景观路灯式电动车充电桩制造技术

本实用新型专利技术提供了景观路灯式电动车充电桩，包括壳体，所述壳体的内部设置有充电机构，所述壳体的上方设置有照明机构，所述充电机构包括与壳体内表面中间固定连接的隔板，所述隔板顶端的中间固定连接有主轴，所述壳体的外表面且位于隔板的上方开设有封闭口，所述封闭口的内部滑动连接有滑板，所述滑板的一侧且位于壳体的内部固定连接有限位板，所述滑板远离限位板的一侧开设有限位槽，所述壳体远离封闭口的一侧内表面固定连接有与限位槽相卡合的轨道，该装置通过发条盒缠绕线缆，减少了充电桩所需占用的场地大小，通过设置在壳体内部的第一弹簧、轨道和限位盒，来实现快速拉动滑板快速打开充电机构，使用更加的方便。使用更加的方便。使用更加的方便。

【技术实现步骤摘要】
景观路灯式电动车充电桩


[0001]本技术涉及充电桩
，尤其是涉及景观路灯式电动车充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内。
[0003]在实现本技术过程中，发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.随着越来与拥挤的城市交通，电动车成为了很多的通勤首选，电动车充电设备的增速明显跟不上电动车数量的增速，这也导致了电动车充电需求得不到有效解决，不少人不得不选择飞线充电、室内充电等违规方式，危害公共安全的同时也影响小区的美观；
[0004]2.现有的小区内的充电桩占用的场地大，减少了小区人员的活动空间，且一般都会设置在比较偏僻的位置，给充电带来了不少的麻烦。
[0005]为此，提出景观路灯式电动车充电桩。

