车辆排气系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆排气系统和车辆，车辆排气系统包括：悬挂支架组件，与车架的侧壁连接，且位于第一横梁和第二横梁之间；后处理箱总成，设置在悬挂支架组件上。本实用新型专利技术的技术方案中，由于悬挂支架组件设置在第一横梁和第二横梁之间，后处理箱总成设置在悬挂支架组件上。这样缩短了后处理箱总成与发动机的距离，缩短了排气波纹管的长度，从而有效地降低了从发动机内排出的气体的温降，进而提高了后处理箱总成的转化效率，以降低车辆排气系统的排气成本。而且，后处理箱总成位于车辆的第一横梁和第二横梁之间，这样充分利用了车架的空间，提高了车架的空间利用率。提高了车架的空间利用率。提高了车架的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
车辆排气系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆排气设备
，具体而言，涉及一种车辆排气系统和车辆。

技术介绍

[0002]目前，相关技术中的后处理箱总成设置在车辆的二桥后，这样后处理箱总成与发动机的距离较远，排气波纹管较长，导致从发动机内排出的气体的温降较大，影响后处理箱总成的转化效率。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的一个目的在于提供一种车辆排气系统。
[0005]本技术的另一个目的在于提供一种车辆。
[0006]为了实现上述目的，本技术的实施例提供了一种车辆排气系统，用于处理和排放车辆的尾气，车辆包括车架，车架包括第一横梁和与第一横梁在第一方向上间隔设置的第二横梁，车辆排气系统包括：悬挂支架组件，与车架的侧壁连接，且位于第一横梁和第二横梁之间；后处理箱总成，设置在悬挂支架组件上。
[0007]在该技术方案中，由于悬挂支架组件设置在第一横梁和第二横梁之间，后处理箱总成设置在悬挂支架组件上。这样缩短了后处理箱总成与发动机的距离，从而有效地降低了从发动机内排出的气体的温降，进而提高了后处理箱总成的转化效率，以降低车辆排气系统的排气成本。而且，后处理箱总成位于车辆的第一横梁和第二横梁之间，这样充分利用了车架的空间，提高了车架的空间利用率。
[0008]另外，本技术提供的上述实施例中的车辆排气系统还可以具有如下附加技术特征：
[0009]在上述技术方案中，悬挂支架组件包括：过渡支架，过渡支架的一端与后处理箱总成连接；悬挂支架，悬挂支架的一端与侧壁连接，悬挂支架的另一端与过渡支架的另一端连接，悬挂支架通过连接板与车架连接。
[0010]在该技术方案中，悬挂支架具有悬臂支撑作用，能够承载过渡支架和后处理箱总成，过渡支架具有连接固定作用，能够将后处理箱总成固定在悬挂支架。这样确保悬挂支架组件能够稳定且可靠地支撑后处理箱总成，从而确保后处理箱总成能够正常地工作。
[0011]在上述任一技术方案中，悬挂支架组件还包括连接板，连接板的一端与侧壁连接，连接板的另一端与悬挂支架的一端连接。
[0012]在该技术方案中，悬挂支架组件设置了连接板与车架的侧壁连接，这样提高了悬挂支架组件与车架的连接强度，从而满足悬挂支架组件的承重要求，进而使得悬挂支架组件能够稳定且可靠地支撑后处理箱总成，以确保后处理箱总成能够正常地工作。
[0013]在上述任一技术方案中，悬挂支架包括前支架和后支架，前支架和后支架在第一
方向上间隔设置，后处理箱总成位于前支架和后支架之间。
[0014]在该技术方案中，前支架和后支架能够同时支撑后处理箱总成，这样使得后处理箱总成具有两个支撑点，这样使得悬挂支架能够稳定地支撑后处理箱总成，从而确保后处理箱总成能够正常地工作。
[0015]在上述任一技术方案中，前支架和后支架为L形支撑板。
[0016]在该技术方案中，L形支撑板结构简单，具有悬臂支撑能力，前支架和后支架采用L形支撑板能够满足悬臂支撑要求的同时，还节约了车辆排气系统的制造成本。
[0017]在上述任一技术方案中，连接板上设置有多个连接螺纹孔，车架的侧壁上设置有多个过孔，多个过孔与多个连接螺纹孔一一对应地设置。
[0018]在该技术方案中，连接螺纹孔与过孔对应设置，这样通过紧固件能够将悬挂支架组件固定在车架预设的安装位置上，从而实现后处理箱总成的定位安装，进而确保后处理箱总成能够安装在预设的安装位置，以满足后处理箱总成的安装要求。
[0019]在上述任一技术方案中，后处理箱总成包括：底座，与悬挂支架组件连接；后处理箱体，具有进气口和出气口，后处理箱体设置在底座上；排气波纹管，与进气口连通；排气尾管，与出气口连通。
