本实用新型专利技术提供了一种液压驱动装置。其包括液压泵、液压缸和平衡阀，所述平衡阀包括阀体和两个连接口；所述阀体内设有阀腔，所述阀腔内设有调节活塞，所述调节活塞移动阻力小于液压缸活塞杆的移动阻力，两个连接口分别和调节活塞的两侧连通；两个连接口还分别与连接液压缸和液压泵的两根连接管连通。本实用新型专利技术解决了液压缸产生反向位移的问题。决了液压缸产生反向位移的问题。决了液压缸产生反向位移的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动装置
[0001]本技术涉及液压设备
，尤其涉及一种液压缸。
技术介绍
[0002]在推顶过程中经常会用到液压缸提供推动力，液压缸利用液压泵提供动力，配以液压管道和液体箱，液压泵本身带有电机。电机的转动配合活塞机构驱动吸液和放液。当推动结束后，液压缸锁闭，电机脱电，但是电机的转子、液压泵的转子、和联轴器和其他传动结构会因为惯性的存在仍然会转动一定角度，形成“飞轮效应”，继续对液压介质做功，直到所作的功克服转动的动能。在电机停止正转时，液压泵驱动的一侧的管路和元件构成的液压腔内的液压会继续提升至4.2
‑
4.8MPa，而另一侧压力则为0。这时，“飞轮”又会在液压差的作用下反转，导致液压缸反向位移。这些反向位移较大时，可能导致安全事故，例如液压驱动的转辙机，反向位移会导致铁路轨道切换不到位，进而产生安全隐患。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种液压驱动装置，其解决了现有技术中存在的液压缸产生反向位移的问题。
[0004]根据本技术的实施例，一种液压驱动装置，其包括液压泵、液压缸和平衡阀，所述平衡阀包括阀体和两个连接口；所述阀体内设有阀腔，所述阀腔内设有调节活塞，所述调节活塞移动阻力小于液压缸活塞杆的移动阻力，两个连接口分别和调节活塞的两侧连通；两个连接口还分别与连接液压缸和液压泵的两根连接管连通。
[0005]本技术的技术原理为：调节活塞的两侧通过连接管分别与液压缸两侧连通，当电机正常驱动时，调节活塞位于阀腔其中一侧；当电机脱电时，阀腔内的压力持续增大直至电机开始反转，电机反转时，原本压力较大的其中一侧，液体量减少，而压力较小的另一侧液体量将增加，由于调节活塞更容易移动，因此调节活塞向阀腔另一侧移动以克服电机反转带来的液压泵两侧液体量变化，而相对难以移动的液压缸的活塞保持不动。
[0006]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：本专利技术通过平衡阀吸收电机反转带来的液压缸两端的液体量变化，进而保证液压缸不会回缩；且并不会影响液压缸的正常驱动。
附图说明
[0007]图1为平衡阀的剖视图。
[0008]图2为空心螺栓剖视图。
[0009]图3为平衡阀与液压缸和液压泵简易连接关系示意图。
[0010]上述附图中：1、阀体；2、阀腔；3、调节活塞；4、螺塞；5、导流通道；6、连接环；7、分流通道；8、环形槽；9、空心螺栓；10、侧孔；11、缓冲环；12、液压缸。
具体实施方式
[0011]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0012]如图1、3所示，本技术实施例提出了一种液压驱动装置，其包括液压泵、液压缸12和平衡阀，所述平衡阀包括阀体1和两个连接口；所述阀体1内设有阀腔2，所述阀腔2内设有调节活塞3，所述调节活塞3移动阻力小于液压缸12活塞杆的移动阻力，两个连接口分别和调节活塞3的两侧连通；两个连接口还分别与连接液压缸12和液压泵的两根连接管连通。
[0013]如上述方案所述，本专利技术的工作过程为：调节活塞3的两侧分别与液压缸12两侧连通，当电机正常驱动时，调节活塞3位于阀腔2其中一侧；当作为供油动力的电机脱电时，电机由于惯性持续旋转，阀腔2内的压力持续增大直至电机停止正转并开始反转，电机反转时，原本压力较大的其中一侧，液体量减少，而压力较小的另一侧液体量将增加，由于调节活塞3更容易移动，因此调节活塞3向阀腔2另一侧移动以克服电机反转带来的液压泵两侧液体量变化，而相对难以移动的液压缸12的活塞保持不动。
[0014]液压缸12工作过程中，电机的惯性转动和反转是必然发生的，本技术利用调节活塞3调节电机反转时液压泵两侧的液体量，代替原本液压缸12活塞的活动；进而达到防止液压杆反弹的目的。
[0015]进一步的，所述阀腔2两端分别贯穿阀体1，阀腔2的端部设有封堵阀腔2的螺塞4。这种设置方式有利于平衡阀的生产组装，且拆卸方便便于维护。
[0016]进一步的，所述螺塞4内设有导流通道5，所述导流通道5连通连接口和阀腔2。导流通道5的设置，防止螺塞4的设置影响流通面积进而影响安装结构，使得螺塞4还能够对调节活塞3起到限制作用，防止调节螺塞4贴紧侧面后，液体无法到达调节活塞3端面影响压力传递。
[0017]进一步的，调节活塞3两侧均设有缓冲环11。缓冲环11防止调节活塞3和两个螺塞4的刚性接触，有助于延长调节活塞3的寿命。
[0018]进一步的，如图2所示，所述连接口设有连接环6，所述连接管上设有空心螺栓9，所述空心螺栓9侧壁上设有侧孔10，所述连接环6上设有供空心螺栓9穿过的通孔，所述通孔内壁还设有连通侧孔10与连接口的分流通道7。空心螺栓9是一般液压管端部本身就具备的，方便连接和拆卸。本技术利用在上面设置侧孔10用于与平衡阀的连接；连接环6的设置方式更加适应设备内部有限的空间。
[0019]进一步的，所述通孔的内壁设有环形槽8，所述分流通道7的其中一端位于环形槽8底部。由于设备内部的空间有限，空心螺栓9不宜过多的拧动造成与管道的连接部位损坏，并且不易观察分流通道7是否和侧孔10对应到，设置环形槽8，让空心螺栓9任何角度均可以与分流通道7接通。在具体设置时，连接环6呈扁平状，方便从两侧连接其他结构进行密封。
[0020]值得说明的是，为保证密封，本技术各个连接部位和活塞侧面需要设置密封的，本领域技术人员可根据实际情况选择合适的密封圈或者其他密封结构。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压驱动装置，包括液压泵和液压缸，其特征在于：还包括平衡阀，所述平衡阀包括阀体和两个连接口；所述阀体内设有阀腔，所述阀腔内滑动连接有调节活塞，所述调节活塞移动阻力小于液压缸活塞杆的移动阻力，两个连接口分别和调节活塞的两侧连通；两个连接口还分别与连接液压缸和液压泵的两根连接管连通。2.如权利要求1所述的一种液压驱动装置，其特征在于：所述阀腔两端分别贯穿阀体，阀腔的端部设有封堵阀腔的螺塞。3.如权利要求2所述的一种液压驱动装置，其特征在于，所述螺塞内设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，
申请(专利权)人：重庆铁工机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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