一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧装置，包括机架、工装平台、Y型支撑座、定位平台、气动机构、支撑座和夹紧机构。Y型支撑座、定位平台、气动机构、支撑座和夹紧机构构均通过T型螺母滑动地固定在所述的T型导轨上。通过在定位平台上设置定位块，使该装置能够满足多种前桥总成的定位需求，从而节省了大量的时间，保证了生产效率。通过气动装置来实现压紧流程的自动化，节省了人力物力。本实用新型专利技术结构简单、设计合理。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧装置
本技术涉及车桥组装生产线领域，具体涉及一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧机构。
技术介绍
汽车前桥是汽车中重要的结构，传统的前桥总成磨合台夹紧机构采用的是人工手动使用螺栓压板将前桥总成压紧。这种方式存在两方面的不足：第一方面是手动拧紧夹具劳动强度大、效率低；第二方面是两种不同尺寸的前桥总成切换时需手动更换夹具，费时费力。针对上述技术问题，本技术提供了一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧机构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧机构，能够实现对多种前桥总成进行夹紧。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧装置，包括机架、工装平台、Y型支撑座、定位平台、压紧机构、气动机构和支撑座。所述的工装平台上设置有两条T型导轨；所述的Y型支撑座、定位平台和自动压紧机构均通过T型螺母滑动地固定在所述的T型导轨上。为了能够取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括：所述的Y型支撑座包括底座和Y型支撑柱，其中Y型支撑柱的分开角度为90°，通过设置Y型支撑座，能够更好的对前桥总成进行支撑。为了能够取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括：所述的定位平台包括定位底板和定位块；所述的定位块的数量为3个，呈三角形分布在定位底板的上表面。通过在定位平台的上表面上设置定位块，可对前桥总成进行定位，并且能够满足多种前桥总成的定位工作。为了能够取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括：所述的支撑座包括支撑底板、支撑柱、支撑平台和肋板，其中肋板的数量为4个，每个肋板之间的角度为90°均匀的分布在支撑底板上。为了能够取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括：所述的气动机构包括气动开关、气管、气缸和活塞杆；所述的气管的数量为两个，分别为进气管和出气管，两端分别连接气动开关与气缸；所述的气缸与一个肋板通过转动销连接。通过使用气动装置可以实现压紧流程的自动化，减少了人为操作的流程，节省了人力物力，提高了生产效率。为了能够取得更好的技术效果，进一步的技术改进该包括：所述的压紧机构包括压紧底板、压紧顶板、连接杆、V型连接杆、压紧丝杠和压紧头；其中所述的连接杆和V型连接杆的数量分别为2个，其中连接杆的两端分别与压紧底板和压紧顶板通过转动销连接，V型连接杆的其中两个端点分别与压紧底板和压紧顶板通过转动销连接，另一端点与活塞杆通过转动销连接；所述的压紧底板固定在支撑平台的上表面；所述的压紧顶板的一端设置有丝杠，丝杠的一端设置有压紧头。本技术的积极效果：1.通过在定位平台上设置定位块，可以满足多种前桥总成的定位需要，从而不用频繁的更换定位工装，降低了生产成本。2.通过使用气动机构对夹紧机构进行控制，不再需要手动进行夹紧工作，从而节省了人力物力。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术实施例中Y型支撑座的结构示意图；图3是本技术实施例中定位平台的结构示意图；图4是本技术实施例中支撑座的结构示意图；图5是本技术实施例中气动机构的结构示意图；图6是本技术实施例中夹紧机构的结构示意图；图7是本技术实施例中部件在T型导轨上的固定方式结构示意图。附图标记：1-机架、2-工装平台、3-Y型支撑座、301-支撑底座、302-Y型支撑柱、4-定位平台、401-定位底板、402-定位块、5-压紧机构、501-压紧顶板、502-压紧底板、503-压紧丝杠、504-压紧头、505-连接杆、506-V型连接杆、6-气动机构、601-气缸、602-活塞杆、603-旋转销孔、604气动开关、605-进气管、606-出气管、7-支撑座、701-支撑底板、702-支撑平台、703-支撑柱、704-肋板、8-T型螺母、9-紧固螺钉。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本技术创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。