本发明专利技术涉及一种制动系统台架耐久试验装置及试验方法，该装置包括制动试验样件、气缸、设备台架和夹具，制动试验样件包括前制动器、车身、制动踏板、制动软管、制动硬管、制动管、助力器带主缸总成、ESC和后制动器，设备台架搭载在车身后部并固定在车身上，设备台架上安装有气缸，气缸倾斜式布置，气缸的伸缩端指向前下方，气缸的球头通过夹具连接在制动踏板上，制动踏板上预设有人机踩点，且气缸的球头对准人机踩点，气缸对制动踏板施力以模拟人机实车踩踏，制动试验样件、气缸、设备台架置于温度箱内；本发明专利技术同现有技术相比，利用气缸对制动踏板施力模拟人机实车踩踏，能够在整车路试前对整套制动系统进行初步判断和快速检查。
【技术实现步骤摘要】
一种制动系统台架耐久试验装置及试验方法[
]本专利技术涉及汽车制造
，具体地说是一种制动系统台架耐久试验装置及试验方法。[
技术介绍
]乘用车开发试验验证方式主要有以下三种：零部件台架试验、系统台架试验、整车实验。制动系统作为重要安全件，为保证整车实验安全可靠的进行台架验证极为重要。目前，已有比较普及的台架耐久试验有：踏板耐久试验、真空助力器带主缸总成耐久试验、转向节疲劳耐久试验、制动软管挠曲疲劳试验等。通过这些零部件台架试验，可以很好地验证零部件结构的强度疲劳，但是不能模拟实车运动过程中制动系统制动液泄露或力矩衰减的问题。由于制动系统极其复杂，其零部件在整车分布较广，机舱、地板下、车轮端、乘员舱都会有制动系统的零部件，如果直接进行整车实验验证，制动系统出现制动液泄露或踏板感与设计状态不符等复杂性问题，将很难检查出其中的问题。[
技术实现思路
]本专利技术的目的就是要解决上述的不足而提供一种制动系统台架耐久试验装置，利用气缸对制动踏板施力模拟人机实车踩踏，能够在整车路试前对整套制动系统进行初步判断和快速检查。为实现上述目的设计一种制动系统台架耐久试验装置，包括制动试验样件、气缸2、设备台架3和夹具4，所述制动试验样件包括前制动器1、车身7、制动踏板8、制动软管11、制动硬管13、制动管15、助力器带主缸总成18、ESC19和后制动器20，所述制动踏板8与助力器带主缸总成18安装在车身7前侧，所述ESC19安装在车身7纵梁上，所述前制动器1、后制动器20分别通过制动软管11与制动硬管13连接，所述制动硬管13与ESC19连接，所述ESC19与助力器带主缸总成18通过制动管15连接，所述设备台架3搭载在车身7后部并固定在车身7上，所述设备台架3上安装有气缸2，所述气缸2倾斜式布置，所述气缸2的伸缩端指向前下方，所述气缸2的球头通过夹具4连接在制动踏板8上，所述制动踏板8上预设有人机踩点5，且气缸2的球头对准人机踩点5，所述气缸2对制动踏板8施力以模拟人机实车踩踏，所述制动试验样件、气缸2、设备台架3置于温度箱9内。进一步地，所述前制动器1、后制动器20分别通过制动软管安装螺栓10与制动软管11连接，所述制动软管11通过制动硬管安装螺栓一12与制动硬管13连接，所述制动硬管13通过制动硬管安装螺栓二17与ESC19连接。进一步地，所述制动管15通过制动硬管安装螺栓二17与制动管主缸安装螺栓16将助力器带主缸总成18与ESC19连接。