一种防止无效占位的交流充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止无效占位的交流充电桩，涉及充电桩技术领域。本实用新型专利技术包括：充电桩本体、IC卡，充电桩本体连接有充电枪、车位锁，车位锁连接有竖杆，充电桩本体内安装有控制器，控制器连接有IC卡读取模块、WIFI模块、接触器驱动电路、充电电流检测模块、充电器CP信号模块、车位锁控制模块、占位检测传感器。本实用新型专利技术通过设置的车位锁，用户占用充电停车位时需要先得到授权，授权成功后控制器通过车位锁带动竖杆移动，使可以将电动车驶入充电位内进行充电，充电结束后，车位锁自动恢复充电位的占位功能，用户仍然可以正常使用充电桩，从而减少了燃油车和充电结束后的电动车停在充电位上的情况发生。停在充电位上的情况发生。停在充电位上的情况发生。

An AC charging post to prevent invalid occupation

【技术实现步骤摘要】
一种防止无效占位的交流充电桩


[0001]本技术属于充电桩
，特别是涉及一种防止无效占位的交流充电桩。

技术介绍

[0002]新能源汽车的兴起，充电桩的有效配置和建设起关键作用。电动汽车充电慢则需要8到10个小时，快则需要十分钟到1小时，由于充电功率较大，往往需要专门布置充电线路才能满足充电的要求。
[0003]目前在城市的主城区，仍以公共充电桩为主，按照充电时间收费或者充电量进行收费管理，而有时燃油车和充电结束的电动车长时间占用充电位，从而给需要使用充电桩的用户带来不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防止无效占位的交流充电桩，通过设置的车位锁，用户占用充电停车位时需要先得到授权，授权成功后控制器通过车位锁带动竖杆移动，使可以将电动车驶入充电位内进行充电，充电结束后，车位锁自动恢复充电位的占位功能，用户仍然可以正常使用充电桩，从而减少了燃油车和充电结束后的电动车停在充电位上的情况发生，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种防止无效占位的交流充电桩，包括：充电桩本体、IC卡，充电桩本体的一侧安装有线缆，线缆连接有充电枪、车位锁，车位锁的上侧安装有竖杆，充电桩本体的内部安装有控制器，控制器通过有线线路连接有IC 卡读取模块、WIFI模块、接触器驱动电路、充电电流检测模块、充电器CP 信号模块、车位锁控制模块、占位检测传感器、语音播放模块、液晶显示屏，接触器驱动电路连接有充电接触器，且IC卡与IC卡读取模块相配合，车位锁控制模块与车位锁相连接；占位检测传感器包括：第一芯片，第一芯片连接有第二芯片，第二芯片连接有第三芯片，且第一芯片连接有发射头，第三芯片连接有接收头。
[0007]可选的，充电枪内安装有电流输出金属件和CP信号线，电流输出金属件与充电接触器连接，CP信号线与充电器CP信号检测单元相连接。
[0008]可选的，车位锁控制模块包括：L298N芯片，L298N芯片包括：第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚，且车位锁控制模块装设在车位锁内。
[0009]可选的，第一引脚和第二引脚连接有电机。
[0010]可选的，第一芯片包括：第五引脚、第六引脚、第七引脚、第八引脚，第五引脚与第六引脚之间连接有第一继电器，第七引脚与第八引脚之间连接有第二继电器。
[0011]可选的，液晶显示屏与IC卡读取模块、WIFI模块、充电电流检测模块相连接。
[0012]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0013]本技术的一个实施例通过设置的车位锁，用户占用充电停车位时需要先得到授权，授权成功后控制器通过车位锁带动竖杆移动，使可以将电动车驶入充电位内进行充
电，充电结束后，车位锁自动恢复充电位的占位功能，用户仍然可以正常使用充电桩，从而减少了燃油车和充电结束后的电动车停在充电位上的情况发生。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术一实施例的系统组成结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例的功能部件结构示意图；
[0018]图3为本技术一实施例的车位锁电机驱动结构示意图；
[0019]图4为本技术一实施例的占位检测传感器结构示意图。
