一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管，包括调节箱和传动盘，所述调节箱的下方位置上安装有传动盘，所述传动盘内部的中间位置上安装有转盘，所述转盘通过转动套管与传动盘之间转动连接，所述转动套管安装在转盘内部的后方位置上，所述转盘的前表面上设置有螺纹槽，所述转盘的前表面上对称设置有传动座，所述传动座设置有三个，三个所述传动座与传动盘之间滑动连接，三个所述传动座的前表面上安装有安装座，三个所述安装座靠近传动盘圆心位置处皆设置有连接杆。该设置有压轮、转动座、弹簧、连杆、安装座和连接杆，增加了装置的缓冲能力，避免管体在进行使用时晃动进而导致管体损坏以及接口断裂的问题。致管体损坏以及接口断裂的问题。致管体损坏以及接口断裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管


[0001]本技术涉及一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管。

技术介绍

[0002]汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。
[0003]现有管体在进行使用时出现晃动进而导致管体损坏以及接口断裂的问题，不仅如此，在进行使用时，装置出现稳定性不佳进而导致管体位置偏移的问题，为此，我们提出一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管，以解决上述
技术介绍
中提出的管体在进行使用时出现晃动进而导致管体损坏以及接口断裂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管，包括调节箱和传动盘，所述调节箱的下方位置上安装有传动盘，所述传动盘内部的中间位置上安装有转盘，所述转盘通过转动套管与传动盘之间转动连接，所述转动套管安装在转盘内部的后方位置上，所述转盘的前表面上设置有螺纹槽，所述转盘的前表面上对称设置有传动座，所述传动座设置有三个，三个所述传动座与传动盘之间滑动连接，三个所述传动座的前表面上安装有安装座，三个所述安装座靠近传动盘圆心位置处皆设置有连接杆，三个所述连接杆另一端安装有转动座，所述转动座上对称设置有连杆，两个所述连杆靠近传动盘中心点一端安装有压轮。
[0006]优选的，所述传动盘的中心位置处设置有安装孔，所述安装孔内设置有管体，所述管体的外表面与压轮贴合。
[0007]优选的，两个所述连杆之间设置有弹簧，两个所述连杆通过转轴与转动座之间转动连接。
[0008]优选的，所述调节箱上安装有安装板，所述安装板的两侧位置上对称开设有安装孔。
[0009]优选的，所述调节箱内部的中间位置上安装有蜗杆，所述蜗杆与调节箱上的调节螺栓连接。
[0010]优选的，所述蜗杆与安装在转动套管上的蜗轮之间啮合连接，所述蜗轮的中心点与转动套管的中心点相重合。
[0011]优选的，所述传动座靠近转盘一侧开设有螺纹槽，所述传动座上的螺纹槽与转盘上的螺纹槽之间啮合连接，所述转盘外侧的传动盘内设置有卡轨，所述转盘与卡轨之间转动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术本技术通过设置压轮、转动座、弹簧、连杆、安装座和连接杆，增加了装置的缓冲能力，避免管体在进行使用时晃动进而导致管体损坏以及接口断裂的问题，增加了装置使用的安全性，保证了管体的使用寿命；
[0014]该装置通过设置调节螺栓、传动盘、转盘、蜗轮和蜗杆，便于装置进行调节，便于装置的维修，便于对管体进行安装和拆卸，避免装置在进行使用时出现维修困难的问题，同时，蜗轮与蜗杆之间的自锁能力，增加了装置稳定性，避免装置在进行使用时出现稳定性不佳进而导致管体位置偏移的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术装置主视图；
[0016]图2为本技术图1中调节箱和传动盘的正剖图；
[0017]图3为本技术图1中传动盘的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中安装座的装配图。