技术实现思路

[0006]本技术的第一目的在于提供景观路灯式电动车充电桩，该装置通过将多组充电机构设置在壳体的内部，且通过发条盒缠绕线缆，减少了充电桩所需占用的场地大小，通过设置在壳体内部的第一弹簧、轨道和限位盒，来实现快速拉动滑板快速打开充电机构，使用更加的方便，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]本技术提供景观路灯式电动车充电桩，包括壳体，所述壳体的内部设置有充电机构，所述壳体的上方设置有照明机构，所述充电机构包括与壳体内表面中间固定连接的隔板，所述隔板顶端的中间固定连接有主轴，所述壳体的外表面且位于隔板的上方开设有封闭口，所述封闭口的内部滑动连接有滑板，所述滑板的一侧且位于壳体的内部固定连接有限位板，所述滑板远离限位板的一侧开设有限位槽，所述壳体远离封闭口的一侧内表面固定连接有与限位槽相卡合的轨道，所述壳体的内表面且位于轨道远离壳体的一侧固定连接有限位盒，所述限位盒远离轨道的一侧内表面与轨道远离壳体的一侧之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧与限位板靠近轨道的一侧固定连接，所述滑板的一侧固定连接有卡块，所述壳体的一侧开设有与卡块相适应的卡槽，所述卡槽与封闭口连通，且卡槽与封闭口配合形成一个T型结构，所述主轴与限位板之间设置有支撑机构。
[0008]通过采用上述技术方案，通过将充电机构放置在壳体的内部，更利于对线缆的保护，避免日照和雨水侵蚀,通过在封闭口的内部设置有滑板，且滑板的一侧设置有限位板，可以限制滑板在壳体的内部滑动，通过设置在壳体内表面设置与限位槽相适应的轨道，可以限制滑板的位置，避免滑板在运动的过程中上下移动影响滑板的滑动，通过设置在滑板一侧的卡块和与封闭口连通的卡槽，配合设置在轨道与主轴之间的第二弹簧和限位盒，可以实现在外力按压下使卡块脱离卡槽后，在第一弹簧的恢复力作用下拉动滑板进入限位盒，通过限位盒可以使第一弹簧在弯曲状态能够保持正常运作，从而快速打开封闭口漏出
内部的插座，操作简单，使用更加的方便，通过将卡槽和封闭口配合形成T型结构，增强了滑板与封闭口的卡合稳定性，避免自然脱落，导致壳体内部暴露出来。
[0009]优选的，所述滑板和限位板远离卡块的一侧设置有斜面，所述滑板的纵向长度与封闭口的纵向长度相同。
[0010]通过采用上述技术方案，通过在滑板和限位板远离卡块的一侧设置有斜面，方便滑块和限位板进入限位盒，避免限位板和滑板卡在封闭口的内部难以滑动，且通过将滑板和封闭设置为同一纵向长度，增强了密封性，避免雨天，雨水进入壳体内部，使用更加的安全。
[0011]优选的，所述支撑机构包括与限位板内表面的中间固定连接的套筒，所述套筒的一侧贯穿有支撑杆，所述主轴的表面设置有发条盒，所述支撑杆远离套筒的一侧与发条盒的外表面固定连接，所述支撑杆的另一侧固定连接有挡板，所述挡板的一侧且位于套筒的内部固定连接有第二弹簧。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置有支撑机构，利用套筒、第二弹簧、挡板和支撑杆的配合，使得在第二弹簧的恢复力作用下套筒和支撑杆支撑限位板贴合壳体内表面，避免限位板和滑板在使用过程中错位。
[0013]优选的，所述发条盒的表面缠绕有线缆，所述线缆的远离发条盒的一端电性连接有插座，所述线缆的外表面逐渐远离插座的方向依次套设有固定块和滑块，所述固定块的底端与隔板的顶部固定连接，所述滑块靠近固定块的一侧设置有触发开关。
[0014]通过采用上述技术方案，通过发条盒本身的恢复力来将线缆缠绕在发条盒的外表面，直至插座与固定块接触，实现了自动理线，避免线缆缠绕打结，然后通过设置在固定块右方的滑块，在拉出线缆时，线缆与滑块之间的摩擦力会带动滑块与固定块贴合，并挤压触发开关，在线缆被发条盒恢复力作用下回收时，线缆与滑块之间的摩擦力会带动滑块与固定块分离，并松开触发开关。
[0015]优选的，所述照明机构包括与壳体顶部固定连接的长杆，所述长杆的内部左右贯穿有灯杆，所述灯杆的右侧固定连接有灯罩，所述灯罩的内部设置有与触发开关相对应的照明灯。
[0016]通过采用上述技术方案，通过在壳体的顶部设置长杆、灯杆、灯罩和照明灯，增强了美观性的同时，可以对充电桩轴为进行照明，方便充电人员使用。
[0017]优选的，所述充电机构设置有多组，所述照明灯设置有多组，且通过照明灯的开启与关闭，可以轻松辨别充电桩的使用情况。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置有多组充电桩，可以支持多人同时使用，减少了充电桩所需占用的场地，且利用触发开关与照明灯的配合，事前前去充电的人员，通过照明灯开启的数量判断判断是否有剩余充电位，更便于使用。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、通过将多组充电机构设置在壳体的内部，且通过发条盒缠绕线缆，减少了充电桩所需占用的场地大小，通过设置在壳体内部的第一弹簧、轨道和限位盒，来实现快速拉动滑板快速打开充电机构，使用更加的方便。
[0021]2、通过在线缆的外表面设置有固定块和滑块，并在滑块的靠近固定块的一侧设置有触发开关，利用线缆与滑块之间的摩擦力会带动滑块与固定块贴合，实现触发开关的开
启与关闭，且通过照明灯的开启与关闭，可以轻松辨别充电桩的使用情况。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术的主视图；
[0024]图2为本技术的正面局剖图；
[0025]图3为本技术的俯视剖视图；
[0026]图4为本技术限位板与滑板的结合视图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、壳体；2、充电机构；3、照明机构；4、隔板；5、主轴；6、封闭口；7、滑板；8、限位板；9、限位槽；10、轨道；11、限位盒；12、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.景观路灯式电动车充电桩，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的内部设置有充电机构(2)，所述壳体(1)的上方设置有照明机构(3)，所述充电机构(2)包括与壳体(1)内表面中间固定连接的隔板(4)，所述隔板(4)顶端的中间固定连接有主轴(5)，所述壳体(1)的外表面且位于隔板(4)的上方开设有封闭口(6)，所述封闭口(6)的内部滑动连接有滑板(7)，所述滑板(7)的一侧且位于壳体(1)的内部固定连接有限位板(8)，所述滑板(7)远离限位板(8)的一侧开设有限位槽(9)，所述壳体(1)远离封闭口(6)的一侧内表面固定连接有与限位槽(9)相卡合的轨道(10)，所述壳体(1)的内表面且位于轨道(10)远离壳体(1)的一侧固定连接有限位盒(11)，所述限位盒(11)远离轨道(10)的一侧内表面与轨道(10)远离壳体(1)的一侧之间设置有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一侧与限位板(8)靠近轨道(10)的一侧固定连接，所述滑板(7)的一侧固定连接有卡块(13)，所述壳体(1)的一侧开设有与卡块(13)相适应的卡槽(14)，所述卡槽(14)与封闭口(6)连通，且卡槽(14)与封闭口(6)配合形成一个T型结构，所述主轴(5)与限位板(8)之间设置有支撑机构(15)。2.根据权利要求1所述的景观路灯式电动车充电桩，其特征在于，所述滑板(7)和限位板(8)远离卡块(13)的一侧设置有斜面，所述滑板(7)的纵向长度与封闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：呼晓雷，罗发明，刘家旺，王红健，郝洪波，呼晓飞，
申请(专利权)人：河北厚腾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：