本专利技术还提供了一种制动系统台架耐久试验装置的试验方法，包括以下步骤：1)安装：利用紧固件使用力矩扳手按照设定的力矩打紧并做力矩记录，然后将试验设备搭载在车身上并固定，气缸根据人机踩点与人机H点确认施力点与施力方向，实验设备安装好后使用红外三坐标测量仪对人机点进行确认并记录，最后将整套装置放入温度箱中，温度箱温度范围为-35℃-80℃；2)设备调试：将气缸主机程序设定为，施力250N，频率0.1-0.4Hz，次数100次，主机采集踏板力VS踏板行程曲线，如试验曲线与整车踏板感曲线接近且测试过程中踏板力稳定、无异响和振动视为调试完成，完成250N调试后用同样的方法调试500N、1600N和2000N；3)试验：如下表为一个循环的温度、施力、踩踏次数分布示意，该试验按如下流程操作总计4个循环，其施力大小、温度范围、循环次数不同主机场根据要求自行调整；4)试验后检查试验结果即可。进一步地，步骤4)试验后检查内容包括：(1)检查制动系统是否有制动液泄露，零部件及白车身是否有明显损坏；(2)检查试验后紧固件力矩，判定力矩衰减；(3)对比试验过程中的踏板曲线图，踏板行程是否有明显变化，同一施力条件不同温度下的行程对比可看出温度对制动系统需液量的影响，同一施力条件同一温度下试验前后段踏板行程曲线对比可判断出制动系统及车身是否有屈服；(4)用红外三坐标测量仪测量人机点，判断制动踏板与白车身的塑性变形量；(5)对制动踏板及助力器进行拆解分析，确认零部件内部是否有磨损、裂纹。本专利技术同现有技术相比，通过气缸及台架设备的安装，安装前确定制动踏板人机点，利用气缸对制动踏板施力模拟人机实车踩踏，在整车路试前使用该装置及方法搭载耐久试验台架，有利于初步判断整套制动系统的建压能力、系统密封性、制动零部件及其连接件前围板的疲劳强度、静态踏板感、制动系统紧固件力矩设定的合理性以及温度对需液量和结构件的影响，且在耐久试验过程中如遇制动失效，该装置及方法则有利于快速检查，并在搭载整车试验前解决问题。[附图说明]图1是本专利技术的装配示意图；图2是本专利技术制动踏板安装示意图；图3是本专利技术助力器带主缸总成、ESC、制动管路等安装示意图；图4是本专利技术制动器与制动管安装示意图；图5是本专利技术台架设备安装示意图；图6是本专利技术制动系统实验样件连接回路；图中：1、前制动器2、气缸3、设备台架4、夹具5、人机踩点6、人机H点7、车身8、制动踏板9、温度箱10、制动软管安装螺栓11、制动软管12、制动硬管安装螺栓一13、制动硬管14、安装螺母15、制动管16、制动管主缸安装螺栓17、制动硬管安装螺栓二18、助力器带主缸总成19、ESC20、后制动器。[具体实施方式]下面结合附图对本专利技术作以下进一步说明：本专利技术提供了一种制动系统台架耐久试验装置，包括制动试验样件、气缸2、设备台架3和夹具4，制动试验样件包含前制动器1、车身7、制动踏板8、制动软管安装螺栓10、制动软管11、制动硬管安装螺栓一12、制动硬管13、安装螺母14、制动管15、制动管主缸安装螺栓16、制动硬管安装螺栓二17、助力器带主缸总成18、ESC19和后制动器20，制动踏板8与助力器带主缸总成18安装在车身7前侧，ESC19安装在车身纵梁上，前制动器1、后制动器20分别通过制动软管11与制动硬管13连接，制动硬管13与ESC19连接，ESC19与助力器带主缸总成18通过制动管15连接；具体的，前制动器1、后制动器20分别通过制动软管安装螺栓10与制动软管11连接，制动软管通过11通过制动硬管安装螺栓一12与制动硬管13连接，制动硬管13通过制动硬管安装螺栓二17与ESC19连接，制动管5通过制动硬管安装螺栓二17与制动管主缸安装螺栓16将助力器带主缸总成18与ESC19连接，最终形成制动液压回路(如附图6)；设备台架3搭载在车身7后部并固定在车身7上，设备台架3安装有气缸2，气缸2倾斜式布置，气缸2的伸缩端指向前下方，气缸2的球头通过夹具4连接在制动踏板8上，制动踏板8上预设有人机踩点5，且气缸2的球头对准人机踩点5，气缸2对制动踏板8施力以模拟人机实车踩踏，制动试验样件、气缸2、设备台架3置于温度箱9内。