一种汽车内饰面板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰面板注塑模具，具体涉及汽车内饰领域，包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体的顶部固定套装有进料口，所述箱体的内部固定安装有注塑箱，所述注塑箱的顶部固定安装有启闭门，所述注塑箱的外部固定套装有冷凝管，所述注塑箱的底部活动套装有顶出杆，所述顶出杆的两侧固定套装有防擦垫，所述箱体的内部固定安装有位于注塑箱底部的气顶箱。本实用新型专利技术通过设置冷凝管，使得注塑模具在导入熔融的塑料和橡胶等原材料后，冷凝管能够有效的带走热量，使得注塑模具中的橡胶和塑料能够及时的冷却成型，有效的提高了装置生产的效率，提高了该装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰面板注塑模具


[0001]本技术涉及汽车内饰
，更具体地说，本技术涉及一种汽车内饰面板注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，其中汽车内饰面板的生产加工往往会使用到注塑模具，注塑模具使用的是注塑成型的方法，也就是在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。
[0003]在汽车内饰面板利用注塑模具的制作过程中，一方面由于注塑模具内注入的都是高温熔融状态的塑料和橡胶等，因而在实际生产过程中，高温熔融状态的塑料和橡胶等材料的冷却凝固时间较长，一定程度上会影响到汽车内饰面板的生产效率，另一方面由于注塑模具完成汽车内饰面板的制作后，成型的内饰面板的取出较为困难，因而也会在一定程度上影响汽车内饰面板的生产效率。
[0004]因此亟需研发一种能够有效进行冷却并方便取出成型的汽车内饰面板的一种汽车内饰面板注塑模具。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车内饰面板注塑模具，通过设置冷凝管，使得注塑模具在导入熔融的塑料和橡胶等原材料后，冷凝管能够有效的带走热量，使得注塑模具中的橡胶和塑料能够及时的冷却成型，有效的提高了装置生产的效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰面板注塑模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体的顶部固定套装有进料口，所述箱体的内部固定安装有注塑箱，所述注塑箱的顶部固定安装有启闭门，所述注塑箱的外部固定套装有冷凝管，所述注塑箱的底部活动套装有顶出杆，所述顶出杆的两侧固定套装有防擦垫，所述箱体的内部固定安装有位于注塑箱底部的气顶箱，且所述顶出杆的底部贯穿气顶箱并延伸至气顶箱内腔的底部，所述气顶箱内腔的两侧分别活动套装有滑块，所述滑块的另一侧固定连接有连接杆，且所述连接杆与所述顶出杆固定连接，所述气顶箱的输入端固定连接有进气管，所述箱体的侧面固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有减震箱，所述减震箱的顶部固定安装有风机，所述风机的输出端固定连接有输气管，所述输气管的输出端固定连接有加压箱，且所述加压箱的输出端与所述进气管的输入端固定连接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述减震箱内腔的顶部固定安装有缓冲块，所述缓冲块的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有缓冲垫，且所述缓冲垫的底部与所述减震箱的底部固定连接。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述箱体内腔的底部固定安装有控制箱，所述控制箱的内部固定安装有控制器。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述箱体的外部可拆卸安装有第一金属面板，所述第一金属面板的外部固定安装有按钮，所述箱体的外部可拆卸安装有第二金属面板。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述箱体的内部固定安装有集料箱。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述按钮通过A/D转换器与控制器的输入端电性连接，所述控制器通过D/A转换器与所述风机的输入端电性连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过设置冷凝管，使得注塑模具在导入熔融的塑料和橡胶等原材料后，冷凝管能够有效的带走热量，使得注塑模具中的橡胶和塑料能够及时的冷却成型，有效的提高了装置生产的效率，提高了该装置的实用性；
