一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，包括骨盆结构、固定底座板、腰关节机构、调节装置和限位装置，所述骨盆结构模拟真人骨骼中的骨盆且连接有下肢与躯干骨架，所述固定底座板分别与所述骨盆结构、所述躯干骨架相连接，所述腰关节机构与所述固定底座板相连接，所述调节装置设置于所述骨盆结构且一端与所述躯干骨架、所述腰关节机构连接，所述限位装置设置于所述固定底座板且一端与腰关节机构匹配设置；通过调节装置与限位装置的设置，可使该模型在实验过程能控制腰关节机构模拟人体关节沿盆骨进行前后转动，且能够确控制腰关节机构转动角度，进行标定试验得到真实碰撞场景下对人体造成的伤害，特别是腰关节位置的伤害量。节位置的伤害量。节位置的伤害量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构。

技术介绍

[0002]在汽车的碰撞试验中，假人是碰撞试验中的重要设备，为了使碰撞试验获得的数据结果准确可靠，假人的关节活动模拟原理就需要更加贴合真人。
[0003]但是目前市面上流行的假人机构中，假人躯干都是跟随座椅靠背角度采用固定角度值，腰部关节与盆骨关节位置采用刚体结构进行固定，导致碰撞时不能完全模拟真实碰撞场景下对人体造成的伤害，特别是腰关节位置的伤害量的问题，为此我们提出一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，通过设置调节结构能解决目前市面上流行的假人机构中，假人躯干都是跟随座椅靠背角度采用固定角度值，腰部关节与盆骨关节位置采用刚体结构进行固定，导致碰撞时不能完全模拟真实碰撞场景下对人体造成的伤害，特别是腰关节位置的伤害量的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，包括骨盆结构、固定底座板、腰关节机构、调节装置和限位装置，所述骨盆结构模拟真人骨骼中的骨盆且连接有下肢与躯干骨架，所述固定底座板分别与所述骨盆结构、所述躯干骨架相连接，所述腰关节机构与所述固定底座板相连接，所述调节装置设置于所述骨盆结构且一端与所述躯干骨架、所述腰关节机构连接，所述限位装置设置于所述固定底座板且一端与腰关节机构匹配设置。
>[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节装置包括有连杆与调节螺纹杆，其中所述连杆连接有球头与万向节，所述球头的一端与所述腰关节机构、所述躯干骨架相连，所述调节螺纹杆与所述连杆通过所述万向节相连接，并且所述调节螺纹杆与所述骨盆结构螺纹相连，所述固定底座板开设有安装孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位装置包括有限位螺纹杆和螺母，其中所述限位螺纹杆一端固定连接有半圆球，并且所述限位螺纹杆另一端穿过所述固定底座板，所述固定底座板开设有卡槽，所述螺母设置在所述卡槽内部与所述限位螺纹杆匹配相连，所述腰关节机构开设有与所述半圆球、所述限位螺纹杆相对应的U型连接槽。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位螺纹杆为非完全圆柱状结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述骨盆结构开设有与所述调节螺纹杆相匹配的调节螺纹孔，所述调节螺纹杆设置有缺口。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述骨盆结构开设有与所述限位螺纹杆相匹配的限位螺纹孔。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述腰关节机构和所述躯干骨架分别开设有与所述球头相对应的半球形槽、设置有与所述连杆相对应的槽孔。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]通过调节装置与限位装置的设置，可使该模型在实验过程能控制腰关节机构模拟人体关节沿盆骨进行前后转动，且能够确控制腰关节机构转动角度，对假人模型进行标定试验得到真实碰撞场景下对人体造成的伤害，特别是腰关节位置的伤害量。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视示意图；
