一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置，包括底座，所述底座的顶部焊接有两个支撑板，所述支撑板的顶部和底部均套接有第三传动辊，所述第三传动辊位于支撑板之间的外圈套接有第三传送带，所述第三传送带的外侧均匀焊接有八个运料板，所述第三传动辊的背面焊接有第四皮带轮，所述底座的顶部右侧焊接有两个第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶端套接有第一传送辊，所述第一传送辊位于第一支撑柱之间的外圈套接有第一传送带。该装置构思巧妙，设计新颖，能够对汽车后盖进行有效的传送，实现了对汽车后盖的高低传送，避免了传统高低传送时汽车后盖滑落的情况，极大的提高了汽车后盖传送的效率，使用简单，实用性强，适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置
本技术涉及机械加工传送领域，尤其涉及一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置。
技术介绍
着社会的不断发展和科技的不断进步，机械化、自动化、标准化生产已经逐渐成为发展趋势，传统的手工生产方式，已经越来越不能适应时代的发展要求。而在汽车后盖的生产加工时，通常需要对汽车后盖进行传送，以便于它的加工，而通过人工进行传送时，其劳动量巨大，并且传送效率低下，影响生产加工的效率，而传统的传送装置在对汽车后盖进行高低传送时汽车后盖能够在传送装置上滑落，进而容易导致工作人员受伤，同时会对汽车后盖造成损坏，使用不方便，实用性不强，不适合广泛推广。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置，该装置构思巧妙，设计新颖，能够对汽车后盖进行有效的传送，实现了对汽车后盖的高低传送，避免了传统高低传送时汽车后盖滑落的情况，极大的提高了汽车后盖传送的效率，使用简单，实用性强，适合广泛推广。(二)技术方案本技术提供了一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置，包括底座，所述底座的顶部焊接有两个支撑板，所述支撑板的顶部和底部均套接有第三传动辊，所述第三传动辊位于支撑板之间的外圈套接有第三传送带，所述第三传送带的外侧均匀焊接有八个运料板，所述第三传动辊的背面焊接有第四皮带轮，所述底座的顶部右侧焊接有两个第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶端套接有第一传送辊，所述第一传送辊位于第一支撑柱之间的外圈套接有第一传送带，所述第一传送辊的正面焊接有第一皮带轮，所述底座的顶部左侧焊接有两个第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶端套接有第二传送辊，所述第二传送辊位于第二支撑柱之间的外圈套接有第二传送带，所述第二传送辊的正面焊接有第二皮带轮，所述底座的底部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两侧输出轴均焊接有转轴，所述转轴远离双轴电机的一端分别焊接有第五皮带轮和第六皮带轮，所述第五皮带轮和第二皮带轮的外圈套接有第二皮带，所述第六皮带轮和第四皮带轮的外圈套接有第三皮带，所述第五皮带轮的正面焊接有第三皮带轮，所述第三皮带轮和第一皮带轮的外圈套接有第一皮带。优选的，所述双轴电机通过螺栓与底座的底部固定连接。优选的，所述运料板逆时针运动的一侧均焊接有四个限位柱，所述限位柱的高度为5～10cm。优选的，所述第一传送带之间的宽度大于运料板的宽度，且小于汽车后盖的宽度。优选的，所述第二传送带之间的宽度大于运料板的宽度，且小于汽车后盖的宽度。优选的，所述第二传送带的高度高于第一传送带的高度，所述第三传送带的材质为高强度碳钢。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：该装置通过安装双轴电机、皮带轮、传送辊、传送带、皮带、皮带轮和运料板等结构，其中通过控制双轴电机能够控制转轴的转动，进而能够通过皮带轮和皮带进一步的控制传送辊的运动，传送辊又能够控制传送带的运动，而第一传送带能够控制汽车后盖能够运送到运料板处，而第三传动带能够控制运料板将汽车后盖运送至第二传送带上，进而通过第二传送带将汽车后盖运送出去。该装置构思巧妙，设计新颖，能够对汽车后盖进行有效的传送，实现了对汽车后盖的高低传送，避免了传统高低传送时汽车后盖滑落的情况，极大的提高了汽车后盖传送的效率，使用简单，实用性强，适合广泛推广。附图说明图1为本技术提出的一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置的正视结构示意图。图2为本技术提出的一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置的俯视结构示意图。图3为本技术提出的一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置的侧视部分结构示意图。附图标记：1、底座；2、双轴电机；3、第一支撑柱；4、第一皮带轮；5、第一传送带；6、第二支撑柱；7、第二皮带轮；8、第二传送带；9、支撑板；10、第三传动辊；11、第三传送带；12、第一皮带；13、第二皮带；14、运料板；15、第三皮带轮；16、第二传送辊；17、第一传送辊；18、第四皮带轮；19、第三皮带；20、第五皮带轮；21、转轴；22、第六皮带轮。