[0019]图中：1、安装板；2、调节螺栓；3、调节箱；4、传动盘；5、安装座；6、管体；7、安装孔；8、蜗杆；9、蜗轮；10、卡轨；11、转盘；12、传动座；13、转动套管；14、连接杆；15、连杆；16、压轮；17、弹簧；18、转动座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管，包括调节箱3和传动盘4，调节箱3的下方位置上安装有传动盘4，传动盘4内部的中间位置上安装有转盘11，转盘11通过转动套管13与传动盘4之间转动连接，转动套管13安装在转盘11内部的后方位置上，转盘11的前表面上设置有螺纹槽，转盘11的前表面上对称设置有传动座12，传动座12设置有三个，三个传动座12与传动盘4之间滑动连接，三个传动座12的前表面上安装有安装座5，三个安装座5靠近传动盘4圆心位置处皆设置有连接杆14，三个连接杆14另一端安装有转动座18，转动座18上对称设置有连杆15，两个连杆15靠近传动盘4中心点一端安装有压轮16，传动盘4的中心位置处设置有安装孔7，安装孔7内设置有管体6，管体6的外表面与压轮16贴合，两个连杆15之间设置有弹簧17，两个连杆15通过转轴与转动座18之间转动连接，调节箱3上安装有安装板1，安装板1的两侧位置上对称开设有安装孔7，调节箱3内部的中间位置上安装有蜗杆8，蜗杆8与调节箱3上的调节螺栓2连接，蜗杆8与安装在转动套管13上的蜗轮9之间啮合连接，蜗轮9的中心点与转动套管13的中心点相重合，传动座12靠近转盘11一侧开设有螺纹槽，传动座12上的螺纹槽与转盘11上的螺纹槽之间啮合连接，转盘11外侧的传动盘4内设置有卡轨10，转盘11与卡轨10之间转动连接。
[0022]工作原理：使用时，将管体6插接在安装孔7内，随后转动调节螺栓2，调节螺栓2带动蜗杆8转动，蜗杆8带动蜗轮9转动，蜗轮9带动转动套管13转动，转动套管13带动转盘11转
动，转盘11转动的同时，传动座12带动安装座5向管体6一侧运动，此时压轮16逐渐与管体6的外表面贴合，此时完成对管体6的预固定，随后将安装板1安装在汽车的底板上，安装完成后，将管体6安装在汽车上，安装完成后，在此转动调节螺栓2，此时安装座5带动传动座12向管体6一侧略微移动，在此过程中，调节螺栓2、传动盘4、转盘11、蜗轮9和蜗杆8之间的配合使用，便于装置进行调节，便于装置的维修，便于对管体6进行安装和拆卸，避免装置在进行使用时出现维修困难的问题，同时，蜗轮9与蜗杆8之间的自锁能力，增加了装置稳定性，避免装置在进行使用时出现稳定性不佳进而导致管体6位置偏移的问题，不仅如此，在进行使用时，当管体6受到外界作用力时，此时管体6对压轮16施加压力，连杆15向两侧运动，连杆15向两侧运动的同时，弹簧17拉伸，在此过程中，压轮16、转动座18、弹簧17、连杆15、安装座5和连接杆14之间的配合使用，增加了装置的缓冲能力，避免管体6在进行使用时晃动进而导致管体6损坏以及接口断裂的问题，增加了装置使用的安全性，保证了管体6的使用寿命。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管，包括调节箱（3）和传动盘（4），其特征在于：所述调节箱（3）的下方位置上安装有传动盘（4），所述传动盘（4）内部的中间位置上安装有转盘（11），所述转盘（11）通过转动套管（13）与传动盘（4）之间转动连接，所述转动套管（13）安装在转盘（11）内部的后方位置上，所述转盘（11）的前表面上设置有螺纹槽，所述转盘（11）的前表面上对称设置有传动座（12），所述传动座（12）设置有三个，三个所述传动座（12）与传动盘（4）之间滑动连接，三个所述传动座（12）的前表面上安装有安装座（5），三个所述安装座（5）靠近传动盘（4）圆心位置处皆设置有连接杆（14），三个所述连接杆（14）另一端安装有转动座（18），所述转动座（18）上对称设置有连杆（15），两个所述连杆（15）靠近传动盘（4）中心点一端安装有压轮（16）。2.根据权利要求1所述的一种具有辅助支撑功能的汽车尾气管，其特征在于：所述传动盘（4）的中心位置处设置有安装孔（7），所述安装孔（7）内设置有管体（6），所述管体（6）的外表面与压轮（16）贴合。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，刘四根，
申请(专利权)人：句容市双利金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：