一种带有刹车的电子张力器制造技术

本实用新型专利技术涉及张力器技术领域，具体涉及一种带有刹车的电子张力器；包括基板以及设置在基板上阻尼轮，阻尼轮的外壁同轴安装有刹车盘，刹车盘的一侧设置有刹车机构，刹车机构包括在基板上固定并与阻尼轮处于同侧的驱动马达，驱动马达的输出轴固定连接有联轴器，联轴器上连接有扭力传感器，扭力传感器固定连接有螺杆，螺杆的另一端转动配合有安装在基板上的支座，螺杆上螺旋配合有螺环，螺杆的一侧一体成型有连接耳片，连接耳片转动连接有弯杆，弯杆的弯折处转动设置在基板上，弯杆的另一端固定有与刹车盘配合制动的刹车片，本实用新型专利技术通过设置带有扭力传感器的刹车机构补偿了刹车片在磨损后损失的刹车力度，有效地保证了制动效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有刹车的电子张力器


[0001]本技术涉及张力器
，具体涉及一种带有刹车的电子张力器。

技术介绍

[0002]电子张力器是当前常见的电控类张力器，其主要由磁滞器、控制电路和过线机械结构组成。其中磁滞器作为张力阻尼源，通过控制电路输出电压的大小来产生不同的张力阻尼；电子张力器属于被动式张力器，线材缠绕在阻尼轮上并拉动阻尼轮旋转，阻尼轮与阻尼器的输出轴连接，其内部转子组件也同时被带动旋转，在高速绕线工况下，阻尼轮和阻尼器转子组件在线材的拉动下高速旋转，当绕线结束时，前端的绕线机已停止运转，但阻尼轮和阻尼器转子组件仍将在其自身的惯性作用下继续旋转，直到阻尼器产生的阻尼力能够克服惯性，使阻尼轮停止运转。
[0003]如申请号为CN201922207156.8公开的一种带有刹车装置的电子张力器，包括基板、张力杆、阻尼轮及过线轮；线材从阻尼轮上引出绕过过线轮至出线轮。阻尼轮的转轴与磁滞器的转子同轴连接，构成阻尼轮为阻尼轮。还包括刹车装置，其包括制动器、刹车盘及刹车片；刹车盘同轴固定于阻尼轮上，制动器固设于基板上并对应阻尼轮设置；制动器与刹车片传动连接，驱动刹车片做接近、远离刹车盘的动作，构成刹车片对刹车盘具有制动刹车、撤销刹车两个状态；虽然该技术通过刹车片和制动器的动作能有效克服阻尼轮和阻尼器转子组件的运转惯性；
[0004]但是，由于刹车片在长时间使用后，存在磨损的情况，进而使得刹车片无法持续保持与刹车盘的紧密接触，降低了制动效果。

