本申请涉及一种避震折叠自行车的避震装置，其包括用于支撑车座的支撑杆以及用于平衡车座的弹簧，车座底部固定连接有套筒，所述支撑杆插接于车座下方，所述套筒与支撑杆滑动连接，所述支撑杆的侧壁穿设固定有支撑板，所述弹簧的两端分别与车座的底端以及支撑板的上表面可拆卸连接,所述避震折叠自行车的避震装置还包括用于固定弹簧端部的锁紧件。本申请具有弹簧更加容易更换，从而减少自行车的减震装置减震效果变差的情况的效果。
【技术实现步骤摘要】
避震折叠自行车的避震装置
本申请涉及自行车避震的领域，尤其是涉及一种避震折叠自行车的避震装置。
技术介绍
自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮自行车。自行车可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。避震折叠自行车的避震装置包括与车座下方固定连接的弹簧，当遇到路面崎岖导致骑行者骑行过程颠簸时，弹簧可缓冲车座的颠簸，从而提高骑行者的骑行体验。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：骑行者坐在自行车的车座上骑行颠簸而多次压缩弹簧，长期使用后弹簧的弹性变差，且弹簧长期日晒雨淋容易生锈，导致自行车长久使用之后弹簧的减震效果变差的情况。
技术实现思路
为了减少自行车的减震装置减震效果变差的情况，本申请提供避震折叠自行车的避震装置。本申请提供的一种避震折叠自行车的避震装置采用如下的技术方案：一种避震折叠自行车的避震装置，包括用于支撑车座的支撑杆以及用于平衡车座的弹簧，车座底部固定连接有套筒，所述支撑杆插接于车座下方，所述套筒与支撑杆滑动连接，所述支撑杆的侧壁穿设固定有支撑板，所述弹簧的两端分别与车座的底端以及支撑板的上表面可拆卸连接,所述避震折叠自行车的避震装置还包括用于固定弹簧端部的锁紧件。通过采用上述技术方案，当需要拆下弹簧进行更换或者检修时，解除锁紧件对弹簧下端的限制，使得弹簧处于活动状态，即可拔下车座，然后解除锁紧件对弹簧上端的限制，从而取下弹簧进行更换或者维修，有利于减少弹簧长久使用之后弹性变差而导致减震装置减震效果变差的情况，有利于减少减震装置减震效果变差导致骑行者骑行体验不佳的情况。优选的，所述避震折叠自行车的避震装置还包括与车座底部固定连接的导向杆，所述导向杆穿设于弹簧内，所述支撑板开有供导向杆穿过的导向孔。通过采用上述技术方案，使得压缩弹簧时弹簧更加稳定地沿自身长度方向伸缩，使得弹簧更加容易保持平衡，有利于进一步提高弹簧的稳定性，从而提高弹簧支撑车座的稳定性。优选的，所述弹簧设置若干，若干所述弹簧均匀分布于车座下方。通过采用上述技术方案，有利于更好地缓冲车座震动的频率，使得车座更加不容易震动，有利于提高车座的稳定性，从而优化骑行者的骑行体验。优选的，所述锁紧件包括两个连接环，其中一个所述连接环与支撑板上表面固定连接，另一个所述连接环与套筒靠近车座的一端固定连接，所述弹簧一端设有连接柱，所述连接柱的侧壁上设有螺纹，所述连接柱穿设于连接环内，所述连接柱远离弹簧的一端螺纹连接有限制连接柱滑出连接环的螺母。通过采用上述技术方案，将螺柱穿过连接环后，通过螺母限制螺柱与连接环分离，并从而固定弹簧的两端，当需要拆下弹簧时，转动弹簧两端的螺母，从而解除弹簧两端受到的运动限制，使得弹簧更加容易更换。优选的，所述锁紧件包括固定于弹簧两端的连接片以及贯穿连接片的螺栓，所述车座底端固定连接有压板，所述压板和支撑板均开有供螺栓贯穿的穿孔，所述螺栓螺纹连接有限制螺栓滑出穿孔的螺母。通过采用上述技术方案，当需要更换弹簧时，转动弹簧尾端的螺母，并将解除限制的螺栓取出，然后将车座拔出，使得套筒与支撑杆分离，再将压板上的螺母转出从而解除弹簧上端的固定，使得弹簧可被拔出进行更换，使得弹簧的更换更加容易，同时有利于减少焊接固定片的情况，使得车座更加容易加工。优选的，所述弹簧的两端均一体连接有连接环，所述连接环与弹簧同轴心设置。通过采用上述技术方案，使得弹簧受到的压缩更加稳定，使得车座对弹簧的施力均匀分布在弹簧的圆周，有利于提高车座的稳定性，使得车座更加不容易震动。优选的，所述支撑板下表面连接有加强筋，所述加强筋远离支撑板的一端与车架固定连接。通过采用上述技术方案，有利于分散支撑板受到的压力，有利于减少支撑板受力太大容易断裂的情况，从而有利于提高车座的稳定性。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过锁紧件的设置，解除锁紧件对弹簧两端的限制，从而取下弹簧进行更换或者维修，有利于减少弹簧长久使用之后弹性变差而导致减震装置减震效果变差的情况，有利于减少减震装置减震效果变差导致骑行者骑行体验不佳的情况；2.