元，用于计算瞬态工况下喷管入口的瞬态压力ΔP2(t+1)；第三计算...
【专利技术属性】
技术研发人员：鹿文慧，李云霞，江楠，张家林，王盼盼，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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