技术实现思路

[0005]解决的技术问题
[0006]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种带有刹车的电子张力器，能够有效地解决由于刹车片在长时间使用后，存在磨损的情况，进而使得刹车片无法持续保持与刹车盘的紧密接触，降低了制动效果的问题。
[0007]技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种带有刹车的电子张力器，包括基板以及设置在基板上阻尼轮，所述阻尼轮的外壁同轴安装有刹车盘，所述刹车盘的一侧设置有刹车机构，使阻尼轮能够及时停止转动，所述刹车机构包括在基板上固定并与阻尼轮处于同侧的驱动马达，所述驱动马达的输出轴固定连接有联轴器，所述联轴器上连接有扭力传感器，所述扭力传感器通过联轴器固定连接有螺杆，所述螺杆的另一端转动配合有安装在基板上的支座，所述螺杆上螺旋配合有螺环，所述螺杆的一侧一体成型有连接耳片，所述连接耳片转动连接有弯杆，所述弯杆的弯折处转动设置在基板上，所述弯杆的另一端固定有与刹车盘配合制动的刹车片，所述基板上转动设置有与驱动马达和支座固定的转盘。
[0010]更进一步地，所述刹车片为盘式刹车片或叉式刹车片。
[0011]更进一步地，所述弯杆的弯折处设置有开孔，且开孔通过铆钉转动在基板上。
[0012]更进一步地，所述支座为轴承座。
[0013]更进一步地，所述弯杆为钢制件。
[0014]更进一步地，所述刹车片与刹车盘为摩擦配合制动，或为齿与尖的卡合制动。
[0015]有益效果
[0016]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0017]本技术通过设置带有扭力传感器的刹车机构，能够较好地保证每次刹车片与刹车盘接触时的压力(零界压力，此时刹车片使得刹车盘完全停止转动)一致，补偿了刹车片在磨损后损失的刹车力度，有效地保证了制动效果。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术刹车机构结构示意图；
[0020]图2为本技术刹车机构和阻尼轮配合处结构示意图；
[0021]图中的标号分别代表：1
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基板；2
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阻尼轮；3
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刹车盘；4
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刹车机构；5
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驱动马达；6
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联轴器；7
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扭力传感器；8
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螺杆；9
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支座；10
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螺环；11
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连接耳片；12
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弯杆；13
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刹车片；14
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开孔；15
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转盘。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0024]实施例
[0025]本实施例的一种带有刹车的电子张力器，参照图1
‑
2：包括基板1以及设置在基板1上阻尼轮2，阻尼轮2的外壁同轴安装有刹车盘3，刹车盘3的一侧设置有刹车机构4，使阻尼轮2能够及时停止转动，刹车机构4包括在基板1上固定并与阻尼轮2处于同侧的驱动马达5，驱动马达5的输出轴固定连接有联轴器6，联轴器6上连接有扭力传感器7，扭力传感器7通过联轴器6固定连接有螺杆8，螺杆8的另一端转动配合有安装在基板1上的支座9，螺杆8上螺旋配合有螺环10，螺杆8的一侧一体成型有连接耳片11，连接耳片11转动连接有弯杆12，弯杆12的弯折处转动设置在基板1上，弯杆12的另一端固定有与刹车盘3配合制动的刹车片13，基板1上转动设置有与驱动马达5和支座9固定的转盘15。
[0026]其中，刹车片13为盘式刹车片或叉式刹车片；弯杆12的弯折处设置有开孔14，且开
孔14通过铆钉转动在基板1上，通过铆钉和开孔14实现弯杆12与基板1的转动配合；支座9为轴承座，大幅地减小转动时的摩擦力；弯杆12为钢制件，提高钢性强度，保证使用稳定性；刹车片13与刹车盘3为摩擦配合制动，或为齿与尖的卡合制动。
[0027]工作原理：给阻尼轮2加装刹车机构4，当绕线机停止一个周期的绕线时，可由绕线机的控制器(如PLC)发出指令控制刹车机构4工作，通过机械结构的配合或摩擦致使阻尼轮2停止旋转；当需要开始新一周期绕线工作时，再由控制器发出指令撤销刹车，同时给控制器一个设定零界压力(刹车片13和刹车盘3之间的压力，正好使得刹车盘3及时停止转动)，当扭力传感器7的实时扭力值到达零界时，驱动马达5停止转动，进而能够补偿了刹车片13磨损后无法保证刹车力度的问题，快速、可靠，能有效克服阻尼轮2和阻尼器转子组件的运转惯性，避免因刹不住车而造成的质量事故，且结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有刹车的电子张力器，包括基板以及设置在基板上阻尼轮，其特征在于：所述阻尼轮的外壁同轴安装有刹车盘，所述刹车盘的一侧设置有刹车机构，使阻尼轮能够及时停止转动，所述刹车机构包括在基板上固定并与阻尼轮处于同侧的驱动马达，所述驱动马达的输出轴固定连接有联轴器，所述联轴器上连接有扭力传感器，所述扭力传感器通过联轴器固定连接有螺杆，所述螺杆的另一端转动配合有安装在基板上的支座，所述螺杆上螺旋配合有螺环，所述螺杆的一侧一体成型有连接耳片，所述连接耳片转动连接有弯杆，所述弯杆的弯折处转动设置在基板上，所述弯杆的另一端固定有与刹车盘配合制动的刹车片，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志强，
申请(专利权)人：江西亚博特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：