一种模台横移车及PC构件生产线制造技术

本实用新型专利技术提出了一种模台横移车及PC构件生产线，涉及建筑PC构件技术领域，该模台横移车运行在导轨上，所述模台横移车包括：车架、与左侧导轨相适配的左侧车轮和与右侧导轨相适配的右侧车轮、第一动力源；其中，车架上能够放置模台；第一动力源与至少一个左侧车轮动力连接，以驱动相应的左侧车轮转动；所述第一动力源与至少一个右侧车轮动力连接，以驱动相应的右侧车轮转动。本申请采用同一个动力源驱动左右两侧车轮的转动，在结构较为简单的情况下，使模台横移车左右两侧的车轮取得良好的同步性。步性。步性。

【技术实现步骤摘要】
一种模台横移车及PC构件生产线


[0001]本申请涉及建筑PC构件
，尤其涉及一种模台横移车及PC构件生产线。

技术介绍

[0002]PC构件是钢筋混凝土预制件的简称。随着装配式建筑产业的发展，很多混凝土预制构件制造方开始应用自动化模台流水生产线。根据厂房空间限制，流水线工艺需要专门布置。模台横移车组用于混凝土预制构件自动化模台流水生产线中模台在轨道上的工位间横向移动，是自动化模台流水传送工艺生产中的重要一环。例如，中国专利201811282129.0公开了一种具有同步控制装置的模台横移车组及其使用方法，该专利文献中涉及分体式模台横移车，用于运送模台在混凝土预制构件自动化模台流水生产线不同轨道上的工位间横向移动。
[0003]目前，一些模台横移车两侧车轮由两个动力源独立驱动，容易出现不同步的问题。