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-3所示，本技术提出的一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置，包括底座1，底座1的顶部焊接有两个支撑板9，支撑板9的顶部和底部均套接有第三传动辊10，第三传动辊10位于支撑板9之间的外圈套接有第三传送带11，第三传送带11的外侧均匀焊接有八个运料板14，第三传动辊10的背面焊接有第四皮带轮18，底座1的顶部右侧焊接有两个第一支撑柱3，第一支撑柱3的顶端套接有第一传送辊17，第一传送辊17位于第一支撑柱3之间的外圈套接有第一传送带5，第一传送辊17的正面焊接有第一皮带轮4，底座1的顶部左侧焊接有两个第二支撑柱6，第二支撑柱6的顶端套接有第二传送辊16，第二传送辊16位于第二支撑柱6之间的外圈套接有第二传送带8，第二传送辊16的正面焊接有第二皮带轮7，底座1的底部固定连接有双轴电机2，双轴电机2的两侧输出轴均焊接有转轴21，转轴21远离双轴电机2的一端分别焊接有第五皮带轮20和第六皮带轮22，第五皮带轮20和第二皮带轮7的外圈套接有第二皮带13，第六皮带轮22和第四皮带轮18的外圈套接有第三皮带19，第五皮带轮20的正面焊接有第三皮带轮15，第三皮带轮15和第一皮带轮4的外圈套接有第一皮带12。双轴电机2通过螺栓与底座1的底部固定连接，运料板14逆时针运动的一侧均焊接有四个限位柱，限位柱的高度为5～10cm，第一传送带5之间的宽度大于运料板14的宽度，且小于汽车后盖的宽度，第二传送带8之间的宽度大于运料板14的宽度，且小于汽车后盖的宽度，第二传送带8的高度高于第一传送带5的高度，第三传送带11的材质为高强度碳钢。本技术中，将所需要传送的汽车后盖放置到第一传送带5上，然后启动双轴电机2，双轴电机2的启动能够带动它的输出轴进行转动，输出轴转动进一步的能够带动第六皮带轮22和第五皮带轮20进行转动，第五皮带轮20转动又能够带动第三皮带轮15转动，第三皮带轮15转动能够通过第一皮带12进而带动第一皮带轮4进行转动，第一皮带轮4转动进而能够带动第一传送辊17进行转动，第一传送辊17转动进一步的带动第一传送带5进行运动，进而能够将放置在第一传送带5上的汽车后盖向左运输，而第六皮带轮22转动能够通过第三皮带19进而带动第四皮带轮18进行转动，进一步的能够带动第三传动辊10转动，第三传动辊10转动能够带动第三传送带11进行运动，第三传送带11运动能够带动运料板14进行运动，当运料板14向上运动的时候，能够将运送至第一传送带5左侧的汽车后盖带动一起向上运动，当运料板14运动至第三传送带11的左侧时，汽车后盖能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部焊接有两个支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶部和底部均套接有第三传动辊(10)，所述第三传动辊(10)位于支撑板(9)之间的外圈套接有第三传送带(11)，所述第三传送带(11)的外侧均匀焊接有八个运料板(14)，所述第三传动辊(10)的背面焊接有第四皮带轮(18)，所述底座(1)的顶部右侧焊接有两个第一支撑柱(3)，所述第一支撑柱(3)的顶端套接有第一传送辊(17)，所述第一传送辊(17)位于第一支撑柱(3)之间的外圈套接有第一传送带(5)，所述第一传送辊(17)的正面焊接有第一皮带轮(4)，所述底座(1)的顶部左侧焊接有两个第二支撑柱(6)，所述第二支撑柱(6)的顶端套接有第二传送辊(16)，所述第二传送辊(16)位于第二支撑柱(6)之间的外圈套接有第二传送带(8)，所述第二传送辊(16)的正面焊接有第二皮带轮(7)，所述底座(1)的底部固定连接有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的两侧输出轴均焊接有转轴(21)，所述转轴(21)远离双轴电机(2)的一端分别焊接有第五皮带轮(20)和第六皮带轮(22)，所述第五皮带轮(20)和第二皮带轮(7)的外圈套接有第二皮带(13)，所述第六皮带轮(22)和第四皮带轮(18)的外圈套接有第三皮带(19)，所述第五皮带轮(20)的正面焊接有第三皮带轮(15)，所述第三皮带轮(15)和第一皮带轮(4)的外圈套接有第一皮带(12)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后盖生产自动悬挂传送装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部焊接有两个支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶部和底部均套接有第三传动辊(10)，所述第三传动辊(10)位于支撑板(9)之间的外圈套接有第三传送带(11)，所述第三传送带(11)的外侧均匀焊接有八个运料板(14)，所述第三传动辊(10)的背面焊接有第四皮带轮(18)，所述底座(1)的顶部右侧焊接有两个第一支撑柱(3)，所述第一支撑柱(3)的顶端套接有第一传送辊(17)，所述第一传送辊(17)位于第一支撑柱(3)之间的外圈套接有第一传送带(5)，所述第一传送辊(17)的正面焊接有第一皮带轮(4)，所述底座(1)的顶部左侧焊接有两个第二支撑柱(6)，所述第二支撑柱(6)的顶端套接有第二传送辊(16)，所述第二传送辊(16)位于第二支撑柱(6)之间的外圈套接有第二传送带(8)，所述第二传送辊(16)的正面焊接有第二皮带轮(7)，所述底座(1)的底部固定连接有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的两侧输出轴均焊接有转轴(21)，所述转轴(21)远离双轴电机(2)的一端分别焊接有第五皮带轮(20)和第六皮带轮(22)，所述第五皮带轮(20)和第二皮带轮(7)的外圈套接有第二皮带(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜亚雄，郜世雄，
申请(专利权)人：河北澳晟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13