一种汽车增压器的消音结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车增压器的消音结构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有器体，所述器体的右侧连通有风管，所述底板的顶部且位于器体的外侧固定连接有隔音罩，所述风管的右侧延伸至隔音罩的右侧，所述隔音罩的顶部固定连接有散音棉，所述隔音罩左侧的顶部与底部均固定连接有竖柱，所述竖柱的右侧固定连接有吸音棒，所述吸音棒的内侧固定连接有网格板。本实用新型专利技术达到可以降低噪音的效果，增强了周围人群的听力舒适度，增强了汽车增压器的实用性，该汽车增压器的消音结构，解决了现有的汽车增压器在工作时会产生一定的噪音，而这些噪音的音波会对周围的人群造成听力上的伤害的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车增压器的消音结构
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车增压器的消音结构。
技术介绍
汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。消音指通过某种音频处理手段或者工具材料，消除音频、视频中指定的声音，或者物品使用时产生的声音。汽车增压器是压缩空气的一种设备，但现有的汽车增压器在工作时会产生一定的噪音，而这些噪音的音波会对周围的人群造成听力上的伤害，降低了周围人群的听力舒适度，降低了汽车增压器的实用性。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车增压器的消音结构，具备可以降低噪音的优点，解决了现有的汽车增压器在工作时会产生一定的噪音，而这些噪音的音波会对周围的人群造成听力上的伤害的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车增压器的消音结构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有器体，所述器体的右侧连通有风管，所述底板的顶部且位于器体的外侧固定连接有隔音罩，所述风管的右侧延伸至隔音罩的右侧，所述隔音罩的顶部固定连接有散音棉，所述隔音罩左侧的顶部与底部均固定连接有竖柱，所述竖柱的右侧固定连接有吸音棒，所述吸音棒的内侧固定连接有网格板，所述隔音罩内腔的右侧固定连接有消音板。作为本技术优选的，所述消音板的左侧开设有消音孔，所述消音孔配合消音板使用。作为本技术优选的，所述器体正面的顶部与底部均粘贴有降噪贴，所述降噪贴配合器体使用。作为本技术优选的，所述器体正面的两侧均固定连接有微孔消音盘，所述微孔消音盘配器体使用。作为本技术优选的，所述风管表面的右侧套接有密封环，所述密封环的左侧与隔音罩固定连接。作为本技术优选的，所述器体正面的底部固定连接有定位座，所述定位座的底部与底板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过底板、器体、风管、隔音罩、散音棉、竖柱、吸音棒、网格板和消音板的配合使用，达到可以降低噪音的效果，增强了周围人群的听力舒适度，增强了汽车增压器的实用性，该汽车增压器的消音结构，解决了现有的汽车增压器在工作时会产生一定的噪音，而这些噪音的音波会对周围的人群造成听力上的伤害的问题。2、本技术通过消音孔的设置，能够使消音板上残留的余音更加充分的消散，加快了噪音的消散。3、本技术通过降噪贴的设置，能够使器体本身由于震动发出的噪音更加充分的减弱，避免出现噪音过大的现象。4、本技术通过微孔消音盘的设置，能够使器体更加稳定的消音，加大了消音的效果。5、本技术通过密封环的设置，能够使风管更加稳定，防止出现倾斜的现象。6、本技术通过定位座的设置，能够使器体在工作时更加稳定，同时对器体的位置起到了定位的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构正视剖视图；图3为本技术结构图2中A处放大结构图。图中：1、底板；2、器体；3、风管；4、隔音罩；5、散音棉；6、竖柱；7、吸音棒；8、网格板；9、消音板；10、消音孔；11、降噪贴；12、微孔消音盘；13、密封环；14、定位座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车增压器的消音结构，包括底板1，底板1的顶部固定连接有器体2，器体2的右侧连通有风管3，底板1的顶部且位于器体2的外侧固定连接有隔音罩4，风管3的右侧延伸至隔音罩4的右侧，隔音罩4的顶部固定连接有散音棉5，隔音罩4左侧的顶部与底部均固定连接有竖柱6，竖柱6的右侧固定连接有吸音棒7，吸音棒7的内侧固定连接有网格板8，隔音罩4内腔的右侧固定连接有消音板9。参考图2，消音板9的左侧开设有消音孔10，消音孔10配合消音板9使用。作为本技术的一种技术优化方案，通过消音孔10的设置，能够使消音板9上残留的余音更加充分的消散，加快了噪音的消散。参考图3，器体2正面的顶部与底部均粘贴有降噪贴11，降噪贴11配合器体2使用。作为本技术的一种技术优化方案，通过降噪贴11的设置，能够使器体2本身由于震动发出的噪音更加充分的减弱，避免出现噪音过大的现象。参考图3，器体2正面的两侧均固定连接有微孔消音盘12，微孔消音盘12配器体2使用。作为本技术的一种技术优化方案，通过微孔消音盘12的设置，能够使器体2更加稳定的消音，加大了消音的效果。参考图2，风管3表面的右侧套接有密封环13，密封环13的左侧与隔音罩4固定连接。作为本技术的一种技术优化方案，通过密封环13的设置，能够使风管3更加稳定，防止出现倾斜的现象。参考图2，器体2正面的底部固定连接有定位座14，定位座14的底部与底板1固定连接。作为本技术的一种技术优化方案，通过定位座14的设置，能够使器体2在工作时更加稳定，同时对器体2的位置起到了定位的效果。本技术的工作原理及使用流程：使用时，首先器体2在工作时噪音首先通过降噪贴11和微孔消音盘12进行一次消减，然后剩余的噪音向外扩散，经过散音棉5进行二次消减，然后网格板8和消音板9进行三次消减，致使达到可以降低噪音的效果。综上所述：该汽车增压器的消音结构，通过底板1、器体2、风管3、隔音罩4、散音棉5、竖柱6、吸音棒7、网格板8和消音板9的配合使用，达到可以降低噪音的效果，增强了周围人群的听力舒适度，增强了汽车增压器的实用性，该汽车增压器的消音结构，解决了现有的汽车增压器在工作时会产生一定的噪音，而这些噪音的音波会对周围的人群造成听力上的伤害的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车增压器的消音结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有器体（2），所述器体（2）的右侧连通有风管（3），所述底板（1）的顶部且位于器体（2）的外侧固定连接有隔音罩（4），所述风管（3）的右侧延伸至隔音罩（4）的右侧，所述隔音罩（4）的顶部固定连接有散音棉（5），所述隔音罩（4）左侧的顶部与底部均固定连接有竖柱（6），所述竖柱（6）的右侧固定连接有吸音棒（7），所述吸音棒（7）的内侧固定连接有网格板（8），所述隔音罩（4）内腔的右侧固定连接有消音板（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车增压器的消音结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有器体（2），所述器体（2）的右侧连通有风管（3），所述底板（1）的顶部且位于器体（2）的外侧固定连接有隔音罩（4），所述风管（3）的右侧延伸至隔音罩（4）的右侧，所述隔音罩（4）的顶部固定连接有散音棉（5），所述隔音罩（4）左侧的顶部与底部均固定连接有竖柱（6），所述竖柱（6）的右侧固定连接有吸音棒（7），所述吸音棒（7）的内侧固定连接有网格板（8），所述隔音罩（4）内腔的右侧固定连接有消音板（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车增压器的消音结构，其特征在于：所述消音板（9）的左侧开设有消音孔（10），所述消音孔（10）配合消音板（9）使用。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋进，黄兴华，黄中禹，
申请(专利权)人：镇江市华康动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32