一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括连接轴，所述连接轴的底部固定连接有连接块，所述连接块的外侧固定连接有螺牙，所述连接块的外侧螺纹连接有活动环，所述活动环的底部转动连接有旋转环，所述旋转环的底部转动连接有移动环，所述移动环的内侧固定连接有连接压杆，所述连接块的底部铰接有对称分布的固定块，两个所述固定块的内侧活动连接有弹簧夹头。本实用新型专利技术中，通过转动活动环向上带动连接压杆、移动环、移动块向上，此时通过第三弹簧的复位固定块打开，第一弹簧、第二弹簧的作用，使第一限位杆、第二限位杆分别从第一限位孔、第二限位孔中出来，此时可将弹簧夹头取出，方便快捷。方便快捷。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构


[0001]本技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构。

技术介绍

[0002]汽车有多种零件组成，其中包括汽车垫片，在汽车垫片的生产过程中需要用到数控车床，数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。
[0003]在数控车床上弹簧夹头是必不可少的装置，弹簧夹头用来禁锢钻头或者是铣刀，弹簧夹头还用来固定需要加工改造的零件，针对用来固定零件的弹簧夹头来说，现有的数控车床的弹簧夹头夹紧机构夹紧力度小，在使用一段时间后，夹紧机构容易出现松动的情况，严重时还会造成次品的产生，且不能方便的更换。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构，可以方便的更换弹簧夹头，并且保证弹簧夹头夹紧机构夹紧力度。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括连接轴，所述连接轴的底部固定连接有连接块，所述连接块的外侧固定连接有螺牙，所述连接块的外侧螺纹连接有活动环，所述活动环的底部转动连接有旋转环，所述旋转环的底部转动连接有移动环，所述移动环的内侧固定连接有连接压杆，所述连接块的底部铰接有对称分布的固定块，两个所述固定块的内侧活动连接有弹簧夹头，所述固定块的内侧滑动连接有第一限位杆，所述第一限位杆远离弹簧夹头的一端固定连接有第一压块，所述第一限位杆的外侧套接有第一弹簧，所述弹簧夹头的左、右两侧固定连接有对称分布的卡块，所述连接压杆的底部固定连接有移动块，所述移动块的下方设置有与连接块滑动连接且对称分布的第二压块，两个所述第二压块相互远离的一侧均固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的外侧套接有第二弹簧，所述固定块的内侧固定连接有第三弹簧。
[0008]优选的，所述第三弹簧的一端与固定块的内侧固定连接，所述第三弹簧的另一端与连接块的外侧固定连接。
[0009]优选的，所述第一弹簧的一端与第一压块的内侧固定连接，所述第一弹簧的另一端与固定块固定连接。
[0010]优选的，所述第二弹簧的一端与第二压块的外侧固定连接，所述第二弹簧的另一端与连接块固定连接。
[0011]优选的，所述卡块靠近第一限位杆的一侧开设有与第一限位杆匹配的第一限位
孔，所述固定块上开设有与第一限位杆匹配的第一滑动孔，所述弹簧夹头的顶部开设有与第二弹簧匹配的第二限位孔，所述连接块上开设有与第二限位杆匹配的第二滑动孔。
[0012]优选的，所述固定块的内侧开设有与卡块匹配的卡孔，所述连接块的内侧开设有“T”型腔，所述连接压杆与连接块滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0014]1、该一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构，通过移动环下降带动固定块的闭合，挤压第一压块带动第一限位杆进入到卡块的第一限位孔中，移动块下降，挤压第二压块，使第二压块带动第二限位杆进入到弹簧夹头上的第二限位孔中并且压缩第二弹簧，对弹簧夹头进行多重固定，防止弹簧夹头的松动，并且保证夹紧力和稳定性。
[0015]2、该一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构，通过转动活动环向上带动连接压杆、移动环、移动块向上，此时通过第三弹簧的复位固定块打开，第一弹簧、第二弹簧的作用，使第一限位杆、第二限位杆分别从第一限位孔、第二限位孔中出来，此时可将弹簧夹头取出，方便快捷。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构的结构示意图。
