一种快接气管高压密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快接气管高压密封结构，包括：第一气管接头，其内设有相连通的第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔和第二安装腔的连接处设有向第二安装腔内延伸的压紧环套；气管，设于第一安装腔内，气管的外侧壁上设有阻挡凸起，阻挡凸起位于第二安装腔内；弹性密封圈，套设于气管上，其中，弹性密封圈位于阻挡凸起与压紧环套之间；第二气管接头，其包括相连的接头段和管段，其中，接头段位于第二安装腔内，且接头段与第一气管接头连接，接头段内设有相连的第三安装腔和导气通道，阻挡凸起、弹性密封圈和压紧环套均位于第三安装腔内，气管的出气端延伸至导气通道内。其结构简单，便于拆装，成本低，密封性好，并能避免气管被直接损伤。被直接损伤。被直接损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种快接气管高压密封结构


[0001]本技术属于汽车相关部件领域，具体涉及一种用于汽车打气泵的快接气管高压密封结构。

技术介绍

[0002]目前空气可变悬挂系统在许多汽车得到广泛的应用，主要用途就是控制车身的水平运动，调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度；装备空气式可调悬挂的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况下的通过性。这其中的主要部件就是打气泵，用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性则是一个关键问题。为保证密封性，现有技术采用的方式是，在快速接头内部放置密封圈与气管形成挤压密封，同时在端部设置卡扣防止气管脱落，用于连接高压气输入端与输出端，此种方式结构较复杂，制作工艺较高，成本较高，且在频繁连接时卡扣容易使气管损伤，以致密封不严造成泄漏，导致气压不足或升压时间慢。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种快接气管高压密封结构。
[0004]本技术所采用的技术方案为：一种快接气管高压密封结构，包括：
[0005]第一气管接头，其内设有相连通的第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔和第二安装腔的连接处设有向所述第二安装腔内延伸的压紧环套；
[0006]气管，设于所述的第一安装腔内，其中，所述气管的进气端延伸至所述第一安装腔外，所述气管的出气端穿过所述压紧环套并延伸至所述第二安装腔内，所述气管的外侧壁上设有靠近所述出气端的阻挡凸起，所述阻挡凸起位于所述第二安装腔内；
[0007]弹性密封圈，套设于所述气管上，其中，所述弹性密封圈位于所述阻挡凸起与所述压紧环套之间，且所述弹性密封圈的外径大于所述压紧环套的外径以及所述阻挡凸起的外径；
[0008]第二气管接头，其包括相连的接头段和管段，其中，所述接头段位于所述第二安装腔内，且所述接头段与所述第一气管接头连接，所述接头段内设有相连的第三安装腔和导气通道，所述阻挡凸起、弹性密封圈和压紧环套均位于所述第三安装腔内，所述气管的出气端延伸至所述导气通道内。
[0009]作为一种可选的技术方案，所述气管出气端的外径小于所述导气通道的直径，使得所述气管的出气端与所述接头段之间形成回流间隙，所述回流间隙与所述第三安装腔连通。
[0010]作为一种可选的技术方案，该密封结构还包括卡簧，所述接头段上设有与所述卡簧适配的环形凹槽，所述第一气管接头与所述接头段通过所述卡簧和所述环形凹槽拆卸式
地连接。
[0011]作为一种可选的技术方案，所述第一气管接头的远离所述第二安装腔的一端设有气管卡槽，所述气管的一端卡在所述气管卡槽上。
[0012]作为一种可选的技术方案，所述气管呈L型，所述L型气管的进气端卡在所述气管卡槽上。
[0013]作为一种可选的技术方案，所述弹性密封圈设有两个，所述的两个弹性密封圈均位于所述阻挡凸起和压紧环套之间。
[0014]作为一种可选的技术方案，所述第二气管接头设有三个，所述三个第二气管接头的管段相连通形成一个三通结构。