如图1所示，本实施提供一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧装置，包括机架1、工装平台2、Y型支撑定位座3、定位平台4、压紧机构5、气动机构6和支撑座7。所述的工装平台2上设置有两条T型导轨；所述的Y型支撑座3、定位平台4、压紧机构5、气动机构6和支撑座7均通过T型螺母滑动地固定在所述的T型导轨上。进一步的，所述的Y型支撑座3包括支撑底座301和Y型支撑柱302，其中Y型支撑柱302的分开角度为90°，通过设置Y型支撑座，能够更好的对前桥总成进行支撑。进一步的，所述的定位平台4包括定位底板401和定位块402；所述的定位块402的数量为3个，呈三角形分布在定位底板401的上表面。三个定位块402的形状可以满足多种前桥总成的定位需要，从而降低了生产成本。进一步的，所述的支撑座7包括支撑底板701、支撑柱703、支撑平台702和肋板704，其中肋板704的数量为4个，每个肋板704之间的角度为90°均匀的分布在支撑底板701上。在支撑柱703和支撑底板701之间设置肋板704，可以增加支撑座7整体的强度，保证本技术能够稳定的使用。进一步的，所述的气动机构6包括气动开关604、进气管605、出气管606、气缸601和活塞杆603；所述的进气管605和出气管606的数量各为一个，进气管605和出气管606的两端分别连接气动开关604与气缸601；所述的气缸601与一个肋板704通过转动销连接。进一步的，所述的压紧机构5包括压紧底板502、压紧顶板501、连接杆505、V型连接杆506、压紧丝杠503和压紧头504；其中所述的连接杆505和V型连接杆506的数量分别为2个，其中连接杆505的两端分别与压紧底板502和压紧顶板501通过转动销连接，V型连接杆506的其中两个端点分别与压紧底板502和压紧顶板501通过转动销连接，另一端点与活塞杆602通过转动销连接；所述的压紧底板502固定在支撑平台702的上表面；所述的压紧顶板501的一端设置有压紧丝杠503，压紧丝杠503的一端设置有压紧头504，压紧头所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧装置，其特征在于：所述的自动夹紧装置包括机架(1)、工装平台(2)、Y型支撑座(3)、定位平台(4)、压紧机构(5)、气动机构(6)和支撑座(7)，所述的工装平台(2)上设置有两条T型导轨；所述的Y型支撑座(3)、定位平台(4)、压紧机构(5)、气动机构(6)和支撑座(7)均通过T型螺母滑动地固定在所述的T型导轨8上；所述的气动机构包括气动开关(604)、进气管(605)、出气管(606)、气缸(601)和活塞杆(602)；所述的进气管(605)和出气管(606)的数量各为一个，进气管(605)和出气管(606)两端分别连接气动开关(604)与气缸(601)；所述的压紧机构(5)包括压紧底板(502)、压紧顶板(501)、连接杆(505)、V型连接杆(506)、压紧丝杠(503)和压紧头(504)；其中所述的连接杆(505)和V型连接杆(506)的数量分别为2个，其中连接杆(505)的两端分别与压紧底板(502)和压紧顶板(501)通过转动销(连接，V型连接杆(506)的其中两个端点分别与压紧底板(502)和压紧顶板(501)通过转动销连接，另一端点与活塞杆(602)通过转动销连接；所述的压紧底板(502)固定在支撑平台(702)的上表面；所述的压紧顶板(501)的一端设置有压紧丝杠(503)，压紧丝杠(503)的一端设置有压紧头(504)，所述的压紧头(504)的材质为橡胶。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多功能前桥总成磨合台自动夹紧装置，其特征在于：所述的自动夹紧装置包括机架(1)、工装平台(2)、Y型支撑座(3)、定位平台(4)、压紧机构(5)、气动机构(6)和支撑座(7)，所述的工装平台(2)上设置有两条T型导轨；所述的Y型支撑座(3)、定位平台(4)、压紧机构(5)、气动机构(6)和支撑座(7)均通过T型螺母滑动地固定在所述的T型导轨8上；所述的气动机构包括气动开关(604)、进气管(605)、出气管(606)、气缸(601)和活塞杆(602)；所述的进气管(605)和出气管(606)的数量各为一个，进气管(605)和出气管(606)两端分别连接气动开关(604)与气缸(601)；所述的压紧机构(5)包括压紧底板(502)、压紧顶板(501)、连接杆(505)、V型连接杆(506)、压紧丝杠(503)和压紧头(504)；其中所述的连接杆(505)和V型连接杆(506)的数量分别为2个，其中连接杆(505)的两端分别与压紧底板(502)和压紧顶板(501)通过转动销(连接，V型连接杆(506)的其中两个端点分别与压紧底板(502)和压紧顶板(501)通过转动销连接，另一端点与活塞杆(602)通过转动销连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：许军委，王杰，朱磊，
申请(专利权)人：郑州江东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41