[0014]2、本技术通过设置风机和加压箱，使得注塑模具内的原材料成型后，气流能够带动顶出杆有效的将成型的原材料顶出，有效的提升了注塑模具内原材料成型后取出的速率，提高了生产的效率，提高了该装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术图1的A处的放大结构示意图。
[0017]图3为本技术的顶起装置结构示意图。
[0018]图4为本技术的外部结构示意图。
[0019]图5为本技术的系统框图。
[0020]附图标记为：1、底座；2、箱体；3、进料口；4、集料箱；5、注塑箱； 6、启闭门；7、冷凝管；8、防擦垫；9、顶出杆；10、气顶箱；11、滑块； 12、连接杆；13、进气管；14、安装板；15、减震箱；16、缓冲块；17、弹簧；18、缓冲垫；19、风机；20、输气管；21、加压箱；22、控制箱；23、控制器；24、第一金属面板；25、按钮；26、第二金属面板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1
‑
5所示的一种汽车内饰面板注塑模具，包括底座1，底座1的顶部固定安装有箱体2，箱体2的顶部固定套装有进料口3，箱体2的内部固定安装有注塑箱5，注塑箱5的顶部固定安装有启闭门6，注塑箱5的外部固定套装有冷凝管7，注塑箱5的底部活动套装有顶出杆9，顶出杆9的两侧固定套装有防擦垫8，箱体2的内部固定安装有位于注塑箱5底部的气顶箱10，且顶出杆9的底部贯穿气顶箱10并延伸至气顶箱10内腔的底部，气顶箱10 内腔的两侧分别活动套装有滑块11，滑块11的另一侧固定连接有连接杆12，且连接杆12与顶出杆9固定连接，气顶箱10的输入端固定连接有进气管13，箱体2的侧面固定安装有安装板14，安装板14的顶部固定安装有减震箱15，减震箱15的顶部固定安装有风机19，风机19的输出端
固定连接有输气管20，输气管20的输出端固定连接有加压箱21，且加压箱21的输出端与进气管13 的输入端固定连接。
[0023]如附图1与附图2所示的一种汽车内饰面板注塑模具，减震箱15内腔的顶部固定安装有缓冲块16，缓冲块16的底部固定连接有弹簧17，弹簧17的底部固定连接有缓冲垫18，且缓冲垫18的底部与减震箱15的底部固定连接。
[0024]实施方式具体为：通过设置缓冲块16、弹簧17以及缓冲垫18，使得风机19工作过程中产生的振动能够有效的被缓冲块16、弹簧17以及缓冲垫18 缓解和吸收。
[0025]如附图1所示的一种汽车内饰面板注塑模具，箱体2内腔的底部固定安装有控制箱22，控制箱22的内部固定安装有控制器23。
[0026]实施方式具体为：通过设置控制箱22，有效的保证了控制器23工作的稳定性。
[0027]如附图1与附图4所示的一种汽车内饰面板注塑模具，箱体2的外部可拆卸安装有第一金属面板24，第一金属面板24的外部固定安装有按钮25，箱体2的外部可拆卸安装有第二金属面板26。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰面板注塑模具，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定安装有箱体(2)，所述箱体(2)的顶部固定套装有进料口(3)，其特征在于：所述箱体(2)的内部固定安装有注塑箱(5)，所述注塑箱(5)的顶部固定安装有启闭门(6)，所述注塑箱(5)的外部固定套装有冷凝管(7)，所述注塑箱(5)的底部活动套装有顶出杆(9)，所述顶出杆(9)的两侧固定套装有防擦垫(8)，所述箱体(2)的内部固定安装有位于注塑箱(5)底部的气顶箱(10)，且所述顶出杆(9)的底部贯穿气顶箱(10)并延伸至气顶箱(10)内腔的底部，所述气顶箱(10)内腔的两侧分别活动套装有滑块(11)，所述滑块(11)的另一侧固定连接有连接杆(12)，且所述连接杆(12)与所述顶出杆(9)固定连接，所述气顶箱(10)的输入端固定连接有进气管(13)，所述箱体(2)的侧面固定安装有安装板(14)，所述安装板(14)的顶部固定安装有减震箱(15)，所述减震箱(15)的顶部固定安装有风机(19)，所述风机(19)的输出端固定连接有输气管(20)，所述输气管(20)的输出端固定连接有加压箱(21)，且所述加压箱(21)的输出端与所述进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：任安，
申请(专利权)人：重庆敏驰塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：