[0015]本技术的有益效果为：本申请中，通过优化结构，在保证密封性的前提下，避免了气管与气管接头直接接触后因频繁连接造成的损伤，解决了因气管损伤导致打气泵输出、输入压力不稳定、密封性不良的问题，避免了导致气压不足和升压时间受影响的问题，同时通过优化结构降低了成本；避免气管与接头通过卡扣式连接造成损伤，采用弹性密封圈预压密封并利用高压气体反向压力形成自紧密封，压力越大，密封越可靠，同时采用卡簧式连接，结构简单，便于拆装，降低成本。
附图说明
[0016]图1为本技术快接气管高压密封结构的立体结构示意图。
[0017]图2是图1的右视图。
[0018]图3是图2中A
‑
A剖视图。
[0019]图4是第一气管接头的剖视图。
[0020]图5是第二气管接头的剖视图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步阐述。
[0023]实施例：
[0024]如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种快接气管高压密封结构，包括：
[0025]第一气管接头1，其内设有相连通的第一安装腔101和第二安装腔102，所述第一安装腔101和第二安装腔102的连接处设有向所述第二安装腔102内延伸的压紧环套103；
[0026]气管2，设于所述的第一安装腔101内，其中，所述气管2的进气端延伸至所述第一安装腔101外，所述气管2的出气端穿过所述压紧环套103延伸至所述第二安装腔102内，所
述气管2的外侧壁上设有靠近所述出气端的阻挡凸起201，所述阻挡凸起201位于所述第二安装腔102内；
[0027]弹性密封圈3，套设于所述气管2上，其中，所述弹性密封圈3位于所述阻挡凸起201与所述压紧环套103之间，且所述弹性密封圈3的外径大于所述压紧环套103的外径以及所述阻挡凸起201的外径；
[0028]第二气管接头4，其包括相连的接头段401和管段402，其中，所述接头段401位于所述第二安装腔102内，且所述接头段401与所述第一气管接头1连接，所述接头段401内设有相连的第三安装腔403和导气通道404，所述阻挡凸起201、弹性密封圈3和压紧环套103均位于所述第三安装腔403内，所述气管2的出气端延伸至所述导气通道404内。
[0029]其中，第一气管接头1与第二气管接头4连接后，弹性密封圈3被接头段401压紧，二者之间紧密贴合形成密封，阻挡凸起201以及压紧环套103起到对弹性密封圈3限位的作用，整个结构简单，成本低，并避免了气管与气管接头的直接接触，解决了现有结构频繁连接时卡扣容易使气管损伤的问题。
[0030]作为一种可选的技术方案，所述气管2出气端的外径小于所述导气通道404的直径，使得所述气管2的出气端与所述接头段401之间形成回流间隙，所述回流间隙与所述第三安装腔403连通。当压缩空气通过气管2进入第二气管接头4后，通过回流间隙进入第三安装腔403中，阻挡凸起201受到高压空气压力向右将弹性密封圈3进一步压紧，使得弹性密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快接气管高压密封结构，其特征在于，包括：第一气管接头，其内设有相连通的第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔和第二安装腔的连接处设有向所述第二安装腔内延伸的压紧环套；气管，设于所述的第一安装腔内，其中，所述气管的进气端延伸至所述第一安装腔外，所述气管的出气端穿过所述压紧环套并延伸至所述第二安装腔内，所述气管的外侧壁上设有靠近所述出气端的阻挡凸起，所述阻挡凸起位于所述第二安装腔内；弹性密封圈，套设于所述气管上，其中，所述弹性密封圈位于所述阻挡凸起与所述压紧环套之间，且所述弹性密封圈的外径大于所述压紧环套的外径以及所述阻挡凸起的外径；第二气管接头，其包括相连的接头段和管段，其中，所述接头段位于所述第二安装腔内，且所述接头段与所述第一气管接头连接，所述接头段内设有相连的第三安装腔和导气通道，所述阻挡凸起、弹性密封圈和压紧环套均位于所述第三安装腔内，所述气管的出气端延伸至所述导气通道内。2.根据权利要求1所述的快接气管高压密封结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧冉，龚远忠，曾刚华，唐杰，
申请(专利权)人：四川培泽科技有限公司，
类型：新型
国别省市：