[0017]图2为本技术提出的一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构的图1中A处的结构放大示意图。
[0018]图3为本技术提出的一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构的图1中B处的结构放大示意图。
[0019]附图标记：1、连接轴；2、连接块；3、螺牙；4、活动环；5、旋转环；6、移动环；7、连接压杆；8、固定块；9、第一限位杆；10、第一压块；11、第一弹簧；12、弹簧夹头；13、卡块；14、移动块；15、第二压块；16、第二限位杆；17、第二弹簧；18、第三弹簧。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构，一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括连接轴1，连接轴1的底部固定连接有连接块2，连接块2的外侧固定连接有螺牙3，连接块2的外侧螺纹连接有活动环4，活动环4的底部转动连接有旋转环5，旋转环5的底部转动连接有移动环6，移动环6的内侧固定连接有连接压杆7，连接块2的底部铰接有对称分布的固定块8，两个固定块8的内侧活动连接有弹簧夹头12，固定块8的内侧滑动连接有第一限位杆9，第一限位杆9远离弹簧夹头12的一端固定连接有第一压块10，第一限位杆9的外侧套接有第一弹簧11，弹簧夹头12的左、右两侧固定连接有对称分布的卡块13，连接压杆7的底部固定连接有移动块14，移动块14的下方设置有与连接块2滑动连接且对称分布的第二压块15，两个第二压块15相互远离的一侧均
固定连接有第二限位杆16，第二限位杆16的外侧套接有第二弹簧17，固定块8的内侧固定连接有第三弹簧18；
[0022]第三弹簧18的一端与固定块8的内侧固定连接，第三弹簧18的另一端与连接块2的外侧固定连接，第一弹簧11的一端与第一压块10的内侧固定连接，第一弹簧11的另一端与固定块8固定连接，第二弹簧17的一端与第二压块15的外侧固定连接，第二弹簧17的另一端与连接块2固定连接，卡块13靠近第一限位杆9的一侧开设有与第一限位杆9匹配的第一限位孔，固定块8上开设有与第一限位杆9匹配的第一滑动孔，弹簧夹头12的顶部开设有与第二弹簧17匹配的第二限位孔，连接块2上开设有与第二限位杆16匹配的第二滑动孔，固定块8的内侧开设有与卡块13匹配的卡孔，连接块2的内侧开设有“T”型腔，连接压杆7与连接块2滑动连接。
[0023]本技术中，在使用时，将弹簧夹头12的顶部先于连接块2结合，然后转动活动环4，在活动环4转动时，活动环4会带动旋转环5的下降，旋转环5带动移动环6的下降，通过旋转环5、连接压杆7的作用可以保证活动环4的旋转的同时带动移动环6的下降，并且移动环6不旋转，移动环6下降的时候，带动移动块14的下降，并且会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构，包括连接轴(1)，其特征在于，所述连接轴(1)的底部固定连接有连接块(2)，所述连接块(2)的外侧固定连接有螺牙(3)，所述连接块(2)的外侧螺纹连接有活动环(4)，所述活动环(4)的底部转动连接有旋转环(5)，所述旋转环(5)的底部转动连接有移动环(6)，所述移动环(6)的内侧固定连接有连接压杆(7)，所述连接块(2)的底部铰接有对称分布的固定块(8)，两个所述固定块(8)的内侧活动连接有弹簧夹头(12)，所述固定块(8)的内侧滑动连接有第一限位杆(9)，所述第一限位杆(9)远离弹簧夹头(12)的一端固定连接有第一压块(10)，所述第一限位杆(9)的外侧套接有第一弹簧(11)，所述弹簧夹头(12)的左、右两侧固定连接有对称分布的卡块(13)，所述连接压杆(7)的底部固定连接有移动块(14)，所述移动块(14)的下方设置有与连接块(2)滑动连接且对称分布的第二压块(15)，两个所述第二压块(15)相互远离的一侧均固定连接有第二限位杆(16)，所述第二限位杆(16)的外侧套接有第二弹簧(17)，所述固定块(8)的内侧固定连接有第三弹簧(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车垫片生产用数控车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜亚雄，郜世雄，
申请(专利权)人：河北澳晟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：