[0020]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0021]充电桩本体1，充电枪2，IC卡3，车位锁4，竖杆5。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0023]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0024]请参阅图1
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4所示，在本实施例中提供了一种防止无效占位的交流充电桩，包括：充电桩本体1、IC卡3，充电桩本体1的一侧安装有线缆，线缆连接有充电枪2、车位锁4，车位锁4的上侧安装有竖杆5，充电桩本体 1的内部安装有控制器，控制器通过有线线路连接有IC卡读取模块、WIFI 模块、接触器驱动电路、充电电流检测模块、充电器CP信号模块、车位锁控制模块、占位检测传感器、语音播放模块、液晶显示屏，接触器驱动电路连接有充电接触器，且IC卡3与IC卡读取模块相配合，车位锁控制模块与车位锁4相连接；占位检测传感器包括：第一芯片，第一芯片连接有第二芯片，第二芯片连接有第三芯片，且第一芯片连接有发射头，第三芯片连接有接收头。
[0025]本实施例一个方面的应用为：当用户需要充电时，首先刷IC卡3或者通过手机操作确认有使用该充电桩的权限，控制器判断用户具有充电权限后，给车位锁4发出竖杆5下降信号，用户可以驾车驶入充电位，然后将充电枪2插入电动车充电孔，即可完成正常的充电功能。本实施例的用电设备均可采用蓄电池供电或外接电源。
[0026]本申请的优选实施例如图1
‑
4所示,在共享充电桩附近给停车位划线，在划线区域中心安装车位锁4，将车位锁4与充电桩本体1通过线缆进行连接；
[0027]用户需要充电时，先刷IC卡3或者通过手机操作确认有使用该共享充电桩的权限，控制器判断用户具有充电权限后，给车位锁4发出竖杆5下降信号，用户可以驾车驶入停车位，然后将充电枪2插入电动车充电孔即可完成正常的充电功能；
[0028]用户解锁车位锁之后，控制器开始进行计时操作，用户需要在一定时间内将充电枪2插入充电孔，当控制器检测到CP信号后，开始按照充电的计费管理办法进行计费，否则超过时间用户仍然没有充电操作，将按照违规占用停车位进行收费处理；电动车充满电自动结束，或者用户主动停止充电后，用户需要在一定时间内驶离停车位，否则视为无效占用停车位，也将按照违规占用停车位进行收费处理。
[0029]如图3所示，车位锁的控制通过L298N芯片实现，QA、QB和ENA信号接控制器，控制器控制ENA给出高电平，允许芯片工作，QA高电平，QB低电平时，驱动电机正向转动，升起竖杆5，QA低电平，QB高电平时，驱动电机反向转动，降下竖杆5。
[0030]如图4所示，占位检测通过超声波传感器实现，超声波传感器包含发射头T40和接收头R40，TRIG为触发测距引脚，控制器至少给10us的高电平触发测控功能开启，测量完毕后，ECHO引脚输出高电平，高电平持续的时间就是超声波从发射到返回的时间，测量距离＝(高电平时间*声速 (340M/S本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止无效占位的交流充电桩，其特征在于，包括：充电桩本体(1)、IC卡(3)，充电桩本体(1)的一侧安装有线缆，线缆连接有充电枪(2)、车位锁(4)，车位锁(4)的上侧安装有竖杆(5)，充电桩本体(1)的内部安装有控制器，控制器通过有线线路连接有IC卡读取模块、WIFI模块、接触器驱动电路、充电电流检测模块、充电器CP信号模块、车位锁控制模块、占位检测传感器、语音播放模块、液晶显示屏，接触器驱动电路连接有充电接触器，且IC卡(3)与IC卡读取模块相配合，车位锁控制模块与车位锁(4)相连接；占位检测传感器包括：第一芯片，第一芯片连接有第二芯片，第二芯片连接有第三芯片，且第一芯片连接有发射头，第三芯片连接有接收头。2.如权利要求1所述的一种防止无效占位的交流充电桩，其特征在于，充电枪(2)内安装有电流输出金属件和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊山，经本钦，王鹏举，艾志伟，李静，嵇建波，
申请(专利权)人：厦门佳因特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：