汽车空调压缩机结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调压缩机结构，此汽车空调压缩机结构通过导向连接块驱动位于两侧的第一滑环和第二滑环带动各滑块运动，已实现滑块上合计四个活塞的十字往复运动，可有效缩小汽车空调压缩机的整体体积，从而更适应在紧凑型的车型上使用，同时，该汽车空调压缩机中各个活塞通过同一个曲轴本体驱动，能有序地运动以保持汽车空调压缩机的平稳，其整体使用的噪音更低，此实用新型专利技术用于汽车空调压缩机结构领域。车空调压缩机结构领域。车空调压缩机结构领域。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调压缩机结构


[0001]本技术属于汽车空调压缩机的
，更具体而言，涉及一种汽车空调压缩机结构。

技术介绍

[0002]驱动部件是汽车空调压缩机的一个重要机构，驱动部件的结构、运行质量的稳定直接影响到压缩机的噪音、寿命及压缩机的体积。现有的常用压缩机驱动部件有单向斜盘式、双向斜盘式、曲轴连杆式、叶片式、涡旋盘式等形式，其都存在有体积大、不适合在空间紧凑的汽车机型使用等缺陷，而体积小的压缩机又有排量不大、制冷效果不佳、舒适性不好的缺陷。
[0003]压缩机在工作运行过程中，驱动部件不断的做重复往返运动，运行中也会产生振荡，时间长了之后容易驱动部件摩损现象。这种现象将对运行中的压缩机造成活塞卡滞、运行不顺畅等情况，压缩机运行不平稳、噪音增大，也会缩短压缩机的使用寿命缩短。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车空调压缩机结构，其整体运行更加平稳。
[0005]根据本技术的第一方面实施例，提供了汽车空调压缩机结构，包括压缩机壳体和曲轴本体，所述曲轴本体包括位于两端的曲轴轴颈和连接两所述曲轴轴颈间的连杆轴颈，所述连杆轴颈上安装有导向连接块，所述导向连接块的外廓截面为矩形，所述导向连接块的两侧分别设有第一滑环和第二滑环，所述第一滑环的上下两端设有沿所述导向连接块的上下两侧左右滑动的上滑块和下滑块，所述第二滑环的左右两侧设有沿所述导向连接块的左右两侧上下滑动的左滑块和右滑块，所述上滑块、所述下滑块和所述左滑块、所述右滑块上均安装有活塞。
[0006]本技术上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：
[0007]此汽车空调压缩机结构通过导向连接块驱动位于两侧的第一滑环和第二滑环带动各滑块运动，已实现滑块上合计四个活塞的十字往复运动，可有效缩小汽车空调压缩机的整体体积，从而更适应在紧凑型的车型上使用，同时，该汽车空调压缩机中各个活塞通过同一个曲轴本体驱动，能有序地运动以保持汽车空调压缩机的平稳，其整体使用的噪音更低。
[0008]根据本技术第一方面实施例所述的汽车空调压缩机结构，所述导向连接块的两侧分别安装有第一垫片和第二垫片，所述曲轴本体通过所述连杆轴颈驱动所述导向连接块带动所述第一垫片在所述上滑块和所述下滑块间横移，以及所述第二垫片在所述左滑块和所述右滑块间横移。
[0009]根据本技术第一方面实施例所述的汽车空调压缩机结构，所述第一垫片的上下两侧分别与所述导向连接块的上侧面和下侧面平齐，所述第一垫片从所述导向连接块的
左右两侧横向伸出。
[0010]根据本技术第一方面实施例所述的汽车空调压缩机结构，所述第二垫片的左右两侧分别与所述导向连接块的左侧面和右侧面平齐，所述第二垫片从所述导向连接块的上下两侧横向伸出。
[0011]根据本技术第一方面实施例所述的汽车空调压缩机结构，所述上滑块和所述下滑块间形成容纳所述第一垫片横向滑动的第一滑槽空间，所述上滑块的下侧面和所述下滑块的上侧面均平行于所述导向连接块的上下侧面设置。
[0012]根据本技术第一方面实施例所述的汽车空调压缩机结构，所述左滑块和所述右滑块间形成容纳所述第二垫片纵向滑动的第二滑槽空间，所述左滑块的右侧面和所述右滑块的左侧面均平行于所述导向连接块的左右侧面设置。
[0013]根据本技术第一方面实施例所述的汽车空调压缩机结构，所述导向连接块的两侧面均设有若干螺钉孔，所述第一垫片和所述第二垫片分别通过螺钉连接紧固于所述导向连接块的两侧面。
[0014]根据本技术第一方面实施例所述的汽车空调压缩机结构，所述曲轴本体上位于所述曲轴轴颈的两侧均设有曲轴平衡块，所述曲轴轴颈与所述连杆轴颈间设有曲轴连接块，各所述曲轴平衡块分别通过弹性销固定于所述曲轴连接块的侧面。
[0015]根据本技术第一方面实施例所述的汽车空调压缩机结构，所述导向连接块的中心设有第一轴孔，所述第一垫片和所述第二垫片的中心设有与所述第一轴孔匹配的第二轴孔，所述第一轴孔和所述第二轴孔的孔径均大于所述连杆轴颈的外径。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0017]图1是本技术实施例中汽车空调压缩机的内部结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例中汽车空调压缩机的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。
[0024]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同方案。
[0025]参照图1至图2所示，提供了一种汽车空调压缩机结构，包括压缩机壳体和曲轴本体100，曲轴本体100包括位于两端的曲轴轴颈110和连接两曲轴轴颈110间的连杆轴颈120，连杆轴颈120上安装有导向连接块200，导向连接块200的外廓截面为矩形，导向连接块200的两侧分别设有第一滑环210和第二滑环220，第一滑环210的上下两端设有沿导向连接块200的上下两侧左右滑动的上滑块211和下滑块212，第二滑环220的左右两侧设有沿导向连接块200的左右两侧上下滑动的左滑块221和右滑块222，上滑块211、下滑块212和左滑块221、右滑块222上均安装有活塞。
[0026]此汽车空调压缩机结构通过导向连接块200驱动位于两侧的第一滑环21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调压缩机结构，其特征在于，包括压缩机壳体和曲轴本体，所述曲轴本体包括位于两端的曲轴轴颈和连接两所述曲轴轴颈间的连杆轴颈，所述连杆轴颈上安装有导向连接块，所述导向连接块的外廓截面为矩形，所述导向连接块的两侧分别设有第一滑环和第二滑环，所述第一滑环的上下两端设有沿所述导向连接块的上下两侧左右滑动的上滑块和下滑块，所述第二滑环的左右两侧设有沿所述导向连接块的左右两侧上下滑动的左滑块和右滑块，所述上滑块、所述下滑块和所述左滑块、所述右滑块上均安装有活塞。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机结构，其特征在于：所述导向连接块的两侧分别安装有第一垫片和第二垫片，所述曲轴本体通过所述连杆轴颈驱动所述导向连接块带动所述第一垫片在所述上滑块和所述下滑块间横移，以及所述第二垫片在所述左滑块和所述右滑块间横移。3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机结构，其特征在于：所述第一垫片的上下两侧分别与所述导向连接块的上侧面和下侧面平齐，所述第一垫片从所述导向连接块的左右两侧横向伸出。4.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机结构，其特征在于：所述第二垫片的左右两侧分别与所述导向连接块的左侧面和右侧面平齐，所述第二垫片从所述导向连接块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙轩，邓爱根，
申请(专利权)人：广州市安浦汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：