[0016]图3为本技术限位装置的结构示意图；
[0017]图4为本技术调节装置的结构示意图。
[0018]其中：1、骨盆结构；2、固定底座板；3、下肢；4、安装孔；5、限位装置；6、躯干骨架；7、腰关节机构；8、调节装置；9、限位螺纹杆；10、缺口；11、调节螺纹杆；12、连杆；13、半圆球；14、卡槽；15、螺母；16、球头；17、万向节。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，包括骨盆结构1、固定底座板2、腰关节机构7、调节装置8和限位装置5，骨盆结构1模拟真人骨骼中的骨盆且连接有下肢3与躯干骨架6，固定底座板2分别与骨盆结构1、躯干骨架6相连接，腰关节机构7与固定底座板2相连接，调节装置8设置于骨盆结构1且一端与躯干骨架6、腰关节机构7连接，限位装置5设置于固定底座板2且一端与腰关节机构7匹配设置；
[0022]首先在现有假人结构基础上，通过设置调节装置8和限位装置5可使该模型在实验过程中可以控制腰关节机构7模拟人体关节沿盆骨进行前后转动，且能够确控制腰关节机构7转动角度，对假人模型进行标定试验得到真实碰撞场景下对人体造成的伤害，特别是腰关节位置的伤害量。
[0023]在其他实施例中，调节装置8包括有连杆12与调节螺纹杆11，其中连杆12连接有球头16与万向节17，球头16的一端与腰关节机构7、躯干骨架6相连，调节螺纹杆11与连杆12通过万向节17相连接，并且调节螺纹杆11与骨盆结构1螺纹相连，固定底座板2开设有安装孔4；
[0024]通过各部件的连接，可更加精准对腰关节机构7进行调节控制，提升模拟实验的数值精度。
[0025]在其他实施例中，限位装置5包括有限位螺纹杆9和螺母15，其中限位螺纹杆9一端固定连接有半圆球13，并且限位螺纹杆9另一端穿过固定底座板2，固定底座板2开设有卡槽14，螺母15设置在卡槽14内部与限位螺纹杆9匹配相连，腰关节机构7开设有与半圆球13、限位螺纹杆9相对应的U型连接槽；
[0026]在进行碰撞工作的过程中，限位装置5通过各部件的连接对腰关节实现限位与支撑作用，避免激烈碰撞造成模拟假人损坏。
[0027]在其他实施例中，限位螺纹杆9为非完全圆柱状结构；
[0028]在实验过程中限位螺纹杆9可进行上下位移，便于后续实验操作使用。
[0029]在其他实施例中，骨盆结构1开设有与调节螺纹杆11相匹配的调节螺纹孔，调节螺纹杆11设置有缺口10；
[0030]通过调节螺纹孔便于调节螺纹杆11与骨盆结构1快速连接，便于安装，通过缺口10可以采用机械手进行控制操作，便于使用。
[0031]在其他实施例中，骨盆结构1开设有与限位螺纹杆9相匹配的限位螺纹孔；
[0032]通过限位螺纹孔便于限位螺纹杆9与骨盆结构1快速连接，便于安装使用。
[0033]在其他实施例中，腰关节机构7和所述躯干骨架6分别开设有与球头16相对应的半球形槽、设置有与连杆12相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，包括骨盆结构(1)、固定底座板(2)、腰关节机构(7)、调节装置(8)和限位装置(5)，其特征在于：所述骨盆结构(1)模拟真人骨骼中的骨盆且连接有下肢(3)与躯干骨架(6)，所述固定底座板(2)分别与所述骨盆结构(1)、所述躯干骨架(6)相连接，所述腰关节机构(7)与所述固定底座板(2)相连接，所述调节装置(8)设置于所述骨盆结构(1)且一端与所述躯干骨架(6)、所述腰关节机构(7)连接，所述限位装置(5)设置于所述固定底座板(2)且一端与腰关节机构(7)匹配设置。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，其特征在于：所述调节装置(8)包括有连杆(12)与调节螺纹杆(11)，其中所述连杆(12)连接有球头(16)与万向节(17)，所述球头(16)的一端与所述腰关节机构(7)、所述躯干骨架(6)相连，所述调节螺纹杆(11)与所述连杆(12)通过所述万向节(17)相连接，并且所述调节螺纹杆(11)与所述骨盆结构(1)螺纹相连，所述固定底座板(2)开设有安装孔(4)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄良伟，丁巨岳，
申请(专利权)人：上海中氐实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：