一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，包括横板，所述横板的上方中间贴合有液压缸，所述液压缸的输出端左右两侧均通过第一螺栓与横板螺纹连接。该船舶舾装件踏步弯曲压模工装，液压缸的输出端带动横板上的上模向下移动上模将工件抵在下模内加工，横板带动四角的竖杆向下移动，竖杆在壳体上的通槽内向下移动，竖杆上的滑槽在滑块的外壁向下滑动，竖杆带动顶块向下移动使压缩弹簧顶在壳体内压缩，反之通过压缩弹簧的弹性可以使竖杆带动横板复位，使上模复位，无需人工操作，节约人工承本，提高工作效率，解决了现有的船舶舾装件踏步弯曲压模工装在使用时，需要人工手动将上模复位，提高人工承本，工作效率低的问题。工作效率低的问题。工作效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装。

技术介绍

[0002]船舶(boats and ships)，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，且船舶舾装件踏步需要弯曲压模工装完成，但是现有的船舶舾装件踏步弯曲压模工装在使用时，需要人工手动将上模复位，提高人工承本，工作效率低的问题，同时存在现有的船舶舾装件踏步弯曲压模工装在使用时，由于不能对工件固定，使得工作时，工件偏移的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船舶舾装件踏步弯曲压模工装在使用时，需要人工手动将上模复位，提高人工承本，工作效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，包括横板，所述横板的上方中间贴合有液压缸，所述液压缸的输出端左右两侧均通过第一螺栓与横板螺纹连接，所述横板的底端中间固接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)的上方中间贴合有液压缸(2)，所述液压缸(2)的输出端左右两侧均通过第一螺栓(3)与横板(1)螺纹连接，所述横板(1)的底端中间固接有上模(6)，所述上模(6)的下方外壁贴合有工件(7)，所述工件(7)的外壁贴合有下模(8)，所述横板(1)的下方安装有复位机构(4)；所述复位机构(4)包括竖杆(401)、通槽(402)、壳体(403)、竖块(404)、第二螺栓(405)、滑槽(406)、滑块(407)、顶块(408)和压缩弹簧(409)；所述竖杆(401)的顶端固接在横板(1)的左侧底端，所述竖杆(401)的下方外壁间隙配合有通槽(402)，所述通槽(402)开设在壳体(403)的上方中间内壁，所述壳体(403)的右侧上下两端均固接有竖块(404)，所述竖块(404)均通过第二螺栓(405)与下模(8)螺纹连接，所述竖杆(401)的下方中间开设有滑槽(406)，所述滑槽(406)的上方内表面滑动卡接有滑块(407)，所述滑块(407)的后端固接在通槽(402)的后端中间，所述竖杆(401)的底端固接有顶块(408)，所述顶块(408)的底端固接有压缩弹簧(409)，所述压缩弹簧(409)的底端与壳体(403)的底端内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件踏步弯曲压模...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，李红，张微，姜艳，许玲，王岩，
申请(专利权)人：赵亮，
类型：新型
国别省市：