如附图1所示，本制动系统台架耐久试验装置组成部分有：温度箱、白车身、设备工装台架、气缸及其主机、制动系统实验样件。如附图2至附图4所示，为各试验零部件的装配，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种制动系统台架耐久试验装置，其特征在于：包括制动试验样件、气缸(2)、设备台架(3)和夹具(4)，所述制动试验样件包括前制动器(1)、车身(7)、制动踏板(8)、制动软管(11)、制动硬管(13)、制动管(15)、助力器带主缸总成(18)、ESC(19)和后制动器(20)，所述制动踏板(8)与助力器带主缸总成(18)安装在车身(7)前侧，所述ESC(19)安装在车身(7)纵梁上，所述前制动器(1)、后制动器(20)分别通过制动软管(11)与制动硬管(13)连接，所述制动硬管(13)与ESC(19)连接，所述ESC(19)与助力器带主缸总成(18)通过制动管(15)连接，所述设备台架(3)搭载在车身(7)后部并固定在车身(7)上，所述设备台架(3)上安装有气缸(2)，所述气缸(2)倾斜式布置，所述气缸(2)的伸缩端指向前下方，所述气缸(2)的球头通过夹具(4)连接在制动踏板(8)上，所述制动踏板(8)上预设有人机踩点5，且气缸(2)的球头对准人机踩点5，所述气缸(2)对制动踏板(8)施力以模拟人机实车踩踏，所述制动试验样件、气缸(2)、设备台架(3)置于温度箱9内。/n
【技术特征摘要】
1.一种制动系统台架耐久试验装置，其特征在于：包括制动试验样件、气缸(2)、设备台架(3)和夹具(4)，所述制动试验样件包括前制动器(1)、车身(7)、制动踏板(8)、制动软管(11)、制动硬管(13)、制动管(15)、助力器带主缸总成(18)、ESC(19)和后制动器(20)，所述制动踏板(8)与助力器带主缸总成(18)安装在车身(7)前侧，所述ESC(19)安装在车身(7)纵梁上，所述前制动器(1)、后制动器(20)分别通过制动软管(11)与制动硬管(13)连接，所述制动硬管(13)与ESC(19)连接，所述ESC(19)与助力器带主缸总成(18)通过制动管(15)连接，所述设备台架(3)搭载在车身(7)后部并固定在车身(7)上，所述设备台架(3)上安装有气缸(2)，所述气缸(2)倾斜式布置，所述气缸(2)的伸缩端指向前下方，所述气缸(2)的球头通过夹具(4)连接在制动踏板(8)上，所述制动踏板(8)上预设有人机踩点5，且气缸(2)的球头对准人机踩点5，所述气缸(2)对制动踏板(8)施力以模拟人机实车踩踏，所述制动试验样件、气缸(2)、设备台架(3)置于温度箱9内。
2.如权利要求1所述的制动系统台架耐久试验装置，其特征在于：所述前制动器(1)、后制动器(20)分别通过制动软管安装螺栓(10)与制动软管(11)连接，所述制动软管(11)通过制动硬管安装螺栓一(12)与制动硬管(13)连接，所述制动硬管(13)通过制动硬管安装螺栓二(17)与ESC(19)连接。
3.如权利要求2所述的制动系统台架耐久试验装置，其特征在于：所述制动管(15)通过制动硬管安装螺栓二(17)与制动管主缸安装螺栓(16)将助力器带主缸总成(18)与ES...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亚运，蒋超，韩磊，张立强，
申请(专利权)人：麦格纳卫蓝新能源汽车技术镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。