[0020]在该技术方案中，排气波纹管能够将发动机产生的气体导通入后处理箱体进行处理，排气尾管能够将处理后的气体排出。从而实现了车辆排气系统的对发动机产生的气体的处理和排出功能。进而确保排出到空气中的车辆尾气能够满足气体排放标准。
[0021]在上述任一技术方案中，后处理箱总成还包括卡箍，卡箍设置在排气波纹管与后处理箱体的连接处，和/或卡箍设置在排气尾管与后处理箱体的连接处。
[0022]在该技术方案中，卡箍具有卡紧连接作用，能够将排气波纹管和排气尾管固定连接在后处理箱总成上，避免排气波纹管和排气尾管排气时，在气流的冲击力的作用下从后处理箱总成脱落或者相对于后处理箱总成转动，从而确保车辆排气系统能够正常地工作。
[0023]在上述任一技术方案中，后处理箱总成还包括隔热罩固定支架，隔热罩固定支架设置在后处理箱体的侧壁上。
[0024]在该技术方案中，隔热罩固定支架用于安装隔热罩，从而确保隔热罩能够安装在预设的安装位置上，进而确保隔热罩能够正常的工作，实现其隔热功能。
[0025]本技术第二方面的技术方案提供了一种车辆，车辆包括：车架；发动机，设置在车架上；如第一方面技术方案中任一项的车辆排气系统，车辆排气系统与发动机连接，用于处理和排放车辆的尾气。
[0026]本技术第二方面的技术方案提供的车辆，因包括第一方面技术方案中任一项的车辆排气系统，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。
[0027]在上述方案中，由于车辆集成设置有排气系统，这样使得车辆具有自动排气处理功能，从而满足车辆的排气处理要求，进而确保车辆排出的尾气能够满足气体的排放要求。
[0028]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0029]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将
变得明显和容易理解，其中：
[0030]图1示出了根据本技术实施例一的车辆排气系统的立体结构示意图(示出了车辆排气系统与车架的连接关系)；
[0031]图2示出了图1中的车辆排气系统的另一个角度的立体结构示意图；
[0032]图3示出了图1中的车辆排气系统另一个角度的立体结构示意图；
[0033]图4示出了根据本技术实施例二的车辆排气系统的立体结构示意图；
[0034]图5示出了图4中的车辆排气系统另一个角度的立体结构示意图。
[0035]其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0036]10、悬挂支架组件；12、连接板；122、连接螺纹孔；14、过渡支架；16、悬挂支架；162、前支架；164、后支架；20、后处理箱总成；21、卡箍；22、底座；23、隔热罩固定支架；24、后处理箱体；26、排气波纹管；28、排气尾管；100、车架；101、侧壁；102、第一横梁；104、第二横梁。
具体实施方式
[0037]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆排气系统，用于处理和排放车辆的尾气，所述车辆包括车架(100)，所述车架(100)包括第一横梁(102)和与所述第一横梁(102)在第一方向上间隔设置的第二横梁(104)，其特征在于，所述车辆排气系统包括：悬挂支架组件(10)，与所述车架(100)的侧壁(101)连接，且位于所述第一横梁(102)和所述第二横梁(104)之间；后处理箱总成(20)，设置在所述悬挂支架组件(10)上。2.根据权利要求1所述的车辆排气系统，其特征在于，所述悬挂支架组件(10)包括：过渡支架(14)，所述过渡支架(14)的一端与所述后处理箱总成(20)连接；悬挂支架(16)，所述悬挂支架(16)的一端与所述侧壁(101)连接，所述悬挂支架(16)的另一端与所述过渡支架(14)的另一端连接。3.根据权利要求2所述的车辆排气系统，其特征在于，所述悬挂支架组件(10)还包括连接板(12)，所述连接板(12)的一端与所述侧壁(101)连接，所述连接板(12)的另一端与所述悬挂支架(16)的所述一端连接，所述悬挂支架(16)通过所述连接板(12)与所述车架(100)连接。4.根据权利要求2所述的车辆排气系统，其特征在于，所述悬挂支架(16)包括前支架(162)和后支架(164)，所述前支架(162)和所述后支架(164)在所述第一方向上间隔设置，所述后处理箱总成(20)位于所述前支架(162)和所述后支架(164)之间。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兵，谢剑波，尹帮奇，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：