技术实现思路

[0004]本申请所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种模台横移车及PC构件生产线。
[0005]该模台横移车运行在导轨上，所述模台横移车包括：
[0006]车架，其上能够放置模台；
[0007]与左侧导轨相适配的左侧车轮和与右侧导轨相适配的右侧车轮；
[0008]第一动力源，所述第一动力源与至少一个左侧车轮动力连接，以驱动相应的左侧车轮转动；所述第一动力源与至少一个右侧车轮动力连接，以驱动相应的右侧车轮转动。
[0009]进一步地，所述左侧车轮包括位于不同前后位置的第一左车轮和第二左车轮；所述右侧车轮包括：与第一左车轮前后位置对应的第一右车轮、与第二左车轮前后位置对应的第二右车轮；
[0010]所述第一动力源与第一左车轮之间设置有第一传动部件以实现动力连接；所述第一动力源与第一右车轮之间设置有第二传动部件以实现动力连接。
[0011]进一步地，所述第一传动部件和第二传动部件均为传动轴。
[0012]进一步地，所述第一传动部件和第二传动部件均为传动带。
[0013]进一步地，所述第一动力源为电机，并配有减速器。
[0014]进一步地，所述第一动力源具体为内燃机。
[0015]进一步地，所述车架上还设置有能够驱动模台移动的第二动力源。
[0016]进一步地，所述第二动力源为电机。
[0017]进一步地，所述车架为钢结构。
[0018]另一方面，本申请还提出了一种PC构件生产线，该PC构件生产线具有以上部分提出的模台横移车。
[0019]本申请中，该模台横移车运行在导轨上，其包括：车架、与左侧导轨相适配的左侧
车轮和与右侧导轨相适配的右侧车轮、第一动力源；其中，车架上能够放置模台；本申请采用同一个动力源驱动左右两侧车轮的转动，在结构较为简单的情况下，使模台横移车左右两侧的车轮取得良好的同步性。
附图说明
[0020]图1是本申请实施例中一种模台横移车的结构示意图。
[0021]图2是图1的A1向视图。
[0022]图3是图2在B1处的放大图。
[0023]图4是图2在B2处的放大图。
[0024]图5是图1的A2向视图。
[0025]图6是图5在C处的放大图。
具体实施方式
[0026]以下是本申请的具体实施例并结合附图，对本申请的技术方案作进一步的描述，但本申请并不限于这些实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0028]参考图1至图6，本申请实施例提出了一种模台横移车，该模台横移车运行在导轨2上，所述模台横移车包括：车架1、与左侧导轨21相适配的左侧车轮3和与右侧导轨22相适配的右侧车轮4、第一动力源5；其中，车架1上能够放置模台；第一动力源5与至少一个左侧车轮3动力连接，以驱动相应的左侧车轮3转动；所述第一动力源5与至少一个右侧车轮4动力连接，以驱动相应的右侧车轮4转动。车架1。
[0029]进一步地，车架1上能够放置模台，其用于混凝土预制构件流水生产线中模台在轨道上的工位间横向移动。在一些实施方式中，车架1为钢结构。
[0030]在本申请实施例中，模台横移车具体为整体式横移车。模台横移车能够用于在不同的工位之间输送混凝土预制构件。导轨2包括左侧导轨21和右侧导轨22；车轮设置在车架1底部，其中，左侧车轮3与左侧导轨21相配合；右侧车轮4与右侧导轨22相配合。
[0031]进一步地，左侧车轮3包括位于不同前后位置的第一左车轮31和第二左车轮32；所述右侧车轮4包括：与第一左车轮31前后位置对应的第一右车轮41、与第二左车轮32前后位置对应的第二右车轮42；所述第一动力源5与第一左车轮31之间设置有第一传动部件6以实现动力连接；所述第一动力源5与第一右车轮41之间设置有第二传动部件7以实现动力连接。需要说明的是，图1中仅仅示出了第一左车轮31和第二左车轮32、第一右车轮41和第二右车轮42在水平面内的位置，其安装于车架1底部，图1为俯视图，图中各个车轮被车架1遮挡。
[0032]应当理解，第一动力源5分别与第一左车轮31、第一右车轮41动力连接，以同步驱动左右两侧车轮的同步转动。相比于横移车两侧的车轮采用两个独立动力源驱动的技术方
案，本申请实施例中采用同一个动力源驱动左右两侧车轮的转动的技术方案更能够保证横移车左右两侧车轮之间的同步性。此外，在横移车两侧的车轮采用两个独立动力源驱动的技术方案中为了保证左右两侧车轮的同步性需要增加额外的控制装置或同步机构，本申请实施例中采用同一个动力源驱动左右两侧车轮的转动的技术方案无需设置这些控制装置或同步机构。因此，本申请实施例中采用同一个动力源驱动左右两侧车轮的转动的技术方案能够在结构较为简单的情况下，使模台横移车左右两侧的车轮取得良好的同步性。
[0033]应当理解，本申请实施例中所涉及的动力连接仅指动力传递关系，并不限定动力连接的双方具有直接物理接触连接。动力连接的两个部件之间可设置有一些其他传动机构或传动部件，以实现动力传递，例如，减速器、传动轴。具体地，第一动力源5与第一左车轮31之间设置有第一传动部件6；第一动力源5与第一右车轮41之间设置有第二传动部件7。在一些实施方式中，第一传动部件6和第二传动部件7均为传动轴。在一些实施方式中，所述第一传动部件6和第二传动部件7均为传动带。
[0034]在一些实施方式中，第一动力源5为电机，并配有减速器。电机的输出轴与减速器的输入轴连接；减速器具有两个输出轴，两个输出轴分别与第一传动部件6和第二传动部件7连接，以驱动两侧的车轮转动。具体地，减速器两个输出轴布置在减速器两侧，分别与左右两侧的传动部件连接。减速器输入轴布置减速器的中间位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模台横移车，其特征在于，所述模台横移车运行在导轨(2)上，所述模台横移车包括：车架(1)，其上能够放置模台；与左侧导轨(21)相适配的左侧车轮(3)和与右侧导轨(22)相适配的右侧车轮(4)；第一动力源(5)，所述第一动力源(5)与至少一个左侧车轮(3)动力连接，以驱动相应的左侧车轮(3)转动；所述第一动力源(5)与至少一个右侧车轮(4)动力连接，以驱动相应的右侧车轮(4)转动。2.根据权利要求1所述的模台横移车，其特征在于，所述左侧车轮(3)包括位于不同前后位置的第一左车轮(31)和第二左车轮(32)；所述右侧车轮(4)包括：与第一左车轮(31)前后位置对应的第一右车轮(41)、与第二左车轮(32)前后位置对应的第二右车轮(42)；所述第一动力源(5)与第一左车轮(31)之间设置有第一传动部件(6)以实现动力连接；所述第一动力源(5)与第一右车轮(41)之间设置有第二传...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫文胜，陈德聪，邓雄威，
申请(专利权)人：长沙铭扬机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：