通过连接片的设置，使得弹簧可被拔出进行更换，使得弹簧的更换更加容易，同时有利于减少焊接固定片的情况，使得车座更加容易加工；3.通过加强筋的设置，有利于分散支撑板受到的压力，有利于减少支撑板受力太大容易断裂的情况，从而有利于提高车座的稳定性。附图说明图1是本申请一种避震折叠自行车的避震装置实施例一的整体结构示意图。图2是实施例一与实施例二不同之处的结构的结构示意图。图3是实施例二与实施例一不同之处的结构的结构示意图。附图标记说明：1、车座；2、套筒；3、车架；4、支撑杆；5、支撑板；6、弹簧；7、导向杆；8、连接环；9、连接柱；10、固定片；11、加强筋；12、压板；13、连接片；14、穿孔；15、导向孔；16、安装片。具体实施方式以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种避震折叠自行车的避震装置。实施例1参照图1，避震折叠自行车的避震装置包括固定于车座1底部的套筒2以及与车架3固定连接支撑杆4，套筒2套设于支撑杆4顶端并与支撑杆4滑动连接。支撑杆4的侧壁穿设固定有支撑板5，支撑板5上方设有弹簧6，弹簧6垂直于支撑板5，支撑板5上还设有用于固定弹簧6的锁紧件。参照图1以及图2，车座1底端还固定连接有导向杆7，导向杆7贯穿弹簧6，支撑板5开有供导向杆7贯穿的导向孔15，使得弹簧6更加稳定地被压缩，有利于提高弹簧6缓冲车座1震动的稳定性。参照图1以及图2，支撑板5呈长方板状，弹簧6设置有四根，四根弹簧6分别位于支撑板5的四个顶角。使得弹簧6均匀分布于支撑板5上，使得车座1更加容易保持平衡。参照图1以及图2，弹簧6的两端均固定连接有连接环8，连接环8与弹簧6同轴心设置，连接环8的侧壁固定连接有连接柱9，连接柱9的长度方向与弹簧6的长度方向垂直。参照图1以及图2，连接柱9的外周壁设有螺纹，锁紧件包括固定片10，固定片10设置有8块，固定片10垂直于支撑板5。其中四块固定片10对应四根弹簧6固定于支撑板5上，套筒2的侧壁固定连接有安装片16，安装片16垂直于套筒2的长度方向，安装片16远离套筒2的一端与另外四块固定片10焊接。参照图1以及图2，连接柱9沿固定片10的厚度方向贯穿固定片10，并通过螺母与固定片10固定连接。参照图1以及图2，支撑板5的下表面还固定连接有两根加强筋11，有利于分散支撑板5受到的载荷，有利于减少支撑板5受到载荷太大容易断裂的情况。本申请一种避震折叠自行车的避震装置的实施例一的实施原理为：将连接环8连同弹簧6穿设于车座1底端的导向杆7上，然后连接柱9贯穿固定片10并通过螺母与固定片10固定连接，从而使得弹簧6的一端与套筒2固定连接；然后将将套本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种避震折叠自行车的避震装置，其特征在于：包括用于支撑车座(1)的支撑杆(4)以及用于平衡车座(1)的弹簧(6)，车座(1)底部固定连接有套筒(2)，所述支撑杆(4)插接于车座(1)下方，所述套筒(2)与支撑杆(4)滑动连接，所述支撑杆(4)的侧壁穿设固定有支撑板(5)，所述弹簧(6)的两端分别与车座(1)的底端以及支撑板(5)的上表面可拆卸连接,所述避震折叠自行车的避震装置还包括用于固定弹簧(6)端部的锁紧件。/n
【技术特征摘要】
1.一种避震折叠自行车的避震装置，其特征在于：包括用于支撑车座(1)的支撑杆(4)以及用于平衡车座(1)的弹簧(6)，车座(1)底部固定连接有套筒(2)，所述支撑杆(4)插接于车座(1)下方，所述套筒(2)与支撑杆(4)滑动连接，所述支撑杆(4)的侧壁穿设固定有支撑板(5)，所述弹簧(6)的两端分别与车座(1)的底端以及支撑板(5)的上表面可拆卸连接,所述避震折叠自行车的避震装置还包括用于固定弹簧(6)端部的锁紧件。
2.根据权利要求1所述的避震折叠自行车的避震装置，其特征在于：所述避震折叠自行车的避震装置还包括与车座(1)底部固定连接的导向杆(7)，所述导向杆(7)穿设于弹簧(6)内，所述支撑板(5)开有供导向杆(7)穿过的导向孔(15)。
3.根据权利要求2所述的避震折叠自行车的避震装置，其特征在于：所述弹簧(6)设置若干，若干所述弹簧(6)均匀分布于车座(1)下方。
4.根据权利要求3所述的避震折叠自行车的避震装置，其特征在于：所述锁紧件包括两个连接环(8)，其中一个所述连接环(8)与支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，罗清正，
申请(专利权)人：广州市普蓝特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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